हरित परिवहन में निवेश बढ़ाने की आवश्यकता

2050 तक, निजी वाहन, सार्वजनिक परिवहन वाहन और विशेष वाहन सहित 100% सड़क मोटर वाहन बिजली और हरित ऊर्जा का उपयोग करने लगेंगे...

प्रारंभिक जागरूकता

संयुक्त राष्ट्र पर्यावरण कार्यक्रम (यूएनईपी) द्वारा हाल ही में प्रकाशित एक रिपोर्ट में कहा गया है कि दुनिया भर में वायुमंडल में ग्रीनहाउस गैसों का रिकॉर्ड स्तर पर उत्सर्जन जारी है। यह वृद्धि मुख्यतः जीवाश्म ईंधन के जलने और औद्योगिक गतिविधियों के कारण है। वायु प्रदूषण के स्रोतों में से एक जीवाश्म ईंधन से चलने वाले वाहनों के संचालन से होने वाला उत्सर्जन है, इसलिए हरित परिवहन को इस स्थिति में सुधार के लिए अभूतपूर्व दक्षता वाले स्थायी समाधानों में से एक माना जाता है।

हरित परिवहन में निवेश करना निकट भविष्य का समाधान है।

वियतनाम में, परिवहन क्षेत्र में कार्बन और मीथेन उत्सर्जन को कम करने के लिए, हरित ऊर्जा रूपांतरण कार्यक्रम पर प्रधानमंत्री के निर्णय संख्या 876/QD-TTg के अनुसार, 2040 तक लक्ष्य यह है कि वियतनाम घरेलू उपयोग के लिए जीवाश्म ईंधन पर चलने वाली कारों, मोटरसाइकिलों और स्कूटरों के उत्पादन, संयोजन और आयात को धीरे-धीरे सीमित करेगा और अंततः बंद कर देगा। 2050 तक, निजी वाहनों, सार्वजनिक परिवहन वाहनों और विशेष वाहनों सहित 100% सड़क वाहन बिजली और हरित ऊर्जा का उपयोग करने लगेंगे। चार्जिंग बुनियादी ढाँचे को पूरा करें, देश भर में हरित ऊर्जा प्रदान करें और लोगों और व्यवसायों की ज़रूरतों को पूरा करें।

हरित परिवहन के महत्व को पहले ही समझते हुए, सोन हा समूह ने थुआन थान II औद्योगिक पार्क, बाक निन्ह में एक EVGO इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण और असेंबली फैक्ट्री स्थापित की है और अक्टूबर 2020 से आधिकारिक तौर पर परिचालन में आ गई है। सोन हा समूह के उप-महानिदेशक, श्री होआंग मान टैन ने आकलन किया कि वियतनाम में गैसोलीन मोटरबाइक से इलेक्ट्रिक मोटरबाइक पर स्विच करने का चलन बहुत मज़बूत है। हालाँकि यह बाज़ार में नया प्रवेश कर रहा है, समूह ने यह लक्ष्य भी रखा है कि अगले 5-10 वर्षों में, यह वियतनाम में इलेक्ट्रिक वाहनों के 3 सबसे बड़े निर्माताओं, असेंबलरों और आपूर्तिकर्ताओं में से एक बन जाएगा, जिसकी घरेलू दोपहिया वाहन बाज़ार में 10-20% हिस्सेदारी (लगभग 300,000 - 600,000 वाहन/वर्ष) होगी, जिससे इलेक्ट्रिक वाहन लोगों के लिए परिचित हो जाएँगे।

परिवहन के अन्य साधनों की तरह, बंदरगाहों के दोहन का भी पर्यावरण पर संभावित प्रभाव पड़ता है, इसलिए पर्यावरणीय उतार-चढ़ाव और आर्थिक विकास की जरूरतों के बीच संतुलन बनाने के मॉडल के अनुसार बंदरगाहों को "हरित" बनाने में निवेश को बहुत अच्छी प्रतिक्रिया मिल रही है। वियतनाम में, हो ची मिन्ह सिटी में टैन कैंग - कैट लाइ बंदरगाह ने APEC पोर्ट सर्विसेज नेटवर्क काउंसिल के ग्रीन पोर्ट का खिताब हासिल किया है। तदनुसार, बंदरगाह ने डीजल उठाने वाले उपकरणों को इलेक्ट्रिक उपकरणों से बदल दिया है (ईंधन लागत में 1.5-2 मिलियन अमरीकी डालर/वर्ष की बचत); 3,000 टेयस की एक साथ क्षमता के साथ जल परिवहन में वृद्धि (लगभग 2,000 कंटेनर ट्रकों की जगह); बंदरगाह गेट पर वाहनों के लिए प्रतीक्षा समय को 13 मिनट से घटाकर 6 मिनट करने में मदद के लिए इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेज लागू

इसके अलावा, कुछ इलाके हाल ही में कई समाधानों के साथ "हरित" परिवहन के लिए प्रयास कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, हो ची मिन्ह सिटी ने हाल ही में हरित विकास कार्यक्रम में निवेश के लिए 28 परियोजनाओं की एक सूची की घोषणा की है, जिसमें परिवहन मदों में 97,000 अरब से अधिक वीएनडी निवेश की मांग की गई है। शहर के परिवहन विभाग ने कहा कि शहर का लक्ष्य न केवल एक परिवहन प्रणाली का निर्माण करना है, बल्कि इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करना और हरित ऊर्जा का उपयोग करना भी है, ताकि कार्बन उत्सर्जन को कम करने में सक्रिय रूप से योगदान दिया जा सके, जिसका लक्ष्य 2050 तक शुद्ध ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को शून्य करना है।

हरित निवेश के लिए समाधान

हालांकि, हनोई सिटी पब्लिक ट्रांसपोर्ट मैनेजमेंट सेंटर के निदेशक श्री गुयेन होआंग हाई ने कहा कि अकेले सार्वजनिक परिवहन को "हरित" बनाने में कई कठिनाइयाँ और चुनौतियाँ हैं। आपूर्तिकर्ताओं के संदर्भ में, बाजार में अभी तक आपूर्ति के कई अन्य स्रोतों तक पहुँच नहीं है जिससे प्रतिस्पर्धा पैदा हो और इकाइयों के लिए चुनने के लिए अधिक आकर्षक मूल्य विकल्प उपलब्ध हों, इसलिए इलेक्ट्रिक बसों के प्रकार विविध नहीं हैं; इलेक्ट्रिक बसों के लिए कोई राष्ट्रीय मानक, मानक इकाई मूल्य या भविष्य के प्रबंधन के लिए कोई दिशानिर्देश नहीं हैं।

परिवहन क्षेत्र के व्यवसाय भी पर्यावरणीय लक्ष्यों को प्राप्त करने और प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार के लिए हरित उत्पादों में निवेश करने के इच्छुक हैं। हालाँकि, सभी हरित मानदंडों का पालन करना कार्यान्वयन में एक चुनौती है। इसके अलावा, वियतनाम में अभी भी हरित परिवहन में परिवर्तन के लिए तंत्र, नीतियों या वित्तीय सहायता का अभाव है और व्यवसाय इस परिवर्तन की लागत का अनुमान नहीं लगा सकते हैं।

इसके साथ ही, श्री गुयेन होआंग हाई ने कहा कि हरित परिवहन प्रणाली के लिए न केवल वाहनों, बल्कि बुनियादी ढांचे को भी समन्वित किया जाना चाहिए, जैसे कि चार्जिंग प्रणाली को उचित और सुविधाजनक ढंग से व्यवस्थित किया जाना चाहिए; विशेष रूप से वर्तमान और भविष्य में बड़ी संख्या में वाहनों की सेवा के लिए रखरखाव और मरम्मत के मुद्दे पर ध्यान दिया जाना चाहिए।

बुनियादी ढाँचे के अलावा, हो ची मिन्ह सिटी इंस्टीट्यूट फॉर डेवलपमेंट स्टडीज़ के उप निदेशक डॉ. ट्रुओंग मिन्ह हुई वु ने प्रस्ताव दिया कि स्थानीय निकायों को प्रबंधन तंत्र विकसित करने, क्षमता बढ़ाने, वित्तीय संसाधन जुटाने और हरित परिवहन को लागू करने के लिए एक विशिष्ट रोडमैप तैयार करने की आवश्यकता है; पायलट परियोजनाएँ होनी चाहिए, नई ईंधन तकनीक का उपयोग करके वाहनों की गुणवत्ता में सुधार और उन्नयन किया जाना चाहिए, और परिवहन के स्थायी साधनों की ओर संक्रमण को प्रोत्साहित करने के लिए समाधानों के साथ समन्वय और एकीकरण सुनिश्चित किया जाना चाहिए। स्थानीय निकाय वाहन उत्सर्जन नियंत्रण क्षेत्र, निम्न उत्सर्जन क्षेत्र लागू कर सकते हैं, हरित ऊर्जा वाहनों को प्राथमिकता दे सकते हैं, और जीवाश्म ईंधन वाहनों के संचालन को सीमित कर सकते हैं।

स्रोत लिंक: https://thoibaonganhang.vn/can-tang-cuong-dau-tu-cho-giao-thong-xanh-149973.html