וייטנאם לפני 35 שנה

הואה, הו צ'י מין סיטי והאנוי בסוף שנות ה-80 נראות פשוטות ורגועות בצילומיו של סטפן היידו, החל ממסע הרכבת מצפון לדרום ומעבר האי ואן ועד לחשמליות האדומות הישנות של האנוי.

במהלך ביקורו בווייטנאם בסוף שנות ה-80, סטפן היידו, תייר מגרמניה, תיעד את מסעו ברחבי המדינה - מהו צ'י מין סיטי, נה טראנג, דא נאנג, הואה, קוואנג טרי ועד האנוי. דרך עדשתו, חיי היומיום והדיוקנאות של העם הווייטנאמי נראים פשוטים ואותנטיים, ומתארים בצורה חיה את רוח תקופה של טרנספורמציה.

תושבי העיר רוכבים באופן ספונטני על הונדה קאבס ווספאס מול שוק בן טאן. שוק זה, שנבנה בשנת 1914 באתר של שוק ישן על גדות נהר בן נה, הפך במהרה למרכז מסחרי ומגורים שוקק חיים, סמל לתיירות העיר.

ממלון מג'סטיק סייגון, האורחים יכולים ליהנות מנופים פנורמיים של רציף באך דאנג והמלון הצף סייגון - הידוע גם כמלון הייגומנג. מלון צף חמישה כוכבים זה, במקור מקווינסלנד (אוסטרליה), נגרר להו צ'י מין סיטי בשנת 1989, והפך לסמל ייחודי ומסקרן של העיר בתקופת פתיחתה.

באותה תקופה, אופניים עדיין היו אמצעי התחבורה העיקרי עבור הרוב המכריע של תושבי העיר. רחוב דואן ואן בו (רובע וין הוי, הו צ'י מין סיטי) - רחוב חד-סטרי שוקק חיים כיום - היה אז עדיין דרך עפר עם תנועה דו-סטרית. במהלך טיול זה, סטפן היידו ביקר גם בפגודת וין נגיאם - אחת הפגודות המייצגות את הו צ'י מין סיטי - המציגה שילוב של אדריכלות בודהיסטית צפונית מסורתית ומודרנית.

דיוקנאותיהם של תושבי העיר נלכדים בצורה קרובה וטבעית, באמצעות חיוכים, מבטים ישירים ופעילויות יומיומיות.

במהלך טיול זה, הוא בחר ברכבת האיחוד צפון-דרום כאמצעי התחבורה העיקרי שלו כדי להתרשם באופן מלא מהנוף והחיים לאורך קו הרכבת.

בעת ביקורו בנה טראנג ( קאן הואה ), הוא התרשם ממראה עגלה רתומה לסוסים שנשאה כמעט תריסר אנשים יחד עם מטעניהם - נוף כפרי תוסס המשקף את חיי העבודה של האנשים באותה תקופה.

האוטובוס הבין-עירוני בין הואה לדא נאנג עוצר למנוחה במעבר האי ואן. במרחק, עננים לבנים ורכים חובקים את רכס הרי באך מא, ויוצרים נוף מלכותי ופיוטי כאחד. רק בשנת 2005 נפתחה רשמית מנהרת הכביש האי ואן, ובכך שמה לסיומה תקופה שבה המסעות במעבר ההרים המסוכן הזה היו קשים.

הנוף עוצר נשימה מרכבת האקספרס לאיחוד צפון-דרום. בשנת 2025, מסלול רכבת זה נבחר על ידי יורוניוז כאחד מ-9 מסעות הרכבת היפים והכדאיים ביותר בעולם, הודות לנופים הרציפים של הרים, ימים ונופים כפריים הנפרשים מבעד לחלונות.

בסוף שנות ה-80 וה-90, מושבי הרכבת היו בעיקר מושבים קשים. לנסיעות ארוכות, נוסעים רבים הביאו ערסלים, קשרו אותם בין הספסלים כדי לשכב עליהם, והפכו את תאי הרכבת ל"רכבות ערסלים" ייחודיות.

שער הואן, הממוקם בצד המזרחי של מצודת הואה הקיסרית, היה בעבר שער חשוב לעיר הבירה.

החיים השלווים בהואה מתוארים דרך פרטים יומיומיים, החל מסירות העוגנות בצפיפות לאורך גדת הנהר ועד לאנשים הרוכבים באיטיות בגשם מול קברי המלוכה - ומתארים היאה שלווה, שקטה ועשירה בקסם פיוטי.

אנשים תמיד היוו מוקד משיכה מרכזי עבור תיירים גרמנים, החל מהאיש שמוכר ברווזים על אופניו הישנים ועד לאישה מהואה חובשת כובע חרוטי, שנהנית בניחותא מעשן סיגריה.

התחמושת שלא התפוצצה שנותרה לאחר המלחמה בהואה מעוררת זיכרונות מתקופה כואבת בהיסטוריה, תקופה שאופיינה בהשפעתה ההרסנית של המלחמה על ארץ זו.

משפחה בדרכה חזרה לקוואנג טרי, כשרכסי ההרים המלכותיים והבתוליים משתרעים עד קצה גבול היכולת.

1989 סימנה גם את השנה האחרונה בה החשמליות האדומות הישנות התגלגלו ברחובות האנוי, וסיימו מסע שליווה את תושבי הבירה במשך עשרות שנים.

מערכת החשמלית של האנוי, שנבנתה והופעלה על ידי הצרפתים, הייתה אמצעי התחבורה העיקרי של הבירה במשך כמעט מאה שנה. בתוך קרון החשמלית, מבט מתא הנהג.

אנשים בהאנוי נשאו כלובי ברזל כדי למכור תרנגולות. בניגוד לאנשים במרכז וייטנאם שהיו רגילים לחבוש כובעים חרוטיים, תושבי האנוי באותה תקופה נהגו לעטוף צעיפי בד בקפידה סביב ראשיהם, הן כדי לשמור על חום אוזניהם והן לנוחותם ביציאה לרחובות להתפרנס.

מקור: https://znews.vn/viet-nam-35-nam-truoc-post1621455.html