पटरियों के नीचे छिपे रहस्य: स्विट्ज़रलैंड ने ग्रह को बचाने के लिए बड़ा कदम उठाया

(डैन ट्राई) - घड़ियों, चॉकलेट और ट्रेनों के लिए मशहूर स्विट्ज़रलैंड अब एक साहसिक पहल से ध्यान आकर्षित कर रहा है: रेलवे को सौर ऊर्जा संयंत्रों में बदलना। क्या यही वह स्वच्छ ऊर्जा का समाधान है जो ज़मीन की ज़रूरत नहीं पड़ती?

अपने शानदार प्राकृतिक नज़ारों और सटीक उद्योग के लिए मशहूर देश, स्विट्ज़रलैंड, गंभीर ऊर्जा चुनौतियों का सामना कर रहा है। इसकी ऊर्जा रणनीति 2050 का लक्ष्य परमाणु ऊर्जा (जो वर्तमान में कुल बिजली उत्पादन का लगभग 37% है) को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करना, आयातित जीवाश्म ईंधन पर अपनी निर्भरता कम करना और नवीकरणीय ऊर्जा की हिस्सेदारी में उल्लेखनीय वृद्धि करना है।

हालांकि, पारंपरिक नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों जैसे जल विद्युत - जिसकी क्षमता का लगभग पूर्ण दोहन हो चुका है - या बड़े पैमाने पर सौर और पवन ऊर्जा के विस्तार में अनेक बाधाएं आती हैं, जैसे भूमि संबंधी बाधाएं, लंबी लाइसेंसिंग प्रक्रियाएं, जिनमें नवीकरणीय ऊर्जा परियोजना के लिए 20 वर्ष से अधिक समय लग सकता है, तथा भूदृश्य प्रभावों की चिंताएं, विशेष रूप से प्राचीन पहाड़ी क्षेत्रों में।

2023 में, स्विस मतदाताओं ने एक पहाड़ी पर सौर पैनल लगाने के प्रस्ताव को भी अस्वीकार कर दिया था, जो प्राकृतिक सौंदर्य को प्रभावित करने वाली परियोजनाओं के प्रति जनता की संवेदनशीलता को दर्शाता है।

इस संदर्भ में, मौजूदा बुनियादी ढाँचे का उपयोग करने वाले अभिनव समाधान एक आशाजनक दिशा के रूप में उभर रहे हैं। रेलवे, अपने व्यापक नेटवर्क (स्विट्जरलैंड में लगभग 5,317 किलोमीटर) के साथ, एक संभावित "सोने की खान" बन गया है। रेल पटरियों में सौर पैनल लगाने का विचार बिल्कुल नया नहीं है, जर्मनी, इटली, फ्रांस, जापान और भारत में इसी तरह की परियोजनाएँ पहले से ही पाइपलाइन में हैं या छोटे पैमाने पर परीक्षण की जा रही हैं।

हालाँकि, सनवेज़ का दावा है कि उसकी तकनीक " दुनिया में पहली" है, जिसमें एक हटाने योग्य सौर पैनल प्रणाली है जिसे यातायात बाधित किए बिना सक्रिय रेल पटरियों पर स्थापित किया जा सकता है। सनवेज़ के सीईओ जोसेफ स्कुडेरी ने कहा, "बैटरी सिस्टम को प्रभावित किए बिना ट्रेन को पास कराने की क्षमता एक मौलिक सफलता है।"

सनवेज़ और "एनर्जी कार्पेट" तकनीक: अंतर को समझना

सनवेज़ परियोजना, जिसकी शुरुआत संस्थापक जोसेफ स्कुडेरी के विचार से 2020 में रेनेंस में ट्रेन का इंतज़ार करते समय हुई थी, ने स्विस इनोवेशन एजेंसी (इनोसुइस) और 12 सहयोगी कंपनियों का ध्यान और समर्थन तुरंत आकर्षित किया। इस तकनीक की अनूठी और प्रमुख विशेषता इसकी "त्वरित-रिलीज़" क्षमता है।

मानक सौर पैनल (पायलट चरण में, 48 पैनल, प्रत्येक 385W) एक विशेष तंत्र से जुड़े होते हैं जिससे उन्हें रेल रखरखाव कंपनी शेउज़र एसए द्वारा विकसित एक विशेष ट्रेन द्वारा दो पटरियों के बीच की जगह में "बिछाया" जा सकता है। यह ट्रेन प्रतिदिन 1,000 वर्ग मीटर तक पैनल लगा सकती है, जो एक प्रभावशाली दर है जो बड़े पैमाने पर तैनाती की संभावना का वादा करती है।

जब ट्रैक रखरखाव की आवश्यकता होती है, जो एक नियमित और आवश्यक कार्य है, तो बैटरी सिस्टम को अपेक्षाकृत आसानी से हटाया और पुनः स्थापित किया जा सकता है, जिससे परिवहन अवसंरचना में सौर ऊर्जा को एकीकृत करने की सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक का समाधान हो जाता है। यह स्थिर या स्लीपर-एकीकृत समाधानों की तुलना में एक महत्वपूर्ण लाभ है, जिनका रखरखाव अधिक कठिन होता है।

सनवेज ने इस वर्ष की शुरुआत में पश्चिमी स्विट्जरलैंड के न्यूचैटेल कैंटन में बट्स के पास मौजूदा रेलवे लाइन पर नई तकनीक का परीक्षण शुरू किया (फोटो: सनवेज)।

बट्स स्टेशन के पास 100 मीटर लंबे ट्रैक पर, न्यूचैटेल कैंटन में पायलट चरण की कुल स्थापित क्षमता 18 किलोवाट है और इससे प्रति वर्ष 16,000 किलोवाट घंटे बिजली पैदा होने की उम्मीद है, जो लगभग 4-6 घरों को बिजली की आपूर्ति के लिए पर्याप्त है। इस चरण की निवेश लागत 585,000 स्विस फ़्रैंक (लगभग 700,000 अमेरिकी डॉलर) है।

शुरुआती चरण में, इस बिजली को सीधे ट्रेनों को आपूर्ति करने के बजाय स्थानीय सार्वजनिक ग्रिड में भेजा जाएगा, क्योंकि इसे एक समर्पित ट्रैक्शन पावर नेटवर्क में एकीकृत करना जटिल है। हालाँकि, सनवेज़ का दीर्घकालिक लक्ष्य लगभग पूर्ण ऊर्जा आत्मनिर्भरता प्राप्त करने के लिए सीधे ट्रेनों को बिजली की आपूर्ति करना है।

आर्थिक समस्याएँ और वित्तीय चुनौतियाँ: क्या बड़े सपने सच हो सकते हैं?

सनवेज़ प्रौद्योगिकी की सैद्धांतिक क्षमता बहुत अधिक है।

यदि संपूर्ण स्विस रेल नेटवर्क (सुरंगों को छोड़कर) सौर पैनलों से आच्छादित हो जाए, तो अनुमान है कि प्रति वर्ष 1 TWh बिजली उत्पन्न की जा सकती है, जो देश की कुल बिजली माँग के 2% के बराबर है और लगभग 300,000 घरों को बिजली देने के लिए पर्याप्त है। व्यापक योजना में यह मामूली लग सकता है, लेकिन स्विट्जरलैंड द्वारा अपनी आपूर्ति में विविधता लाने और आयातित ऊर्जा पर अपनी निर्भरता कम करने के प्रयासों के संदर्भ में, विशेष रूप से सर्दियों में, यह महत्वपूर्ण है।

हालाँकि, इस परियोजना की आर्थिक दक्षता विवादास्पद बनी हुई है। बड़े पैमाने पर ज़मीन पर स्थापित सौर ऊर्जा फ़ार्मों की तुलना में इसकी शुरुआती लागत काफ़ी ज़्यादा है। सनवेज़ को उम्मीद है कि बड़े पैमाने पर उत्पादन और स्थापना के लिए इस्तेमाल होने पर लागत में काफ़ी कमी आएगी।

ऑस्ट्रेलिया और बांग्लादेश की एक स्वतंत्र शोध टीम ने बांग्लादेश में रेलवे के पास सौर पैनलों की स्थापना का अध्ययन किया और गणना की कि स्थानीय परिस्थितियों में बिजली की स्तरीय लागत (एलसीओई) $0.052/kWh तक पहुँच सकती है। इस बीच, सनवेज़ का अनुमान है कि उसके "कालीन" मॉडल के लिए एलसीओई लगभग $0.12/kWh है - एक ऐसा आँकड़ा जिसे उद्योग में प्रतिस्पर्धी माना जाता है।

चुनौती सिर्फ़ निर्माण और स्थापना की लागत ही नहीं है। रखरखाव की लागत, खासकर बैटरी की सतह पर लगी गंदगी, ट्रेनों से ग्रीस और मलबे की सफ़ाई, का भी सावधानीपूर्वक आकलन करना ज़रूरी है। सनवेज़ ने एक ऐसा समाधान निकाला है जिसमें ट्रेनों में लगे स्वचालित सफ़ाई ब्रश का इस्तेमाल किया जाता है।

इसके अलावा, 150 किमी/घंटा तक की गति से चलने वाली ट्रेनों (हालाँकि परीक्षण ट्रेन अधिकतम 70 किमी/घंटा की गति से ही चली) के निरंतर कंपन और यांत्रिक प्रभाव वाले वातावरण में पैनलों का टिकाऊपन, जीवनकाल और निवेश दक्षता को प्रभावित करने वाला एक महत्वपूर्ण कारक है। सनवेज़ का दावा है कि उनके पैनल मानक पैनलों से ज़्यादा टिकाऊ हैं और इन परिस्थितियों का सामना कर सकते हैं।

बड़े पैमाने की परियोजनाओं के लिए धन जुटाना भी एक चुनौती है। वर्तमान में, इस परियोजना को इनोसुइस और निजी साझेदारों का समर्थन प्राप्त है। विस्तार करने के लिए, सनवेज़ को बड़े निवेशकों को आकर्षित करना होगा, संभवतः ऊर्जा-सेवा-के-रूप-में-सेवा (EaaS) मॉडल के माध्यम से, जो स्विट्जरलैंड में तेज़ी से लोकप्रिय हो रहा है, जिससे रेल कंपनियों के लिए शुरुआती निवेश लागत का बोझ कम हो जाएगा।

रेलवे पटरियों पर “सौर कालीन” की परियोजना स्विट्जरलैंड के अपने आपूर्ति स्रोतों में विविधता लाने और आयातित ऊर्जा पर निर्भरता कम करने के प्रयासों के संदर्भ में बहुत सार्थक है (फोटो: सनवेज़)।

तकनीकी और पर्यावरणीय बाधाओं पर काबू पाना: संदेह से वास्तविकता तक

सनवेज़ के लिए पायलट लाइसेंस हासिल करना आसान नहीं था। शुरुआत में, स्विस संघीय परिवहन कार्यालय (FOT) ने सुरक्षा संबंधी चिंताओं और रेलवे रखरखाव पर पड़ने वाले प्रभाव के कारण 2023 में लाइसेंस देने से इनकार कर दिया था। सनवेज़ को प्रोटोटाइप बनाने और उसका परीक्षण करने तथा FOT को आश्वस्त करने के लिए स्वतंत्र विशेषज्ञों से अतिरिक्त सुरक्षा आकलन प्राप्त करने में 10 महीने लगे।

प्रमुख चिंताओं में शामिल हैं:

परिचालन सुरक्षा: पैनल की सतह से ट्रेन चालकों के लिए चकाचौंध का जोखिम। सनवेज़ एंटी-रिफ्लेक्टिव कोटिंग वाले "फुल ब्लैक" पैनल का उपयोग करके और प्रत्येक परियोजना के लिए चकाचौंध विश्लेषण करके इस समस्या का समाधान करता है।

स्थायित्व और प्रदर्शन: बैटरी की सतहों पर कंपन, गंदगी, ग्रीस और मलबे का प्रभाव। स्वचालित सफाई प्रणालियों और अधिक टिकाऊ बैटरी डिज़ाइनों से इस समस्या का समाधान होने की उम्मीद है।

मौसम का प्रभाव: सर्दियों में बर्फ़बारी और बर्फ़बारी से प्रदर्शन में काफ़ी कमी आ सकती है। सनवेज़ एक स्वचालित डी-आइसिंग सिस्टम विकसित कर रहा है। हालाँकि, कंपनी का मानना ​​है कि सर्दियों में प्रदर्शन आमतौर पर कम रहेगा, रूफटॉप सिस्टम की तरह।

रेलवे रखरखाव पर प्रभाव: तीव्र विघटन मुख्य समाधान है, लेकिन बड़े पैमाने पर परिचालन अभ्यास में इस प्रक्रिया की दक्षता और लागत को सत्यापित करने की आवश्यकता है।

आग और सूक्ष्म दरारों का खतरा: अंतर्राष्ट्रीय रेलवे संघ (यूआईसी) ने इन खतरों के बारे में चेतावनी दी है। सनवेज़ का कहना है कि उसकी सामग्री उच्च सुरक्षा मानकों को पूरा करती है।

शोर: यह सुझाव दिया गया है कि पैनलों की कठोर सतह के कारण, जब ट्रेनें उन पर से गुज़रती हैं, तो शोर बढ़ सकता है। परीक्षण के दौरान इस समस्या का आकलन किया जाना आवश्यक है।

तीन वर्षीय पायलट परियोजना सनवेज के लिए वास्तविक दुनिया के आंकड़े एकत्र करने, प्रौद्योगिकी को परिष्कृत करने तथा प्रणाली की सुरक्षा, दक्षता और स्थायित्व को प्रदर्शित करने का अवसर होगा।

रेलवे पटरियों पर स्थापित सौर ऊर्जा परियोजनाओं का रखरखाव बहुत कठिन माना जाता है (स्रोत: लुइगी जोरियो, स्विसइन्फो)।

क्या ऊर्जा रेल नई आदर्श बन जाएगी?

स्विट्जरलैंड में सनवेज़ की सफलता वैश्विक रेल मार्गों पर ऊर्जा क्रांति का मार्ग प्रशस्त कर सकती है।

क्लीनटेक्निका के एक ऊर्जा विशेषज्ञ ने कहा, "बिजली उत्पन्न करने के लिए रेल का उपयोग करना एक स्मार्ट और कुशल दृष्टिकोण है: इसके लिए भूमि की सफाई की आवश्यकता नहीं होती, इससे परिदृश्य में कोई व्यवधान नहीं पड़ता, तथा इसे शीघ्रता से तथा कम लागत पर लागू किया जा सकता है।"

यह अंतर्राष्ट्रीय रूचि मौजूदा परिवहन अवसंरचना को बिजली उत्पादन के विकेन्द्रीकृत स्रोत में बदलने की विशाल क्षमता को प्रदर्शित करती है, जिससे भूमि उपयोग संबंधी विवादों में कमी आती है - जो कि एक बढ़ती हुई दुष्कर समस्या है।

ब्रिटेन में हुए एक अध्ययन में पाया गया कि रेलवे से सौर ऊर्जा प्राप्त करके देश की 8% तक बिजली की ज़रूरतें पूरी की जा सकती हैं। इसी तरह, जर्मनी के लिए TÜV राइनलैंड द्वारा किए गए एक अध्ययन में पाया गया कि रेल अवसंरचना पर और उसके भीतर PV अनुप्रयोगों से प्रति वर्ष 2,940 GWh तक सौर ऊर्जा उत्पन्न की जा सकती है, जो देश के रेल क्षेत्र की वार्षिक बिजली ज़रूरतों के एक चौथाई से भी ज़्यादा हिस्से को पूरा करती है।

हालाँकि, वैश्विक स्तर पर विस्तार करने में कई प्रकार की चुनौतियों का सामना करना पड़ेगा:

तकनीकी मानकों और कानूनी विनियमों में अंतर: प्रत्येक देश की अपनी रेलवे प्रणाली और कानूनी ढांचा होता है।

विविध जलवायु परिस्थितियाँ: बैटरी का प्रदर्शन और रखरखाव आवश्यकताएं जलवायु के अनुसार काफी भिन्न होंगी।

ट्रैक की स्थिति और प्रकार: यह तकनीक सभी प्रकार के ट्रैक या बहुत अधिक यातायात घनत्व वाली लाइनों के लिए उपयुक्त नहीं हो सकती है।

लागत और पूंजी तक पहुंच: कई बाजारों में प्रारंभिक निवेश एक बाधा बनी हुई है।

यदि सफल रही तो स्विस रेल सौर परियोजना विश्व के लिए स्मार्ट नवीकरणीय ऊर्जा का एक मॉडल बन सकती है (फोटो: सनवेज़)।

अगले कुछ वर्षों में न्यूचैटेल पायलट परियोजना की सावधानीपूर्वक निगरानी और मूल्यांकन किया जाएगा। सुरक्षा परीक्षण और विश्लेषण, विशेष रूप से पैनल वियोजन प्रक्रिया के संबंध में, FOT की सख्त आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए किए जाते रहेंगे।

स्विस फेडरल इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी लॉज़ेन (ईपीएफएल) के साथ साझेदारी में विकसित सनवेज़ की पहल, सिर्फ़ एक तकनीकी समाधान से कहीं बढ़कर है। यह एक रणनीतिक दृष्टिकोण का प्रतिनिधित्व करती है जहाँ परिवहन अवसंरचना और ऊर्जा अवसंरचना को सामंजस्यपूर्ण ढंग से एकीकृत करके तालमेल बनाया जा सकता है। श्री स्कुडेरी ने ज़ोर देकर कहा, "यह कार्बन उत्सर्जन कम करने और ऊर्जा दक्षता बढ़ाने के वैश्विक चलन के अनुरूप है।"

अगर स्विट्ज़रलैंड का रेल पर सौर ऊर्जा का दांव सफल होता है, तो यह न केवल देश के लिए आर्थिक और पर्यावरणीय लाभ लेकर आएगा, बल्कि बड़े पैमाने पर, टिकाऊ और स्मार्ट नवीकरणीय ऊर्जा समाधानों की खोज में अन्य देशों के लिए एक आदर्श और प्रेरणा भी बनेगा। यह वास्तव में एक रोमांचक कदम है जो रेल उद्योग और वैश्विक ऊर्जा क्षेत्र, दोनों के भविष्य को नया आकार दे सकता है।

स्रोत: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/bi-mat-duoi-duong-ray-thuy-si-choi-lon-de-cuu-hanh-tinh-20250618175202520.htm