साइगॉन वाणिज्यिक बंदरगाह के 165 वर्ष - भाग 1: युद्ध और विकास का घाट

हो ची मिन्ह शहर के नेताओं ने साइगॉन बंदरगाह के न्हा रोंग - खान होई भूमि क्षेत्र को लोगों के आनंद के लिए हो ची मिन्ह सांस्कृतिक स्थान और पार्क के रूप में उपयोग करने का प्रस्ताव दिया है।

1866 में साइगॉन वाणिज्यिक बंदरगाह - फोटो: एमिल ग्सेल

165 वर्षों से, साइगॉन बंदरगाह औपनिवेशिक आक्रमण काल ​​और वियतनामी लोगों की वीरतापूर्ण रक्षा और बाद में लोगों के लिए शांति , विकास और खुशी की अवधि का एक विशेष ऐतिहासिक गवाह रहा है।

साइगॉन बंदरगाह क्षेत्र के केंद्र के रूप में एक विशेष स्थान रखता है, जहाँ साइगॉन नदी 12-20 मीटर गहरी है, जिससे बड़े जहाजों के लिए प्रवेश और निकास सुविधाजनक है। इसलिए, फ्रांस और अमेरिका दोनों ने युद्ध संचालन और बाद में व्यापार विकास के लिए मानव संसाधन और हथियार प्राप्त करने हेतु इस स्थान को बंदरगाह के रूप में चुना।

आक्रमण बेड़े के घाट से

जिया दीन्ह गढ़ पर फ़्रांसीसी कब्ज़े के ठीक एक साल बाद - 10 फ़रवरी, 1860 को, साइगॉन में फ़्रांसीसी अभियान दल के कमांडर ने साइगॉन बंदरगाह के उद्घाटन की घोषणा की। इसमें माल का निर्यात और आयात करने वाले जहाजों की यात्रा और कराधान पर 16 प्रावधान निर्धारित किए गए थे। इस दस्तावेज़ को विदेशों में फ़्रांसीसी राजनयिक एजेंसियों को व्यापक रूप से प्रकाशित किया गया ताकि इसे कई देशों के प्रेस और व्यापारिक हलकों तक पहुँचाया जा सके।

फ्रांसीसी सरकार ने बंदरगाह के निर्माण के लिए कंपनी डेस मेसेजेरीज़ शिपिंग कंपनी को सहायता प्रदान की। इसका उद्देश्य युद्धपोतों के लिए एक घाट बनाना और फ्रांस से भेजे जाने वाले जनशक्ति और हथियारों को प्राप्त करना था। यहीं से फ्रांस ने लगभग 100 वर्षों तक वियतनाम और इंडोचीन के उपनिवेशों का शोषण करना शुरू किया।

23 नवंबर, 1862 को, कंपनी डेस मेसेजरीज़ के पहले स्टीमशिप ने फ्रांस से साइगॉन के वाणिज्यिक बंदरगाह तक का समुद्री मार्ग खोला। 1863 में, बंदरगाह को आधिकारिक तौर पर पोर्ट डे कॉमर्स डे साइगॉन नाम से अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के लिए खोल दिया गया। 1864 की शुरुआत में, कंपनी के मुख्यालय और परियोजना, न्हा रोंग वार्फ, का निर्माण पूरा हुआ। 1872 में, चार्जेंस रुनिस शिपिंग कंपनी ने एक नए बंदरगाह के निर्माण में भाग लिया, जिससे साइगॉन के वाणिज्यिक बंदरगाह के निर्माण को पूरा करने में मदद मिली।

1911 तक, साइगॉन वाणिज्यिक बंदरगाह दो भागों में बँट गया था: सैन्य बंदरगाह और वाणिज्यिक बंदरगाह। सैन्य बंदरगाह की ज़मीन बा सोन फ़ैक्टरी से रिगॉल्ट डी गेरोइली निर्माण स्थल (अब मे लिन्ह निर्माण स्थल) तक 600 मीटर लंबी थी। यही वह क्षेत्र था जहाँ युद्धपोत और मालवाहक जहाज़ों की मरम्मत का कारखाना बनाया गया था। वाणिज्यिक बंदरगाह की ज़मीन भी मे लिन्ह निर्माण स्थल से खान होई पुलहेड तक 600 मीटर लंबी थी, जहाँ युद्धपोत और मालवाहक जहाज़ खड़े होते थे।

बड़े जहाजों को बंदरगाह पर लाने की आवश्यकता के कारण, 1912 में, फ्रांस ने औपनिवेशिक शोषण को बढ़ावा देने और प्रथम विश्व युद्ध में सहायता करने के लिए, साइगॉन वाणिज्यिक बंदरगाह का विस्तार खान होई पुल से ते नहर चौराहे तक - तान थुआन पुल के पास (गुयेन टाट थान स्ट्रीट के बगल में, पुराना जिला 4) तक किया।

हो ची मिन्ह शहर में हो ची मिन्ह संग्रहालय शाखा के पूर्व निदेशक डॉ. गुयेन थी होआ शिन्ह के अनुसार, बंदरगाह के निर्माण का प्रारंभिक काल सैन्य प्रकृति का था। 19वीं शताब्दी के अंत में, जब आक्रमण और शांति अस्थायी रूप से स्थिर हो गए थे, तभी फ्रांस ने फ्रांसीसी प्रभुत्व और औपनिवेशिक शोषण की नीति को आगे बढ़ाने के लिए माल के आयात-निर्यात के लिए एक यातायात केंद्र के रूप में वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए बंदरगाह के संचालन का विस्तार किया।

1954 में दीन बिएन फू की ऐतिहासिक जीत ने फ्रांस को इंडोचीन से हटने पर मजबूर कर दिया। 1 जनवरी, 1955 को, फ्रांस सरकार ने साइगॉन वाणिज्यिक बंदरगाह को प्रबंधन के लिए साइगॉन सरकार को सौंपने के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। तब से, साइगॉन वाणिज्यिक बंदरगाह का एक नया नाम रखा गया: साइगॉन वाणिज्यिक बंदरगाह प्राधिकरण।

बाद में, अमेरिका ने दक्षिण में फ्रांस की जगह ले ली और दक्षिण में क्रांति पर हमला करने के लिए हथियार ले जाने वाले जहाज़ भेजने के लिए भी इस बंदरगाह का इस्तेमाल किया। यह आक्रामक युद्धों में साइगॉन बंदरगाह की अत्यंत महत्वपूर्ण भूमिका को दर्शाता है।

इसलिए, 1930 में वियतनाम कम्युनिस्ट पार्टी की स्थापना के तुरंत बाद, साइगॉन पोर्ट पार्टी शाखा ने फ्रांसीसी और अमेरिकी जहाजों से हथियार उतारने से रोकने के लिए बंदरगाह कर्मचारियों को विरोध और हड़ताल करने के लिए प्रेरित किया। 1930 से 1975 तक आक्रामक युद्ध के विरोध में ये विरोध और हड़तालें हुईं।

न्हा रोंग - खान होई बंदरगाह क्षेत्र के हो ची मिन्ह सांस्कृतिक स्थान, पार्क बनने और गुयेन टाट थान स्ट्रीट के विस्तार की उम्मीद है - फोटो: फुओंग एनएचआई

आर्थिक घाट तक

संयुक्त राज्य अमेरिका ने वियतनाम गणराज्य की अर्थव्यवस्था में अरबों डॉलर डाले और वियतनाम को देश के एकीकरण से रोकने के लिए युद्ध को और तेज़ कर दिया। यहाँ से, संयुक्त राज्य अमेरिका ने दक्षिण को आर्थिक सहायता प्रदान की, जैसे कि परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं की एक श्रृंखला के निर्माण में निवेश। इनमें सबसे उल्लेखनीय हैं साइगॉन ब्रिज, डोंग नाई ब्रिज और बिएन होआ हाईवे (जिसे बाद में हनोई हाईवे कहा गया, अब वो न्गुयेन गियाप स्ट्रीट)।

1963 में, साइगॉन सरकार ने बिएन होआ औद्योगिक पार्क (जिसे बाद में बिएन होआ औद्योगिक पार्क 1 कहा गया और यह वियतनाम का पहला औद्योगिक पार्क बना) का निर्माण किया, जिसमें दक्षिण की अर्थव्यवस्था की सेवा के लिए 94 कारखाने संचालित थे।

तदनुसार, साइगॉन बंदरगाह से कच्चे माल और आयातित-निर्यात माल का परिवहन साइगॉन पुल - बिएन होआ राजमार्ग - डोंग नाई पुल - बिएन होआ औद्योगिक पार्क के माध्यम से शीघ्रता से किया जा सकेगा। साइगॉन के केंद्र और साइगॉन नदी के निकट स्थित होने और 12-20 मीटर की प्राकृतिक गहराई के कारण, यह बंदरगाह 30,000 टन तक की क्षमता वाले मालवाहक जहाजों के लिए बहुत सुविधाजनक है। इसलिए, आर्थिक गतिविधियों में बंदरगाह की महत्वपूर्ण भूमिका और भी पुष्ट होती है।

देश के एकीकरण के बाद और अनेक कठिनाइयों के बावजूद, 1976 में साइगॉन बंदरगाह ने लगभग 1.1 मिलियन टन माल का संचालन किया। 1986 से, राज्य एक सब्सिडी वाली अर्थव्यवस्था से बाज़ार अर्थव्यवस्था में परिवर्तित हो गया है, और बंदरगाह ने भी अपनी परिचालन क्षमता में सुधार के लिए खुद को रूपांतरित किया है। बंदरगाह सुविधाओं और आधुनिक लोडिंग-अनलोडिंग उपकरणों में निवेश, आयात-निर्यात के संदर्भ में तेज़ी से बढ़ती अर्थव्यवस्था की आवश्यकताओं को पूरा करता है।

विशेष रूप से, 1997 में, 40 मिलियन अमेरिकी डॉलर की निवेश पूंजी वाली इस परियोजना ने न्हा रोंग और खान होई बंदरगाहों पर बुनियादी ढाँचे और लोडिंग-अनलोडिंग उपकरणों का उन्नयन किया। इसी समय, साइगॉन बंदरगाह ने उत्पादन नियंत्रण केंद्र भवन के निर्माण को पूरा करने के लिए स्व-वित्तपोषित पूंजी और बजट पूंजी से 300 बिलियन से अधिक वीएनडी का उपयोग किया। अगले वर्ष, बंदरगाह ने 400 मीटर कंटेनर घाट, तान थुआन 2 बल्क कार्गो लोडिंग-अनलोडिंग बंदरगाह और कैन थो में एक सामान्य बंदरगाह के निर्माण में निवेश किया।

2003 तक, बंदरगाह ने घाट की लंबाई 3,035 मीटर और बंदरगाह क्षेत्र को 635,439 वर्ग मीटर तक बढ़ाने में निवेश किया था। इससे पहले, 1975 में, बंदरगाह का घाट केवल 1,832 मीटर लंबा और बंदरगाह क्षेत्र 475,000 वर्ग मीटर था। इतने बड़े पैमाने पर विस्तार के साथ, साइगॉन बंदरगाह एक ही समय में 30 से ज़्यादा जहाजों का माल संभाल सकता है।

सबसे प्रभावी रूप से, साइगॉन पोर्ट ने अपनी कार्गो हैंडलिंग क्षमता को उन्नत करने और उसे बढ़ाकर 16 मिलियन टन/वर्ष करने में निवेश किया है, जो 1976 की तुलना में 16 गुना अधिक है। यह कहा जा सकता है कि साइगॉन पोर्ट ब्रांड ने शहर के आर्थिक विकास में प्रभावी रूप से सहयोग किया है...

---

वर्तमान में, साइगॉन बंदरगाह अभी भी वियतनामी बंदरगाह प्रणाली में अग्रणी पैमाने पर एक सामान्य वाणिज्यिक बंदरगाह (थोक माल और कंटेनर सहित) की भूमिका निभाता है। बंदरगाह में बंदरगाह उपयोग उद्योग में उन्नत तकनीकी प्रक्रियाओं के अनुसार एक पूर्ण गोदाम प्रणाली और उपकरण हैं। साथ ही, इसे कंटेनर उपयोग और सेवा प्रावधान के लिए BVQI (ब्यूरो वेरिटास क्वालिटी इंटरनेशनल - अब ब्यूरो वेरिटास सर्टिफिकेशन) द्वारा ISO 9001:2000 प्रमाणपत्र प्रदान किया गया है।

राष्ट्रीय समुद्री आर्थिक विकास रणनीति को क्रियान्वित करते हुए, साइगॉन पोर्ट ने अपने आंतरिक संसाधनों का उपयोग किया है और दुनिया के मजबूत समुद्री निगमों, पीएसए - सिंगापुर, एसएसए मरीन - यूएसए, मर्सक ए/एस - डेनमार्क के साथ प्रभावी रूप से जुड़कर, बा रिया - वुंग ताऊ प्रांत में कै मेप - थी वै क्षेत्र में तीन आधुनिक बंदरगाहों का निर्माण किया है, जिनकी घाट लंबाई 2,000 मीटर है, जो 80,000 डीडब्ल्यूटी तक के जहाजों को प्राप्त कर सकते हैं, 3.5 मिलियन टीईयू / वर्ष से अधिक की लोडिंग और अनलोडिंग क्षमता, 800 मिलियन अमरीकी डालर का कुल निवेश।

साइगॉन पोर्ट के बोर्ड ऑफ मेंबर्स के पूर्व अध्यक्ष और महानिदेशक श्री ले कांग मिन्ह ने कहा कि बा रिया - वुंग ताऊ में बंदरगाह क्लस्टर बनाने की परियोजनाओं के लिए, जो पूरे दक्षिणी आर्थिक क्षेत्र के लिए अग्रणी भूमिका निभाएगी, जिसमें 80,000 से 100,000 टन तक के बड़े जहाज आएंगे, बंदरगाह ने बंदरगाह निर्माण और उपयोग के क्षेत्र में निवेश पूंजी और उच्च प्रौद्योगिकी को आकर्षित करने के लिए अमेरिका, सिंगापुर और डेनमार्क के समुद्री निगमों के साथ संयुक्त उद्यमों को बढ़ावा दिया है।

---

राष्ट्रीय एकीकरण के वर्षों के दौरान साइगॉन बंदरगाह एक ऐतिहासिक गवाह बन गया। यहाँ आने-जाने वाले जहाजों पर कई आँसू और मुस्कुराहटें देखी गईं।

>> भाग 2: ऐतिहासिक रेलगाड़ियाँ

तुओई ट्रे समाचार पत्र

स्रोत: https://vimc.co/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-1-ben-tau-cua-chien-tranh-va-phat-trien/