מדוע מכוניות המונעות על בנזין E10 צורכות יותר דלק?

מומחים אומרים כי, תיאורטית, בנזין E10 צורך יותר דלק מבנזין רגיל, אך במציאות, ההבדל בצריכת הדלק בין שני סוגי הבנזין זניח.

בנזין E10, תערובת של 90% בנזין מינרלי ו-10% ביו-אתנול, נמכר רשמית ברחבי המדינה מאז ה-1 ביוני. צילום: הואי באו .

מלבד חששות לגבי עמידות המנוע בעת שימוש בבנזין E10, חלק מהצרכנים מאמינים כי שימוש בבנזין E10 עלול לגרום למכוניות ואופנועים להחמיר את המנוע, להאטה מופחתת ולצריכת דלק גבוהה יותר. לכן, הצרכנים מודאגים מהפסדים כלכליים פוטנציאליים.

בסמינר האחרון "האם שימוש בבנזין E10 מהווה סיבה לדאגה?" שאורגן על ידי פורטל המידע האלקטרוני של הממשלה , סיפקו מומחים הסברים כדי להתמודד עם דאגה זו.

הצריכה היא זניחה.

לדברי מר לו האי נאם, ראש הוועדה הטכנית של איגוד יצרני האופנועים של וייטנאם (VAMM), מבחינת תכונות הדלק, לבנזין E10 ערך קלורי נמוך יותר מבנזין מינרלי רגיל. לכן, כדי להבטיח את עוצמת המנוע, צריכת הדלק בעת שימוש ב-E10 תגדל בהשוואה לבנזין מינרלי.

נציגי VAMM טוענים כי הבדל זה קטן מאוד, כמעט בלתי מורגש. על פי מחקרים והערכות מעשיות, ההבדל בצריכת הדלק בעת שימוש בבנזין E10 בהשוואה לבנזין קונבנציונלי הוא זניח.

מנקודת מבטו של מומחה להנדסת מנועים, פרופסור חבר פאם הואו ​​טויין, מנהל המרכז לחקר מקורות כוח וכלי רכב אוטונומיים (אוניברסיטת המדע והטכנולוגיה של האנוי ), ציין כי מבחינת צפיפות אנרגיה או ערך קלורי, בנזין E10 נמוך בכ-3-4% מבנזין קונבנציונלי.

עם זאת, צריכת הדלק וביצועי המנוע תלויים לא רק בערך הקלורי של הדלק, אלא מושפעים גם מגורמים רבים אחרים במהלך תהליך הבעירה.

לדברי מר טויין, העובדה שבנזין E10 מכיל כמות קטנה של חמצן מסייעת לדלק להישרף בצורה מלאה יותר בצילינדר המנוע, ובכך להפחית את כמות הפליטות המזיקות כגון HC ו-CO הנוצרות עקב בעירה לא שלמה. כתוצאה מכך, ניתן לשפר את היעילות התרמית של המנוע.

בנוסף, לאתנול צפיפות גבוהה יותר מבנזין מינרלי, כך שלליטר אחד של בנזין E10 יש מסה מעט גדולה יותר. זה נחשב לגורם המסייע לפצות על הירידה בערך הקלורי של הדלק.

מר טוין ניתח כי בהינתן היתרונות בתהליך הבעירה, לא ניתן להעריך את השפעת בנזין E10 על צריכת הדלק אך ורק על סמך ערכו הקלורי. תוצאות בדיקות במרכז לחקר מקורות כוח וכלי רכב אוטונומיים מראות כי עוצמת המנוע וצריכת הדלק של כלי רכב המשתמשים בבנזין E10 שווים למעשה לאלה המשתמשים בבנזין קונבנציונלי.

בינתיים, מר בוי נגוק באו, יו"ר איגוד הנפט של וייטנאם, אמר כי למרות שמחירי הבנזין עדיין פועלים לפי מנגנוני השוק, מס הקניה על בנזין מינרלי עומד על 10%, בעוד שעל ביו-בנזין E10 הוא עומד על 7% בלבד. בנוסף, מס הגנת הסביבה המוטל על בנזין E10 הותאם כלפי מטה בהשוואה לבנזין מינרלי.

סוכנויות ניהול המדינה ביצעו חישובים כדי להבטיח שבנוסף ליתרונות סביבתיים, דלקים ביולוגיים יכולים להביא גם יתרונות כלכליים מסוימים לצרכנים במהלך השימוש.

זכור לבחור את סוג הדלק המומלץ על ידי יצרן הרכב.

בסמינר, נציגים מאיגוד הנפט של וייטנאם הצהירו גם כי בנוסף להדרכת אנשים בנוגע לשימוש בבנזין E10, נושא חשוב הדורש תשומת לב הוא ההרגל של שימוש בסוג הדלק הנכון וביצוע תחזוקה שוטפת של הרכב.

לדברי מר באו, לפני שהוצג בנזין E10, רוב הצרכנים הקדישו תשומת לב מועטה לבחירת סוג הדלק הנכון בהתאם להמלצות היצרן.

"זו הסיבה שבכלי רכב רבים יש מערכות דלק שמצטברות משקעים ומתבלות עקב תחזוקה לא נכונה או שימוש ארוך טווח בדלק לא מתאים", הסביר מר באו.

הוא גם ציין כי אנשים רבים מתעניינים רק בדירוג האוקטן, כגון RON 92 או RON 95. עם זאת, איכות הדלק בפועל משתקפת בתקני איכות הדלק המתאימים, כגון רמה 3, רמה 4 או רמה 5 (יורו 3, יורו 4, יורו 5). זהו מידע שבעלי רכב רבים אינם מודעים אליו.

מחיר בנזין E10 נקבע על פי מחיר הבסיס של בנזין, אתנול, עלויות ייצור, לוגיסטיקה, הפצה, רווח ומסים. צילום: הואי באו .

על פי איגוד הנפט של וייטנאם, למרות שמדובר בבנזין RON 95, ניתן לייצר אותו לפי תקני איכות שונים. בעוד שרוב כלי הרכב שיוצרו לאחר 2017 מתוכננים להשתמש בדלק העומד בתקנים ברמה 4 או 5, אנשים רבים ממשיכים להשתמש בדלק בתקן נמוך יותר למשך תקופות ממושכות.

"שימוש בדלק שאינו תואם את המלצות היצרן הוא הגורם העיקרי לנזק לרכיבים פנימיים של המנוע כמו צילינדרים ובוכנות", ניתח מר באו.

נציגים מאיגוד הנפט של וייטנאם מאמינים שכאשר מיישמים בנזין E10, גופים רגולטוריים, עסקי נפט ויצרני רכב צריכים לחזק את ההתייעצויות כדי לעזור לאנשים להבין טוב יותר את תקני איכות הדלק, ובכך לבחור את סוג הבנזין הנכון עבור כלי הרכב שלהם. בנזין E10 יסווג בבירור גם לרמות 3, 4 ו-5 כדי לאפשר ללקוחות לקבל החלטות מושכלות.

מקור: https://znews.vn/vi-sao-xe-dung-xang-e10-co-the-hao-xang-hon-post1656102.html