जापानी कार कंपनियों को चीन में रहने या वहां से जाने की समस्या का सामना करना पड़ रहा है

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चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों से कड़ी प्रतिस्पर्धा के कारण जापानी कम्पनियां यह निर्णय लेने पर मजबूर हो रही हैं कि क्या उन्हें अन्य बाजारों पर अपने संसाधन केंद्रित करने चाहिए।

अप्रैल-सितंबर की अवधि के दौरान, जापानी कार निर्माता कंपनियों होंडा, निसान, माज़दा और मित्सुबिशी मोटर्स, सभी ने चीन में पिछले साल की तुलना में बिक्री में गिरावट दर्ज की। अकेले टोयोटा की बिक्री में कोई बदलाव नहीं हुआ, लेकिन उसने इस बाजार में कारोबारी स्थिति को लेकर चेतावनी भी जारी की।

मित्सुबिशी की बिक्री में सबसे ज़्यादा 60% की गिरावट आई। सुबारू और निसान की बिक्री में क्रमशः 37% और 20% की गिरावट आई।

जापानी समेत विदेशी वाहन निर्माता कंपनियां, इलेक्ट्रिक कार निर्माता BYD जैसी स्थानीय प्रतिद्वंद्वियों के सामने लगातार पिछड़ती जा रही हैं। दशकों तक चीन में अपना कारोबार बढ़ाने के बाद, जापानी वाहन निर्माताओं को हाल ही में अपने उत्पादन में कटौती करने के लिए मजबूर होना पड़ा है। टोयोटा ने पिछले एक साल में अपने चीनी कारखानों में ठेका श्रमिकों की संख्या कम कर दी है, जबकि होंडा और निसान ने भी अपने चीनी संयंत्रों में उत्पादन कम कर दिया है।

मित्सुबिशी ने पिछले महीने घोषणा की थी कि वह गुआंगझोउ ऑटोमोबाइल ग्रुप के साथ अपने संयुक्त उद्यम से बाहर निकल जाएगी और चीन में उत्पादन बंद कर देगी। यह घोषणा ऐसे समय में की गई है जब पिछले साल कंपनी ने चीन में केवल 31,826 वाहन बेचे थे, जो 2019 की बिक्री से लगभग चार गुना कम है।

मित्सुबिशी के मुख्य वित्तीय अधिकारी केंटारो मात्सुओका ने कहा, "इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर रुख करने का चलन उम्मीद से कहीं ज़्यादा तेज़ी से बढ़ रहा है। विभिन्न खंडों और ब्रांडों में उपभोक्ताओं की पसंद में भी काफ़ी बदलाव आ रहा है।"

चीन में एक प्रदर्शनी में प्रदर्शित टोयोटा कारें। फोटो: ज़ूमा प्रेस — चीन में एक प्रदर्शनी में प्रदर्शित टोयोटा कारें। फोटो: *ज़ूमा प्रेस*

चीन में इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार में एक बड़ा हिस्सा ले रहे हैं, जहाँ घरेलू कंपनियों की बिक्री विदेशी ब्रांडों से ज़्यादा है। इस साल, BYD ने वोक्सवैगन को पीछे छोड़ते हुए पहली बार दुनिया के सबसे ज़्यादा आबादी वाले देश में सबसे ज़्यादा बिकने वाला कार ब्रांड बन गया।

इस साल की पहली छमाही में चीन में सबसे ज़्यादा बिकने वाली शीर्ष 10 कारों में टेस्ला एकमात्र अमेरिकी कार ब्रांड थी। फ़ोर्ड और कई अन्य कंपनियों ने चीन में अपने निवेश में कटौती की है। हालाँकि, फॉक्सवैगन और जनरल मोटर्स अभी भी चीन में इलेक्ट्रिक कारें लॉन्च करने की योजना को जारी रखने के लिए प्रतिबद्ध हैं।

दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाज़ार में बदलाव के कारण जापानी वाहन निर्माता अमेरिकी बाज़ार पर ज़्यादा निर्भर हो रहे हैं । वहाँ उनकी बिक्री तेज़ी से बढ़ रही है। टोयोटा, माज़्दा और सुबारू, सभी ने इस साल के लिए अपने मुनाफ़े के अनुमान में 40% या उससे ज़्यादा की बढ़ोतरी की है।

माज़्दा ने इस हफ़्ते की शुरुआत में अपने वैश्विक बिक्री पूर्वानुमान में कटौती की, जबकि उसने अमेरिका में मज़बूत बिक्री वृद्धि का अनुमान लगाया था, और चीन और थाईलैंड में कमज़ोर बिक्री का हवाला दिया। मुख्य वित्तीय अधिकारी जेफ़री गाइटन ने कहा कि इन दोनों देशों में इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती बिक्री पेट्रोल से चलने वाली कारों की माँग को कम कर रही है।

पिछले साल, अमेरिकी-इतालवी कार निर्माता कंपनी स्टेलंटिस ने चीन में जीप के उत्पादन और वितरण के लिए अपना संयुक्त उद्यम समाप्त कर दिया था। आज तक, मित्सुबिशी को छोड़कर, किसी भी जापानी कार निर्माता ने चीन से अपना कारोबार वापस नहीं लिया है।

निसान समेत अन्य कंपनियाँ इस रुझान को पलटने के लिए अगले कुछ वर्षों में चीन में इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च करने पर दांव लगा रही हैं। गाइटन ने कहा कि जब तक नए मॉडल आने का इंतज़ार है, वे चीन में अपना बिक्री नेटवर्क बनाए रखेंगे।

हालांकि, कई कंपनी अधिकारियों ने यह भी कहा कि वे इस बात पर विचार कर रहे हैं कि क्या उन बाजारों पर संसाधनों को केंद्रित किया जाए जहां जापान की मजबूत स्थिति है, जैसे कि दक्षिण पूर्व एशिया, जहां चीनी वाहन निर्माता कई कम लागत वाले इलेक्ट्रिक मॉडल पेश कर रहे हैं।

चीन से बाहर निकलने के फैसले के बाद, मित्सुबिशी के लिए दक्षिण-पूर्व एशिया भी एक लक्ष्य है। वे इस बाज़ार के लिए पिकअप ट्रकों सहित कई नए मॉडल लॉन्च करने की योजना बना रहे हैं।

जापानी वाहन निर्माताओं में, टोयोटा एकमात्र ऐसी कंपनी थी जिसने अप्रैल से सितंबर तक चीन में बिक्री बनाए रखी। हालाँकि, चीन, थाईलैंड और वियतनाम में अस्थिरता के कारण, उन्होंने एशिया में अपनी बिक्री का अनुमान भी कम कर दिया।

मुख्य वित्तीय अधिकारी योइची मियाज़ाकी को उम्मीद है कि इस वर्ष चीन में कड़ी प्रतिस्पर्धा के कारण कम इलेक्ट्रिक कारें बिकेंगी, लेकिन इलेक्ट्रिक और गैसोलीन से चलने वाले वाहनों की स्थिर मांग के कारण कुल बिक्री स्थिर रहने की संभावना है।

मियाज़ाकी ने कहा कि दक्षिण-पूर्व एशिया और अन्य क्षेत्रों में, "चीनी वाहन निर्माता ईवी निर्यात को बढ़ावा देना और परिचालन का विस्तार जारी रख सकते हैं।" अब टोयोटा के लिए सवाल यह है कि क्या उसे चीन में नए ईवी मॉडल पेश करने चाहिए और वहाँ विनिर्माण पर विचार करना चाहिए।

हा थू (WSJ के अनुसार)

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