מדרכות הופכות דיגיטליות.

העיר הו צ'י מין סיטי עומדת להתחיל פיילוט של תוכנה לניהול השימוש הזמני בכבישים ומדרכות בפלטפורמה דיגיטלית. לדברי מומחים, הדיגיטציה תיצור בסיס נתונים לניהול, תכנון וניצול יעילים יותר של מרחבים ציבוריים עירוניים.

יצירת "פרופיל דיגיטלי" למדרכות.

ועדת העם של הו צ'י מין סיטי הסכימה זה עקרונית ליישם מערכת תוכנה לניהול השימוש הזמני בכבישים ובמדרכות, כפי שהוצע על ידי משרד הבנייה. שלב הפיילוט יימשך 18 חודשים לפני שהעיר תעריך את יעילותה כדי לשקול הרחבת המערכת.

העיר הו צ'י מין עומדת להתחיל פיילוט של פלטפורמה דיגיטלית לניהול מדרכות.

צילום: נאט ת'ין

יישום פלטפורמות דיגיטליות מסייע בעיקר לערים לנצל נתונים בצורה יעילה יותר. רשויות יכולות להבין אילו אזורים משמשים לאילו מטרות, את צפיפות השימוש ואת משך השימוש. זוהי גישה שערים רבות ברחבי העולם אימצו בתהליך בניית ערים חכמות.

מר נגוין דאנג דאו (דוקטורנט בתכנון עירוני באוניברסיטה הלאומית של סינגפור)

על פי התכנון, המערכת שפותחה על ידי VNPT הו צ'י מין סיטי תשלב פונקציות רבות כגון הגשת בקשה מקוונת, רישוי, ניהול קבצים אלקטרוני, גביית אגרות, סטטיסטיקה וניהול נתונים על גבי מפה דיגיטלית. במקום ניהול מקוטע כמו בעבר, הרשויות יוכלו לצפות באופן ויזואלי בכל המיקומים שבהם מותר שימוש זמני בכבישים ובמדרכות באזור. כל מיקום יקושר למערך נתונים ספציפי בנוגע לאזור, זמן שימוש, סוג ההיתר והתחייבויות כספיות נלוות.

במילים אחרות, העיר הו צ'י מין בונה בהדרגה מסד נתונים דיגיטלי לשטחי מדרכה, ורואה בהם סוג מיוחד של נכס ציבורי עירוני. למעשה, מודל זה נוסה בפיילוט ברובע אן דונג מאז אמצע מאי. תושבים יכולים לסרוק קוד QR או לגשת לפורטל המקוון כדי להירשם לשימוש זמני במדרכה, לאמת את זהותם באמצעות VNeID, להעלות מסמכים ולקבל תוצאות באופן מקוון. המערכת תומכת גם בתשלומים ללא מזומן.

ד"ר נגוין דאנג דאו, דוקטורנט לתכנון עירוני באוניברסיטה הלאומית של סינגפור, העריך כי תחילתה של הו צ'י מין סיטי לנהל דיגיטציה של ניהול מדרכות ורחובות היא שינוי ראוי לציון בחשיבה על ניהול עירוני. נושא המדרכות הוא זה מכבר יותר מסתם סדר עירוני; הוא קשור גם לתנועה, לכלכלה העירונית, למקורות מחיה של אנשים, לתיירות ולאיכות המרחבים הציבוריים. ככל שהאוכלוסייה והמרחב העירוני מתרחבים, שיטות ניהול ידניות מתקשות לעמוד בדרישות לעקביות, שקיפות ועדכוני נתונים בזמן אמת.

"היישום של פלטפורמות דיגיטליות מסייע בעיקר לערים לנצל נתונים בצורה יעילה יותר. רשויות יכולות לזהות אילו אזורים משמשים לאילו מטרות, את צפיפות השימוש ומשך השימוש. זוהי גישה שערים רבות ברחבי העולם אימצו בתהליך בניית ערים חכמות", הצהיר מר נגוין דאנג דאו.

ד"ר וו וייט אן, אדריכל ומנהל המכון הבינלאומי להכשרה (אוניברסיטת הו צ'י מין סיטי לאדריכלות), חולק את אותה דעה ומאמין כי דיגיטציה של ניהול מדרכות היא מפת דרכים סבירה והכרחית. פלטפורמה דיגיטלית תתמוך טוב יותר בתהליך של בחינת ומתן היתרים לשימוש במדרכות לפעילויות ציבוריות בתשלום, ובכך תיצור משאבים לשמירה על ניקיון וסדר, כמו גם לתחזוקת תשתיות. תכנון עירוני יכול לתרום להערכת היתכנות של כל חלל מדרכה כדי להבטיח את תחזוקתן של פונקציות חיוניות כגון גישה להולכי רגל, חניה או מתן שירותים העונה על צרכי הקהילה.

מדרכות זקוקות לשדרוג.

בווייטנאם, כמו במדינות אסיה רבות, מדרכות הן לא רק תשתית להולכי רגל, אלא גם מקומות לפעילויות חברתיות יומיומיות רבות, שירותים ואינטראקציות קהילתיות. לכן, הדיגיטציה צריכה להיות מלווה באסטרטגיות תכנון ועיצוב עירוניות ארוכות טווח. ערים צריכות לזהות בבירור אילו רחובות צריכים להיות ידידותיים לחלוטין להולכי רגל, ואילו יכולים לשלב שימוש הולכי רגל עם פעילויות עסקיות מבוקרות, תיירות או כלכלת לילה. רק אז נתונים דיגיטליים יהפכו באמת לבסיס לפיתוח מדיניות המותאמת לכל אזור.

הולכי רגל צריכים לחלוק את המרחב עם כלי הרכב על המדרכה.

צילום: נאט ת'ין

האדריכל טון טאט ליאם טוען שלכל רחוב יש רוחב מדרכה שונה, צפיפות אוכלוסין, תנועת הולכי רגל ופעילויות עסקיות שונות, ולכן לא ניתן ליישם יחס יחיד באופן מכני. הפלטפורמה הדיגיטלית צריכה להציג בבירור כל אזור וקטע מותרים. רק כך תהליך הרישוי וגביית האגרות יוכל להימנע משרירות.

תוכנת ניהול היא רק חוליה אחת בתהליך שדרוג איכות המרחבים הציבוריים בעיר. מלבד הדיגיטציה, מר נגוין דאנג דאו הדגיש כי הו צ'י מין סיטי צריכה לטפל בו זמנית בנושא מרכזי: שיפור איכות עיצוב התשתיות ומרחב המדרכות. מדרכה טובה אינה רק מדרכה מסודרת ומנוהלת היטב, אלא גם כזו המבטיחה עקביות בגינון, חומרי ריצוף, צמחייה, תאורה, צל ושירותים ציבוריים. המטרה הסופית היא ליצור מרחבים שאנשים ירצו להשתמש בהם, שבהם הם יכולים ללכת, לנוח, להתרועע ולקיים אינטראקציה עם הקהילה - זהו הערך המרכזי של מדרכות בעיר מודרנית.

הסוגיה השנייה היא הגמישות בניהול. לכל רובע, לכל רחוב ואפילו לכל פינת רחוב יש מאפיינים דמוגרפיים, תרבות וצרכים שונים. באזורים מרכזיים יש בדרך כלל צפיפות גבוהה יותר של תיירים ופעילות מסחרית מאשר באזורים פרבריים. לכן, העיר לא צריכה להחיל מודל ניהול יחיד על כל האזור. מדיניות דורשת מידה מסוימת של גמישות כדי להסתגל לתנאים הספציפיים של כל קהילה, ולא מודל ניהול אחד שמתאים לכולם.

ד"ר וו וייט אן, אדריכל, מאמין גם הוא שניהול מדרכות אינו יכול לפעול לפי גישת "האחדה". לא כל המדרכות זקוקות לאותו עיצוב ולאותה מדיניות. חשוב שיהיה להן אופי מקומי וייחודי המתאים למאפיינים ולפוטנציאל של כל אזור. העיר זקוקה למחקר מדעי המבוסס על אדריכלות, אדריכלות נוף ועיצוב עירוני, תוך התחשבות מלאה בגורמים כלכליים, פיננסיים, חברתיים ותרבותיים. יש לתכנן אזורים מסוימים כך שיגבירו את האטרקטיביות וייצרו מרחבים קהילתיים, תוך הבטחת פונקציונליות להולכי רגל ותשתיות טכניות.

אין לראות בדיגיטציה רק ​​פתרון אדמיניסטרטיבי או כלי לגביית עמלות. בעוד שניהול באמצעות אפליקציות עשוי לשפר את הממשל, הוא יתקשה לטפל בבעיות רחבות יותר הקשורות למרחבים ציבוריים ולמחייתם של אנשים.

ד"ר וו וייט אן, אדריכל

מקור: https://thanhnien.vn/via-he-len-nen-tang-so-185260529183602192.htm