לדברי מר טראן דין לונג, פלדה איכותית לבניית רכבות מהירות היא נושא שהקבוצה הזו תחקור ותלמד.

"בתקווה, שבעתיד, אם המפלגה והממשלה יהיו נחושות לבנות את מסילת הרכבת המהירה צפון-דרום, הואה פאט תשתתף במכרז לאספקת פלדה לפרויקט", שיתף מר טראן דין לונג.

טראן דין לונג.jpg
"הואה פאט תמשיך לחקור כל סוג של פלדה שווייטנאם טרם ייצרה", הדגיש מר לונג. צילום: הואה פאט

בנוגע לכיוון הפיתוח העתידי של הואה פאט, מר טראן דין לונג אישר כי הוא תמיד מסתכל לעתיד של 20, 30, 40 שנה. בפרט, הואה פאט לא תרחיב את ייצור מוצרי הפלדה הקונבנציונליים מכיוון שאלו מוצרים "קלים יחסית לייצור", אלא תתמקד רק במחקר פלדה איכותית וקשה לעיבוד.

"הואה פאט תמשיך לחקור כל סוגי הפלדה שווייטנאם טרם ייצרה", הדגיש מר לונג.

בתגובה לשאלה של בעלת המניות של הואה פאט, "פרויקט דונג קוואט 2 מייצר פלדה באיכות גבוהה, אך נתח השוק המקומי קטן, אז מהי האסטרטגיה לפיתוח השוק כדי להגיע ליצוא?", השיב מר טראן דין לונג: אתה לא טועה כשאתה מדבר על המציאות, אבל יש מגמה גדולה מאוד, חוק עולמי של מעבר עצום של יצרנים מסין היבשתית ומכלכלות בעלות הכנסה גבוהה כמו טייוואן, קוריאה ויפן, והעברת מתקני ייצור לדרום מזרח אסיה.

"אנחנו לא יכולים לחשוב שהשוק הווייטנאמי קטן מדי לייצר פלדה איכותית כמו פלדת מסילות ברזל... אנחנו צריכים להילחם, אם אנחנו יכולים לייצר אותה, נצטרך למכור את כולה", טען מר לונג.

בנוגע לכוונתה של הואה פאט לתבוע בגין היצף של מוצרי פלדה מגולגלת חמה המיובאים מחו"ל, מר טראן דין לונג שיתף: "לפני שהיינו בעלי מניות בהוא פאט, כולנו אזרחים וייטנאמים. כולם צריכים להיות בעלי דעה על תמיכה בייצור מקומי. זוהי נקודת מבט עקבית לא רק בווייטנאם אלא גם בעולם , כל מדינה תומכת בייצור מקומי."

"אף מדינה בעולם לא מקבלת כמות גדולה יותר של פלדה מיובאת מאשר התפוקה המקומית", אישר מר לונג.

פלדה סינית מציפה את וייטנאם, ומאיימת על הייצור המקומי . פלדה מיובאת, בעיקר מסין, מציפה את וייטנאם ללא הרף. עובדה זו מפעילה לחץ רב על מפעלי ייצור פלדה מקומיים.