תנאים מחמירים לגבי צריכת דלק
חוק מס הצריכה המיוחד (SCT) החדש לא רק מחיל תמריצים על כלי רכב היברידיים בעלי טעינה חיצונית (PHEV) כבעבר, אלא גם מרחיב אותם על כלי רכב היברידיים בעלי טעינה עצמית (HEV). עם זאת, כדי ליהנות משיעור מס מועדף של 70%, כלי רכב היברידיים חייבים לעמוד בתנאי מרכזי: צריכת הדלק (ליטר בנזין/100 ק"מ) לא תעלה על 70% מהצריכה הממוצעת של כלי רכב מונעי בנזין מאותו סוג, בהתבסס על סיווג נפח הצילינדר.
כדי ליהנות משיעור מס מועדף של 70%, כלי רכב היברידיים חייבים לעמוד בתנאי מרכזי: צריכת הדלק (ליטר בנזין/100 ק"מ) לא תעלה על 70% מהצריכה הממוצעת של כלי רכב מונעי בנזין מאותו סוג, בהתבסס על סיווג נפח הצילינדר.
משרד האוצר הטיל על משרד הבינוי את האחריות לסווג ולפרסם בפומבי את צריכת הדלק הממוצעת של כל סוג של רכב המונע בנזין טהור בפורטל המידע האלקטרוני. צפוי שההכרזה הראשונה תתקיים לפני 31 בדצמבר 2025, ותיצור בסיס לקביעת כלי רכב זכאים לתמריצים. רשימה זו תעודכן מדי שנה, לפני 31 במרץ.
שיטת חישוב ממוצע
קביעת צריכת הדלק הממוצעת תתבסס על נתונים על דגמי רכב בעלי נפח צילינדר זהה הנמכרים כיום בשוק.
"לדוגמה, כדי לחשב את צריכת הדלק הממוצעת של כלי רכב בנפח של 1.5 ליטר או פחות, צריכת הדלק של כל כלי הרכב המונעים בבנזין רגיל בנפח צילינדר של 1.5 ליטר או פחות תחולק בממוצע. לאחר מכן, צריכת הדלק של כלי רכב היברידיים תושווה לרמה ממוצעת זו. אם הרכב אינו עולה על 70% מרמת הצריכה הממוצעת, הוא יהיה זכאי לתמריצי מס צריכה מיוחדים", הסביר חבר בוועדת המשנה הטכנית של איגוד יצרני הרכב של וייטנאם (VAMA).
נציג מרכז בדיקת פליטות רכבי כביש (NETC) אמר כי קריטריוני ההשוואה הרשמיים יתבססו על נתוני צריכת הדלק בתעודת רישום וייטנאם. מכוניות נוסעים יושוו לרכבי בנזין מאותו סוג (אותה כתובת ייצור/הרכבה, אותו סוג רכב, אותו נפח צילינדר) עם נתונים משלוש השנים האחרונות. "לדוגמה, מושווים רכב מסוג הונדה CR-V בנפח של 1.5 ליטר ורכב היברידי בנפח זהה של 1.5 ליטר. אם לגרסה ההיברידית יש רמת צריכה שאינה עולה על 70% בהשוואה לגרסה הרגילה, היא תקבל הטבות מס. אם סוג הרכב חדש ומעולם לא נראה בווייטנאם קודם לכן, הוא יושווה לרמה הממוצעת של קבוצת הרכבים לפי נפח צילינדר." עם זאת, נציג NETC ציין גם כי לרכבים עם יותר מ-9 מושבים אין כיום רמות צריכת דלק להשוואה עקב מחסור בנתונים.
מחירי הרכב יורדים, היתרונות הכלכליים אטרקטיביים יותר
הפחתת מס הצריכה המיוחד לא רק מפחיתה ישירות מס זה, אלא גם מובילה להפחתת המע"מ, מה שגורם לירידה משמעותית במחיר הסופי של מכוניות היברידיות.
לטויוטה קאמרי 2024 בווייטנאם יש 3 גרסאות, מתוכן 2 גרסאות משתמשות במנועים היברידיים כולל HEV Mid במחיר של 1.46 מיליארד VND ו-HEV Top במחיר של 1.53 מיליארד VND.
נציג של חברת רכב ניתח: אם דגם HEV מיובא בנפח 1,500 סמ"ק שווה 500 מיליון דונג וייטנאמי לאחר מס יבוא, כאשר יוחל תמריץ מס צריכה מיוחד של 70%, מס זה יופחת בכ-52.5 מיליון דונג וייטנאמי. לאחר הוספת מע"מ, ניתן להפחית את מחיר המכונית בכמעט 60 מיליון דונג וייטנאמי בהשוואה למחיר שהיה נגרם אלמלא הוחל התמריץ. נציג זה אישר גם: "מחירן של מכוניות היברידיות בהחלט יירד, אך הכמות תהיה תלויה בגורמים רבים. חלק מהמכוניות ירדו משמעותית וחלקן ירדו מעט."
פרופסור חבר, ד"ר דאם הואנג פוק, מאוניברסיטת המדע והטכנולוגיה של האנוי , אמר כי הפחתת המס תיצור נקודת מפנה מכרעת. "כאשר מכוניות היברידיות יקבלו תמריצי מס צריכה מיוחדים, אם מחיר המכירה לא יהיה גבוה בהרבה מזה של מכוניות המשתמשות במנועי בעירה פנימית קונבנציונליים מאותו סוג, סביר להניח שאנשים יבחרו לקנות יותר מכוניות היברידיות. חברות כמו טויוטה והונדה החליטו לייצר מכוניות היברידיות בווייטנאם כדי לענות על ביקוש זה."
למרות שמחירה של מכונית היברידית גבוה כיום בכ-100 מיליון דונג וייט (VND) ממכונית מונעת בנזין טהורה, בטווח הארוך, היעילות הכלכלית עדיין משמעותית. עם תקופת אחריות ארוכה לסוללה ולמנוע החשמלי (כ-7 שנים ו-150,000 ק"מ) ועלות התחזוקה הכוללת רק ניקוי מערכת קירור הסוללה, המשתמשים יכולים להיות בטוחים לחלוטין. יתר על כן, מכוניות היברידיות גם עוזרות לבעלים להרגיש בטוחים בעת נסיעה באזורי פליטה נמוכים (LEZ) מכיוון שהן עומדות בתקני פליטה מרמה 4 ומעלה.
מקור: https://vtv.vn/xe-hybird-tang-loi-the-tren-thi-truong-nho-uu-dai-thue-100251121111039874.htm
תגובה (0)