ब्रेक सिस्टम से संबंधित त्रुटियों के कारण कारें निरीक्षण में विफल हो जाती हैं

(एनएलडीओ) - निरीक्षण सुविधाओं का कहना है कि ब्रेक प्रणाली की त्रुटियां निरीक्षण में असफल कारों का प्रमुख कारण हैं।

कार में दो ब्रेक सिस्टम होते हैं, जिनमें मुख्य ब्रेक सिस्टम (जिसे ब्रेक पेडल भी कहते हैं) भी शामिल है, जिसका इस्तेमाल उपयोगकर्ता की इच्छानुसार कार की गति कम करने के लिए किया जाता है। इस प्रकार के ब्रेक कार के आगे और पीछे के एक्सल के सभी पहियों पर लगे होते हैं।

Các lỗi liên quan hệ thống phanh khiến ô tô trượt đăng kiểm- Ảnh 1. — ब्रेक सिस्टम से संबंधित कई त्रुटियों के कारण कारें निरीक्षण में असफल हो जाती हैं (चित्र)

वहीं, पार्किंग ब्रेक सिस्टम का इस्तेमाल कार को स्थिर रखने के लिए किया जाता है। इस तरह के ब्रेक को हाथ से चलाया जाता है, इसलिए इसे हैंड ब्रेक भी कहा जाता है।

इस प्रणाली के किसी भी भाग में कोई भी खराबी निरीक्षण में विफलता का कारण बन सकती है।

परिवहन मंत्रालय (अब निर्माण मंत्रालय ) द्वारा जारी राष्ट्रीय तकनीकी विनियमन QCVN 122: 2024 के अनुसार, मुख्य ब्रेक में सामान्य त्रुटियां जो वाहन को स्किड करने का कारण बनती हैं, उनमें शामिल हैं: ब्रेक पेडल शाफ्ट में पर्याप्त क्लैंपिंग विवरण, ढीला कमरा नहीं है; शाफ्ट बहुत कसकर घूमता है, जाम होता है; असर, शाफ्ट ढीला है; ब्रेक पेडल मजबूती से स्थापित नहीं है, टूटा हुआ है, विकृत है; ब्रेक जारी होने पर पेडल सही ढंग से वापस नहीं आता है, कोई मुफ्त यात्रा, यात्रा आरक्षित नहीं है; ब्रेक पेडल पर कोई एंटी-स्लिप प्रभाव नहीं है, सामान्य त्रुटियां हैं जो कार को ब्रेक निरीक्षण आइटम को स्किड करने का कारण बनती हैं; पाइप मजबूती से स्थापित नहीं है

या ब्रेक सिलेंडर सही प्रकार का नहीं है, मज़बूती से नहीं लगा है; फटा हुआ, टूटा हुआ, विकृत; लीक हो रहा है; पर्याप्त क्लैम्पिंग पार्ट्स नहीं हैं, जगह ढीली है। ब्रेक वाल्व ठीक से नहीं लगे हैं, मज़बूती से नहीं लगे हैं; क्षतिग्रस्त हैं, लीक हो रहे हैं। ब्रेक बूस्टर क्षतिग्रस्त है, काम नहीं कर रहा है... ये सभी महत्वपूर्ण, खतरनाक त्रुटियाँ हैं जिनके कारण वाहन असुरक्षितता के कारण निरीक्षण में विफल हो जाता है।

पार्किंग ब्रेक (हैंडब्रेक) के लिए, नियंत्रण तंत्र की जाँच करते समय, कार के फिसलने का कारण बनने वाली त्रुटियों में शामिल हैं: पारंपरिक यांत्रिक ब्रेक के साथ, यदि पार्किंग ब्रेक नियंत्रण पैडल या पैडल सही प्रकार का नहीं है, सुरक्षित रूप से स्थापित नहीं है; विकृत; ब्रेक काम नहीं करता है। इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक के साथ, यदि ब्रेक वाल्व, पार्किंग ब्रेक नियंत्रण बटन सही प्रकार का नहीं है, सुरक्षित रूप से स्थापित नहीं है; नियंत्रण भाग फटा या टूटा हुआ है; वाल्व, नियंत्रण बटन ठीक से काम नहीं करता है; कनेक्शन ढीले हैं, सिस्टम में रिसाव है; खोलने और बंद करने पर काम नहीं करता है।

पार्किंग ब्रेक ड्राइव की जांच करते समय, यदि केबल, पुल रॉड, पुश रॉड और इंस्टॉलेशन कनेक्शन सुरक्षित नहीं हैं; वाहन के अन्य भागों के साथ रगड़ के निशान हैं; केबल टूटी हुई है, गांठदार है, अटकी हुई है, ढीली है, या उसमें कसी हुई क्लैम्पिंग का अभाव है और ढीला कम्पार्टमेंट भी कारण है कि कार निरीक्षण में विफल हो जाती है।

उपरोक्त विवरणों की जांच के अलावा, निरीक्षक मुख्य ब्रेक के साथ-साथ पार्किंग ब्रेक के संचालन और दक्षता की जांच करने के लिए वाहन को परीक्षण बेंच पर भी चलाता है।

मुख्य ब्रेक के साथ, एक या अधिक पहियों पर ब्रेकिंग बल का कार्य न करना; किसी भी पहिये पर ब्रेकिंग तंत्र के संचालन में असामान्य परिवर्तन या असामान्य धीमापन खतरनाक विफलताएं हैं; इस बीच, एक ही धुरी पर पहियों के बीच विचलन का गुणांक या पूरे वाहन का मानकों को पूरा न करना महत्वपूर्ण विफलताएं हैं, जिनमें से सभी को सुरक्षा सुनिश्चित करने के साथ-साथ निरीक्षण पास करने के लिए तुरंत ठीक करने की आवश्यकता है।

पार्किंग ब्रेक के मामले में, यदि परीक्षण बेंच पर परीक्षण करने पर एक पहिये पर कोई ब्रेकिंग प्रभाव नहीं होता है, तो कार ब्रेक परीक्षण में भी विफल हो जाएगी और वाहन निरीक्षण में भी विफल हो जाएगी।

निरीक्षण एजेंसी के अनुसार, ब्रेक सिस्टम से जुड़ी ज़्यादातर खामियाँ गंभीर या खतरनाक होती हैं, जिनकी वजह से कार निरीक्षण में फेल हो जाती है। इसलिए, कार मालिकों को सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए ब्रेक सिस्टम की नियमित जाँच और रखरखाव करना ज़रूरी है।

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स्रोत: https://nld.com.vn/cac-loi-lien-quan-he-thong-branh-khien-o-to-truot-dang-kiem-196250315084604287.htm