परिवहन मंत्री: उत्तरी हाई-स्पीड रेलवे के निर्माण के लिए ओडीए स्रोतों की तलाश

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21 मई की दोपहर हिरोशिमा (जापान) में विस्तारित जी-7 शिखर सम्मेलन के अवसर पर परिवहन मंत्री गुयेन वान थांग ने कहा, "उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना वर्तमान में राज्य मूल्यांकन परिषद और फिर प्रधानमंत्री को प्रस्तुत करने के लिए पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट में विकल्प जोड़ रही है।"

Bộ trưởng GTVT: Đang tìm kiếm nguồn ODA xây đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam - Ảnh 1. — परिवहन मंत्री गुयेन वान थांग

अधिक जानकारी के लिए, श्री थांग ने कहा कि गति चुनने, माल ले जाने या न ले जाने के विकल्प, ये सभी "बहुत बड़े मुद्दे" हैं जिनका सावधानीपूर्वक अध्ययन करने की आवश्यकता है। परिवहन मंत्रालय ने हाल ही में रेलवे निर्माण के अनुभव जानने के लिए स्पेन जैसे यूरोपीय देशों का दौरा करने के लिए एक कार्यदल भेजा था; निकट भविष्य में, एक कार्यदल हाई-स्पीड रेलवे के बारे में जानने के लिए चीन का दौरा करेगा।

वित्तपोषण योजना के संबंध में, परिवहन मंत्रालय के प्रमुख ने बताया कि वे परियोजना के लिए वित्तपोषण हेतु प्रासंगिक साझेदारों के साथ बातचीत पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, जिसमें जापान, दक्षिण कोरिया और संभवतः अन्य देशों पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा।

श्री थांग के अनुसार, परियोजनाओं के कार्यान्वयन के लिए ओडीए ऋण प्रदान करने में जापान वियतनाम का नंबर 1 साझेदार है। इस सहायता पूँजी का एक बड़ा हिस्सा परिवहन क्षेत्र का है। बजट पूँजी और उद्यमों से प्राप्त निवेश पूँजी के अलावा, दुनिया भर से ओडीए पूँजी की भी बहुत आवश्यकता है।

"वियतनाम प्रस्ताव कर रहा है कि जापान बुनियादी ढांचे, विशेष रूप से रणनीतिक बुनियादी ढांचे जैसे एक्सप्रेसवे, उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे और हो ची मिन्ह सिटी -कैन थो रेलवे के विकास के लिए ओडीए पूंजी सहायता प्रदान करना जारी रखे। ओडीए पूंजी जुटाना महत्वपूर्ण है, लेकिन प्रभावी होने के लिए यह विशेष प्रोत्साहन वाली पूंजी होनी चाहिए।

श्री थांग ने कहा, "अधिमान्य ओडीए पूंजी राष्ट्रीय बजट पर बोझ को कम करेगी, क्योंकि हमारे पास कई लक्ष्य और कार्य हैं जिनके लिए बजट का उपयोग आवश्यक है।"

हालांकि, परिवहन मंत्रालय के प्रमुख के अनुसार, ओडीए का प्रभावी ढंग से उपयोग करने के लिए सबसे बड़ी चिंता यह है कि इसकी प्रक्रिया और कार्यप्रणाली काफी लंबी है, जिसके कारण यदि समय बढ़ाया जाता है तो अधिमान्य ब्याज दर वाले ऋण उच्च ब्याज दर वाले ऋण में बदल जाते हैं।

इससे पहले, उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना (2019) की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के मसौदे के अनुसार, परिवहन मंत्रालय ने केवल यात्रियों के लिए एक नई उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे लाइन के निर्माण में निवेश का प्रस्ताव रखा था, जिसकी डिज़ाइन गति 350 किमी/घंटा और परिचालन गति 320 किमी/घंटा होगी। इस परियोजना का कुल निवेश लगभग 58.71 अरब अमेरिकी डॉलर अनुमानित है; जिसमें से राज्य की पूंजी 80% और निजी पूंजी लगभग 20% है। मौजूदा रेलवे का माल ढुलाई के लिए नवीनीकरण किया जाएगा।

हालाँकि, राज्य स्वीकृति परिषद के मूल्यांकन सलाहकार ने प्रस्ताव दिया है कि उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे लाइन की अधिकतम डिज़ाइन गति 250 किमी/घंटा होनी चाहिए ताकि यात्रियों और माल दोनों को ले जाया जा सके। मौजूदा रेलवे लाइन को अंतर-क्षेत्रीय यात्रियों और कंटेनर जहाजों को ले जाने के लिए उन्नत किया जाएगा।

परिवहन मंत्रालय के कार्यालय द्वारा हाल ही में जारी निष्कर्ष घोषणा के अनुसार, परिवहन मंत्रालय के नेता ने पुष्टि की कि उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना जटिल प्रौद्योगिकी और तकनीकों के साथ एक बड़े पैमाने पर परियोजना है, जिसमें निवेश के लिए बड़े संसाधनों की आवश्यकता होती है, यह पूरे देश के सामाजिक-आर्थिक विकास में एक सफलता बनाने के लिए एक महत्वपूर्ण प्रेरक शक्ति है और पोलित ब्यूरो द्वारा सावधानीपूर्वक, व्यापक और गहन अध्ययन करने की आवश्यकता है।

इसलिए, परिवहन मंत्रालय ने रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड, सलाहकारों और संबंधित इकाइयों से अनुरोध किया कि वे अंतर्राष्ट्रीय अनुभवों की समीक्षा और संदर्भ जारी रखें; परियोजना व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट को अद्यतन, पूरक और पूर्ण करें। दो विकल्पों पर ध्यान केंद्रित किया गया: एक ऐसी नई रेलवे लाइन का निर्माण जो केवल यात्रियों को ले जाए और एक ऐसी नई रेलवे लाइन का निर्माण जो तुलना और चयन के लिए यात्रियों और माल दोनों को ले जाए।

जापान वियतनाम के लिए नई पीढ़ी के ओडीए का समर्थन करेगा

21 मई की दोपहर को हिरोशिमा में हुई वार्ता में, प्रधान मंत्री फाम मिन्ह चिन्ह और जापानी प्रधान मंत्री किशिदा फूमियो ने कोविड-19 महामारी के बाद आर्थिक सुधार के लिए नई पीढ़ी के ओडीए कार्यक्रम के लिए 50 बिलियन येन के पैमाने के साथ पूंजी प्रतिबद्धता प्रक्रियाओं को पूरा करने के लिए दोनों पक्षों की अत्यधिक सराहना की।

उच्च प्रोत्साहन, सरल और लचीली प्रक्रियाओं के साथ ओडीए की नई पीढ़ी वियतनाम में बड़े पैमाने पर रणनीतिक बुनियादी ढांचे के विकास परियोजनाओं पर ध्यान केंद्रित करेगी, जैसे कि उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे, शहरी रेलवे निर्माण, जलवायु परिवर्तन प्रतिक्रिया, डिजिटल परिवर्तन, हरित परिवर्तन और स्वास्थ्य सेवा।

दोनों प्रधानमंत्रियों ने 61 बिलियन येन (लगभग 500 मिलियन अमरीकी डालर) के कुल मूल्य के तीन ओडीए सहयोग परियोजनाओं पर हस्ताक्षर करने वाले दस्तावेजों के आदान-प्रदान को भी देखा, जिनमें शामिल हैं: कोविड-19 के बाद के सामाजिक-आर्थिक सुधार और विकास के लिए नई पीढ़ी का ओडीए बजट समर्थन कार्यक्रम, बिन्ह डुओंग प्रांत में सार्वजनिक परिवहन बुनियादी ढांचे में सुधार करने की परियोजना, और लाम डोंग प्रांत में कृषि विकास बुनियादी ढांचे में सुधार करने की परियोजना।

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