इस वापसी से 6,000 से ज़्यादा विमान प्रभावित होंगे, यानी दुनिया भर के A320 बेड़े के आधे से ज़्यादा। यह विमान एशिया, खासकर चीन और भारत में छोटी दूरी की उड़ानों का मुख्य आधार है, जहाँ हाल के वर्षों में इसकी माँग बढ़ी है।
यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी (ईयूएसए) द्वारा कई देशों के नियामकों को निर्देश दिए जाने के बाद कि वे एयरलाइनों को सेवा में लौटने से पहले सॉफ्टवेयर की समस्या को ठीक करने के लिए बाध्य करें, एयरबस ने 350 ऑपरेटरों को नोटिस भेजा है, जिसे एयरलाइन के 55 साल के इतिहास में सबसे बड़े रिकॉल में से एक माना जा रहा है, यह कार्रवाई ए320 द्वारा डिलीवरी के मामले में बोइंग 737 को पीछे छोड़ने के कुछ ही सप्ताह बाद की गई है।
अमेरिका में, संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) को ए319, ए320 और ए321 श्रृंखलाओं पर लिफ्ट और फ्लैप को नियंत्रित करने वाले सॉफ्टवेयर को बदलने या समायोजित करने की आवश्यकता है।
भारत में, 338 विमान प्रभावित हुए। इंडिगो ने कहा कि उसने अपने 200 में से 160 विमानों का सॉफ्टवेयर रीसेट पूरा कर लिया है, जबकि एयर इंडिया ने अपने 113 में से 42 विमानों को बहाल कर दिया है और शनिवार को संभावित देरी की चेतावनी दी है। एयर इंडिया ने कहा कि "समग्र नेटवर्क शेड्यूल पर कोई बड़ा प्रभाव नहीं पड़ा है," हालाँकि कुछ उड़ानें देरी से या पुनर्निर्धारित हो सकती हैं।
ताइवान में, नागरिक उड्डयन प्रशासन ने अनिवार्य निरीक्षण के आदेश दिए हैं, और अनुमान लगाया है कि द्वीप के 67 A320 और A321 विमानों में से लगभग दो-तिहाई प्रभावित हुए हैं। मकाऊ में, नियामक ने एयर मकाऊ को मरम्मत करने और आवश्यकतानुसार उड़ान कार्यक्रम में बदलाव करने का आदेश दिया है।
जापान में, देश में सबसे ज़्यादा A320 विमानों का संचालन करने वाली कंपनी ANA ग्रुप ने 29 नवंबर को 95 उड़ानें रद्द कर दीं, जिससे 13,500 यात्री प्रभावित हुए। जापान एयरलाइंस पर इसका कोई असर नहीं पड़ा क्योंकि वह मुख्य रूप से बोइंग विमानों का इस्तेमाल करती है।
दुनिया भर में ऐसे 11,300 सिंगल-आइल कमर्शियल जेट सेवा में हैं, जिनमें से 6,440 A320 हैं। सॉफ़्टवेयर सुधार में मूल रूप से पुराने संस्करण पर वापस जाना शामिल है - विमान को फिर से उड़ान भरने की अनुमति देने से पहले यह एक सरल लेकिन अनिवार्य प्रक्रिया है।
कुछ उद्योग सूत्रों ने बताया कि यह वापसी 30 अक्टूबर की एक घटना के कारण हुई है, जब कैनकन (मैक्सिको) से नेवार्क (अमेरिका) जा रही जेटब्लू की उड़ान अचानक ऊंचाई खो बैठी थी, जिससे कई यात्री घायल हो गए थे।
ऑस्ट्रेलिया में, जेटस्टार ने कहा कि कुछ उड़ानें प्रभावित हुईं। दक्षिण कोरिया में, एशियाना एयरलाइंस को कोई बड़ी बाधा होने की उम्मीद नहीं है, केवल 17 विमानों को ही रोका गया है, जबकि कोरियन एयर 10 विमानों को सेवा में वापस ला रही है। दक्षिण कोरियाई परिवहन मंत्रालय ने कहा कि 42 विमानों का सॉफ्टवेयर अपडेट 30 नवंबर की सुबह तक पूरा हो जाएगा।
हांगकांग में, एच.के. एक्सप्रेस ने प्रभावित विमानों में से आधे से अधिक का उन्नयन पूरा कर लिया है तथा सामान्य उड़ान कार्यक्रम बनाए रखा है।
दुनिया की सबसे बड़ी ए320 ऑपरेटर, अमेरिकन एयरलाइंस ने कहा है कि उसके 480 विमानों में से 340 को मरम्मत की ज़रूरत है, जिनमें से ज़्यादातर शनिवार तक पूरी हो जाएँगी। डेल्टा एयरलाइंस, जेटब्लू और यूनाइटेड एयरलाइंस जैसी अन्य प्रमुख एयरलाइन्स भी ए320 के सबसे बड़े ऑपरेटरों में शामिल हैं।
यूरोप में, लुफ्थांसा और ईज़ीजेट ने पुष्टि की है कि वे समस्या के समाधान पर काम कर रहे हैं। मध्य पूर्व में, एयर अरेबिया ने भी घोषणा की है कि वह अपने प्रभावित बेड़े के लिए "आवश्यक उपाय" कर रही है।
दक्षिण अमेरिका में, एवियनका ने कहा कि उसके बेड़े का 70% से अधिक हिस्सा प्रभावित हुआ है, जिसके कारण उसे 8 दिसंबर तक उड़ानों के लिए टिकटों की बिक्री स्थगित करनी पड़ी।
एयरबस की घोषणा के बाद, वियतनाम के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण ने वियतनामी एयरलाइन्स के साथ एक तत्काल बैठक की। 29 नवंबर की सुबह 5:30 बजे एयरलाइन्स की त्वरित रिपोर्ट के अनुसार, 81/169 A320 और A321 विमान प्रभावित हुए; आने वाले दिनों में, उपरोक्त निर्देश के कार्यान्वयन से इन एयरलाइन्स की कुछ उड़ानें प्रभावित हो सकती हैं।
29 नवंबर की सुबह, वियतनाम एयरलाइंस ने कहा कि उसे एयरबस से एक अनुरोध और वियतनाम के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण से पूरे एयरबस A320 और A321 बेड़े के लिए अनिवार्य सॉफ़्टवेयर अपडेट के संबंध में निर्देश प्राप्त हुए हैं। वियतजेट ने कहा कि वह भी अपने बेड़े के सॉफ़्टवेयर को अपडेट करने में तेज़ी ला रही है, यहाँ तक कि प्रक्रिया में तेज़ी लाने के लिए थाईलैंड से अतिरिक्त उपकरण भी मँगवा रही है।
स्रोत: https://congluan.vn/airbus-trieu-hoi-hon-6-000-may-bay-a320-lich-bay-chau-a-dao-lon-10319770.html
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