वित्त मंत्री: ट्रान डे बंदरगाह में 'लाभ कमाने के लिए' 2-3 बिलियन अमरीकी डॉलर के निवेश की आवश्यकता है

वित्त मंत्री गुयेन वान थांग ने कहा कि यदि ट्रान डे बंदरगाह में "पर्याप्त" निवेश किया जाना है, तो इसकी लागत 2-3 बिलियन अमरीकी डॉलर होगी और निवेशकों को आकर्षित करने के लिए बहुत ही तरजीही नीतियां होनी चाहिए।

आज सुबह, राष्ट्रीय असेंबली ने नियोजन कानून (संशोधित) के प्रारूप पर समूहों में चर्चा की और 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ 2021-2030 की अवधि के लिए राष्ट्रीय मास्टर प्लान को समायोजित किया।

कैन थो समूह में, प्रतिनिधि गुयेन तुआन अन्ह ने कहा कि मसौदा कैन थो शहरी क्षेत्र के विकास अभिविन्यास को एक शहरी प्रणाली के निर्माण के रूप में रेखांकित करता है, जिसमें कैन थो शहर पड़ोसी शहरी क्षेत्रों से जुड़ने वाला मुख्य शहरी केंद्र है; वाणिज्यिक सेवाओं, वित्त, बैंकिंग, पर्यटन, बंदरगाहों, समुद्री अर्थव्यवस्था और अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डों का केंद्र बन रहा है।

"हम यहां ट्रान डे बंदरगाह के निर्माण और विकास को शामिल करना चाहेंगे, क्योंकि कैन थो शहरी क्षेत्र में एक नियोजित ट्रान डे बंदरगाह है, अभी तक कोई अन्य बंदरगाह नहीं है" - प्रतिनिधि ने सुझाव दिया।

प्रतिनिधि गुयेन तुआन आन्ह। फोटो: नेशनल असेंबली

मसौदे में कहा गया है: "कैन थो शहर को एक विकास ध्रुव के रूप में विकसित करना, जो पूरे मेकांग डेल्टा क्षेत्र के विकास को बढ़ावा दे"। हालाँकि, प्रतिनिधियों के अनुसार, इसकी सुसंगतता सुनिश्चित करने के लिए प्रस्ताव 59 की समीक्षा और तुलना करना आवश्यक है, क्योंकि प्रस्ताव 59 में परिभाषित किया गया है: "कैन थो शहर को एक राष्ट्रीय विकास ध्रुव के रूप में विकसित करना, जो एक प्रमुख शहरी क्षेत्र की भूमिका निभाए, विकास की प्रेरक शक्ति हो, और पूरे मेकांग डेल्टा क्षेत्र का प्रसार और नेतृत्व करे।"

इसलिए, प्रतिनिधि ने इस विषय-वस्तु को पूरी तरह से पूरक करने का प्रस्ताव रखा, क्योंकि यह 2025-2030 के कार्यकाल के लिए कैन थो सिटी पार्टी कांग्रेस के दस्तावेजों में भी पहचाना गया दृष्टिकोण है।

इसी विचार को साझा करते हुए, प्रतिनिधि दाओ ची न्घिया ने भी ट्रान दे बंदरगाह में निवेश को राष्ट्रीय परियोजनाओं की सूची में जोड़ने की आवश्यकता पर बल दिया, और साथ ही कैन थो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के विस्तार पर भी विचार किया। उनके अनुसार, ये महत्वपूर्ण परियोजनाएँ हैं, जो मेकांग डेल्टा के यातायात ढाँचे में आने वाली कई बाधाओं को दूर करने में योगदान देंगी, जिससे शहर की एक क्षेत्रीय केंद्र के रूप में भूमिका को बढ़ावा मिलेगा।

प्रतिनिधि दाओ ची न्घिया। फोटो: नेशनल असेंबली

महत्वपूर्ण राष्ट्रीय निवेश परियोजनाओं की सूची के संबंध में, मसौदे में हो ची मिन्ह सिटी-कैन थो रेलवे लाइन सहित प्रमुख राष्ट्रीय परियोजनाओं को सूचीबद्ध किया गया है। मसौदे में इस परियोजना को केवल "अनुसंधान और निवेश तैयारी" के स्तर पर ही चिन्हित किया गया है।

हालाँकि, राष्ट्रीय मास्टर प्लान को समायोजित करने के लिए किए गए अध्ययन के परिणामों और निर्माण मंत्रालय की राय के अनुसार, मेकांग डेल्टा को जोड़ने के लिए हो ची मिन्ह सिटी से कैन थो तक रेलमार्ग को एक अत्यंत महत्वपूर्ण लॉजिस्टिक्स अक्ष के रूप में पहचाना गया है। इसलिए, प्रतिनिधियों ने सुझाव दिया कि निवेश की तैयारी के लिए न केवल अनुसंधान के स्तर पर रुकना चाहिए, बल्कि निवेश की तैयारी के लिए इसे एक प्राथमिकता वाली परियोजना में अपग्रेड करने की भी आवश्यकता है।

उन्होंने बताया कि विशेष रूप से कैन थो शहर के मतदाताओं और सामान्य रूप से मेकांग डेल्टा के मतदाताओं की भी उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे से जुड़ने की बड़ी इच्छा है।

इसी तरह की क्षेत्रीय योजनाएँ "कटहल के काँटे" बन जाएँगी

ट्रान दे बंदरगाह की योजना के बारे में बताते हुए, वित्त मंत्री गुयेन वान थांग ने कहा कि यह एक "बहुत ही चिंताजनक" मुद्दा है। श्री थांग के अनुसार, जब वे परिवहन मंत्रालय में थे, तब उन्होंने कैन थो शहर के नेताओं के साथ ट्रान दे बंदरगाह के निर्माण के लिए व्यवसायों को प्रोत्साहित करने और उन्हें प्रोत्साहित करने के तरीके खोजने पर चर्चा की थी।

"हमें व्यवसायों से प्रभावी ढंग से निर्माण और दोहन करने का आह्वान करना चाहिए। यदि हम स्वयं ऐसा करेंगे, तो यह बहुत कठिन होगा," श्री थांग ने पुष्टि की।

वित्त मंत्री गुयेन वान थांग बोलते हुए। फोटो: नेशनल असेंबली

ट्रान डे बंदरगाह के संबंध में, वित्त मंत्री ने बुनियादी ढाँचे में निवेश पर ध्यान केंद्रित करने और व्यवसायों को आकर्षित व प्रोत्साहित करने के लिए नीतियाँ और तंत्र बनाने की आवश्यकता पर ज़ोर दिया। यह अधिकार मुख्यतः कैन थो शहर को सौंपा गया है।

श्री थांग के अनुसार, बंदरगाह निवेश के साथ-साथ, बंदरगाह के माध्यम से कौन सी वस्तुओं का निर्यात किया जाता है, यह भी एक समस्या है।

"ट्रान डे जैसे बड़े बंदरगाह पर, अगर हम सही तरीके से निवेश करें, तो इसकी लागत अरबों डॉलर होगी, अगर 2-3 अरब डॉलर नहीं। अगर निजी क्षेत्र इसमें निवेश करता है, तो निवेशकों को अपना निवेश वापस पाने और प्रभावी ढंग से काम करने के लिए किस तरह के सामान की ज़रूरत होगी?" श्री थांग ने यह मुद्दा उठाया।

मंत्री गुयेन वान थांग ने कहा, "यही कारण है कि बहुत लंबे समय के बावजूद, हम व्यवसायों को आकर्षित करने में सक्षम नहीं हैं, जबकि हम व्यवसायों को बुनियादी ढांचे में निवेश करने के लिए तैयार हैं।"

मेकांग डेल्टा सहित क्षेत्र के विकास अभिविन्यास के बारे में, वित्त मंत्री ने टिप्पणी की कि "यह भी एक बहुत ही कठिन समस्या है"। उन्होंने कहा कि चावल या जलीय कृषि पर ध्यान केंद्रित करने के साथ-साथ, प्रसंस्करण और विनिर्माण उद्योगों के माध्यम से आर्थिक विकास पर विचार करना संभव है।

वित्त मंत्री के अनुसार, छह क्षेत्रों का गठन और भूमिकाएँ निर्धारित करते समय, प्रत्येक क्षेत्र की क्षमता और शक्तियों के आधार पर, उस क्षेत्र के प्रत्येक इलाके से जुड़ी, गणना करना आवश्यक है। वित्त मंत्री ने तुलना करते हुए कहा, "अगर सब कुछ शामिल कर दिया जाए और हर क्षेत्र एक जैसा हो जाए, तो यह कटहल काँटा बन जाएगा।"

स्रोत: https://vietnamnet.vn/bo-truong-tai-chinh-can-2-3-ty-usd-de-dau-tu-cang-tran-de-ra-tam-ra-mon-2460502.html