וייטנאם בונה מערכת תנועה חכמה, שתפעל באופן סינכרוני החל משנת 2026
וייטנאם נכנסת ל"מרוץ ספרינט" להשלמת הטרנספורמציה הדיגיטלית של מגזר התחבורה, תוך התמקדות במערכת התחבורה החכמה (ITS). נקבע יעד שאפתני: מערכת ITS חייבת לפעול באופן סינכרוני על פני כל רשת הכבישים הארצית החל מ-1 בינואר 2026.
ITS יעיל רק כאשר הוא מתוכנן באופן עקבי וסינכרוני לאורך כל המסלול.
זוהי לא רק משימה טכנית אלא גם מרכיב אסטרטגי, המסייע במימוש המטרה הדיגיטלית הלאומית, ביצירת מערכת תחבורה בטוחה ובת קיימא ובאופטימיזציה של עלויות התפעול.
נחושים "להסיר צווארי בקבוק טכנולוגיים"
טכנולוגיית ITS, מגמה עולמית, משתמשת בכוח המשולב של אלקטרוניקה, טכנולוגיית מידע ותקשורת כדי לחבר אנשים, כלי רכב וכבישים למערכת אקולוגית חכמה. מערכת זו אוספת מידע בזמן אמת, ומאפשרת לרשויות לשלוט בתנועה, להתריע על תקריות ולשלוט בתנועה כמעט באופן מיידי.
עם זאת, ITS יעיל רק כאשר הוא מתוכנן באופן עקבי וסינכרוני לאורך כל המסלול, דבר שלא הצלחנו לעשות באופן יסודי בעבר.
בהקשר של מערכת הכבישים המהירים, ובמיוחד הפרויקטים המרכיבים את המסלול צפון-דרום מזרח, מושלמים בהדרגה. בפגישה לסקירת התקדמות חלוקת ההשקעות הציבוריות בשנת 2025, הדגיש סגן שר הבינוי נגוין וייט הונג: "ITS היא אחת המשימות המרכזיות שיש להשלים בזמן. על מועצות ניהול הפרויקטים והמשקיעים למקד את מירב המשאבים בחבילות ITS, טכנולוגיית מידע וגביית אגרה אוטומטית, משום שאלה המרכיבים הקובעים את הפעולה התקינה של מערכת הכבישים המהירים בתקופה 2026 - 2030."
הידוק המשמעת: אבני דרך מכריעות
כדי להבטיח את יעד הסנכרון החל מ-1 בינואר 2026, משרד הבינוי קבע דרישות ולוחות זמנים מחמירים, המדגימים את נחישותו לבטל עיכובים:
- הרצה ניסיונית: כל חבילות ה-ITS חייבות להשלים את הרצה ניסיונית עד 2025.
- תיקוני באגים בתוכנה: קבלני IT חייבים להשלים תיקוני באגים עד 15 בדצמבר 2025.
- השלמת בנייה: כל הבנייה חייבת להסתיים עד ה-30 בנובמבר 2025.
- אספקת ציוד ותוכנה: יש להשלים עד 31 בדצמבר 2025.
במקביל, מחלקת הכבישים תארגן בדיקות שבועיות ודוחות התקדמות כדי לטפל בבעיה במהירות. הנחישות באה לידי ביטוי גם בהידוק משמעת התשלום. סגן השר נגוין וייט הונג ביקש מיחידות שטרם התחייבו לדווח בכתב, בעוד שמחלקת התכנון והכספים תבחן ותציע העברות הון עבור פרויקטים שסביר להניח שלא יושלמו.
זה מראה שהיעד של ITS אינו רק טכני, אלא גם מדד ליכולת ניהול ההשקעות הציבוריות של הסוכנויות הרלוונטיות.
התקדמות וציפיות לשינוי פני התנועה
בנוגע להתקדמות היישום, ראשי המחלקה לכלכלה - ניהול השקעות בבנייה אישרו צעד חשוב קדימה: חבילות התקנת הציוד עבור 5 פרויקטים של רכיבי כביש מהיר צפון-דרום בתקופה שבין 2017 ל-2020 יובאו והרכיבו 100% מהציוד הדרוש. מקטעים רבים כמו נג'י סון - דיאן צ'או, וין האו - פאן טיאט ופאן טיאט - דאו גיאי משלימים בדחיפות את ההתקנה באתר. עבור 12 פרויקטים בתקופה שבין 2021 ל-2025, תהליך בחירת הקבלן הושלם והחבילות מתחילות בבנייה בזו אחר זו.
השלמה בזמן תמנע את המצב של "כביש גמור אך חוסר טכנולוגיה", בעיה שהתרחשה בפרויקטים רבים בעבר.
לידתה ותפעולה הסינכרונית של מערכת ITS צפויים לשנות באופן מהותי את אופן פעולת התנועה בווייטנאם: הפחתת עומסי תנועה, אופטימיזציה של התנועה, הגדלת קיבולת התפעול מבלי להרחיב את פני הכביש יתר על המידה. וחשוב מכך, מערכת התרעה על אירועי תקרית בזמן אמת תסייע בהפחתת תאונות, בהגנה על הסביבה ובשיפור חוויית המשתמש.
בהקשר של מטרתה של וייטנאם להפוך למדינה בעלת הכנסה גבוהה עד 2045, רשתות תחבורה חכמות ממלאות תפקיד מפתח. הפעלת מערכות ITS אינה רק צעד טכנולוגי קדימה, אלא גם מדגימה את מחויבותה החזקה של הממשלה למודרניזציה של התשתיות, שילוב סטנדרטים בינלאומיים, ומהווה בסיס איתן למעבר לעבר מודלים תחבורה מהדור החדש כגון תחבורה אוטונומית ומרכזי בקרה דיגיטליים.
מקור: https://vtv.vn/viet-nam-xay-dung-he-thong-giao-thong-thong-minh-van-hanh-dong-bo-tu-nam-2026-10025112609305457.htm
תגובה (0)