עדיין בעיות סביב פרויקט גשר טאן קי טאן קוי

ב-27 בספטמבר, נציג מועצת ניהול פרויקטי השקעות בבנייה בתחום התנועה של העיר HCM (מועצת התנועה) אמר כי פרויקט בניית גשר טאן קי טאן קוי (מחוז בין טאן) מבטיח התקדמות בבנייה, ומגיע ליותר מ-15% מערך חבילת הבנייה. עם זאת, מספר בעיות קשורות טרם נפתרו, דבר שעלול להשפיע על ההתקדמות בחודשים הבאים.

הקרקע לא נמסרה במלואה והמשקיע הוותיק לא קיבל את מלוא התשלום.

על מנת להקל על עומסי התנועה בכביש טאן קי טאן קוי לכיוון שדה התעופה טאן סון נהאט, פרויקט גשר טאן קי טאן קוי החל בשנת 2018 עם הון השקעה של 312 מיליארד וונד במסגרת הסכם BOT (בנייה - תפעול - העברה). המשקיעה הראשונית הייתה חברת IDECO Infrastructure Development Investment Joint Stock Company. עד סוף 2018, הפרויקט נאלץ להיות מושעה זמנית עקב מחסור באתרי בנייה.

בסוף שנת 2022, אישרה מועצת העם של העיר את המדיניות של הקצאת יותר מ-491 מיליארד וונד להשלמת גשר טאן קי טאן קוי. במקביל, צורת ההשקעה של הפרויקט שונתה מ-BOT להשקעה ציבורית. זהו גם הפרויקט הראשון בהו צ'י מין סיטי המיישם מנגנון המרה זה.

לאחר כמעט 6 שנים של הקפאת הבנייה, גשר טאן קי טאן קוי נבנה מחדש ביוני 2024 במטרה להסתיים עד סוף 2024. עם זאת, הפרויקט עדיין מתמודד עם קשיים רבים.

גשר טאן קי טאן קוי צפוי להסתיים עד דצמבר 2024 אך נתקל במכשולים רבים.

מועצת הפיצויים ופינוי האתרים של מחוז בין טאן מסרה את האתר ל-39 מתוך 43 משקי בית שנהרסו, בעוד ש-4 משקי בית טרם סיימו הליכי פיצויים ברובע בין הונג הואה א'. צפוי כי מסירת האתר למשקיע תושלם בתחילת אוקטובר.

בנוסף לסוגיית רכישת הקרקע, הפרויקט נמצא כעת בתהליך תשלום עבור הנפח שהושלם וריבית למשקיעה הישנה, ​​IDECO Infrastructure Development Investment Joint Stock Company. בנובמבר 2023, משרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי שילם את התשלום הראשון של עלויות וריבית ל-IDICO בסך 138.3 מיליארד דונג וינדי. עם זאת, ערך הרווח המשוער והוצאות הריבית עבור התשלום השני, העומד על כ-66 מיליארד דונג וינדי, עדיין "תלויים" עקב המתנה לאישור מהרשות המוסמכת.

עד כה, משרד האוצר טרם יעץ או הציע לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי לבקש הנחיות ממשרד האוצר לביצוע התשלום השני למשקיע. בינתיים, IDECO היא גם המציעה הזוכה עבור נפח הבנייה הנותר של גשר טאן קי טאן קוי במחיר של 43.9 מיליארד וונד. הדבר משפיע על האינטרסים הפיננסיים של הקבלן הקיים המבצע את הפרויקט.

"התקדמות קרובה", רשת החשמל עדיין לא הועברה מחדש

על פי כתבי עיתון ג'יאו טונג, עמודי החשמל ותחנות השנאים במתח בינוני ונמוך משני צידי הכביש בתחילת גשר טאן קי טאן קוי לא הוזזו. מצב זה נמשך מפרויקט הכביש טאן קי טאן קוי ועד לפרויקט גשר טאן קי טאן קוי. אנשים רבים מוטרדים מכך שכל הכביש הורחב אך ישנם עמודי חשמל באמצע הכביש, דבר המסוכן ביותר. דעות רבות מציעות כי יש לקבור את רשת החשמל ואת כבלי התקשורת מתחת לאדמה כדי להפוך את הכביש למרווח ונקי.

עם זאת, במסמך מס' 3165/EVNHCMC-KH של תאגיד החשמל של הו צ'י מין סיטי בנוגע להעברת רשת החשמל, יחידה זו העריכה שאם ייושם בצורה של פיצוי חד פעמי, הזמן המינימלי להעברת רשת החשמל לא יוכל להסתיים עד סוף 2025. זה לא יהיה מתואם עם התקדמות השלמת פרויקט גשר טאן קי טאן קוי. לכן, האפשרות היחידה שנותרה היא להמשיך בהעתקה.

אנשים מצפים שרשת החשמל תהיה תת-קרקעית בסנכרון עם כביש וגשר טאן קי טאן קוי, אך תעשיית החשמל מסרה כי אין תוכנית לעשות זאת בתקופה 2021-2025.

מצד שני, בתוכנית להטמנת כבלי רשת החשמל והתקשורת של ועדת העם של הו צ'י מין סיטי בתקופה שבין 2021 ל-2025, אין תוכנית להטמנת רשת החשמל של גשר טאן קי טאן קוי. לכן, לתעשיית החשמל אין את הבסיס לאזן ולארגן מקורות הון מתאימים ליישום.

הקמת רשת החשמל מתחת לאדמה באזור זה אינה הכרחית באמת משום שהעתקה והקמה מחדש של רשת החשמל העילית עדיין מבטיחה את הפעולה הבטוחה והיציבה של מערכת החשמל, מגבילה את העלויות ומאריכה את זמן העתקת הרשת.

לנוכח בעיות כאלה, מחלקת התחבורה של העיר HCM דיווחה למחלקת התחבורה של העיר HCM ולמחלקת התעשייה והמסחר של העיר והציעה שוועדת העם של העיר HCM תיישם את העתקתם, הקמתם מחדש והנפשתם של כבלי חשמל ותחנות שנאים, כך שניתן יהיה להשלים את פרויקט גשר טאן קי טאן קוי בזמן.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/vuong-mac-van-bua-vay-du-an-cau-tan-ky-tan-quy-192240927100944965.htm