2026 से E10 गैसोलीन पर स्विच करना: गुणवत्ता को लेकर चिंता, जैव ईंधन की कीमत का डर

कई विशेषज्ञों और व्यवसायों का मानना ​​है कि उपभोक्ताओं के लिए जैव ईंधन के उपयोग हेतु एक आकर्षक मूल्य नीति होनी चाहिए, साथ ही यह भी सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि इस उत्पाद की गुणवत्ता उच्चतम मानकों के अनुरूप हो।

विशेषज्ञों का कहना है कि उपभोक्ताओं में विश्वास पैदा करने के लिए जैव ईंधन की गुणवत्ता सुनिश्चित करना आवश्यक है - फोटो: एन.ए.एन.

प्रतिस्पर्धी मूल्य सुनिश्चित करने और जैव ईंधन के गुणवत्ता मानकों में सुधार करने के लिए कर नीतियों की श्रृंखला में संशोधन करने की सिफारिशों के साथ-साथ, विशेषज्ञ यह भी सलाह देते हैं कि उपयोगकर्ता वाहनों के लिए उपयुक्त निर्माताओं से कच्चे माल के उपयोग के बारे में सावधानीपूर्वक परामर्श करें।

उद्योग और व्यापार मंत्रालय द्वारा घोषित अपेक्षित रोडमैप के अनुसार, E10 जैव ईंधन 2026 की शुरुआत से बेचा जाना शुरू हो जाएगा और E15 2031 की शुरुआत से बेचा जाना शुरू हो जाएगा।

हालांकि, 27 अगस्त को जैव ईंधन विकास पर आयोजित कार्यशाला में, कई विशेषज्ञों और व्यवसायों ने कहा कि उपभोक्ताओं के लिए जैव ईंधन का उपयोग करने हेतु एक आकर्षक मूल्य नीति होनी चाहिए, साथ ही यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि इस उत्पाद की गुणवत्ता उच्चतम मानकों को पूरा करे।

जैव ईंधन की कीमतें अधिक आकर्षक होनी चाहिए

उद्योग एवं व्यापार मंत्री गुयेन होंग दीएन ने कहा कि कई प्रमुख शहरों में पायलट आधार पर जैव ईंधन उपलब्ध कराया गया है और शुरुआत में उपभोक्ताओं से सकारात्मक प्रतिक्रिया मिली है। अब तक, पेट्रोलिमेक्स , पीवीओइल जैसी प्रमुख कंपनियों ने भी अपना मिश्रण और वितरण बुनियादी ढांचा तैयार कर लिया है, जिससे 1 जनवरी, 2026 से पूरे देश में E10 गैसोलीन की समकालिक आपूर्ति सुनिश्चित हो सकेगी।

हालांकि, श्री डिएन के अनुसार, पेट्रोलियम का पूर्ण रूप से स्थान लेने वाले जैव ईंधन विकसित करने के लिए, प्रौद्योगिकी, नीति और बाजार की प्रमुख चुनौतियों पर विजय पाना आवश्यक है। सीमित घरेलू जैव ईंधन उत्पादन क्षमता, जो मांग का लगभग 40% है, को देखते हुए, अमेरिका, ब्राज़ील और अंतर्राष्ट्रीय भागीदारों से आयात आवश्यक है।

इसके अलावा, कच्चे माल के क्षेत्रों का विस्तार करना, इथेनॉल उत्पादन क्षमता में वृद्धि करना, तथा जैव ईंधन के उत्पादन, आयात और रणनीतिक भंडार को प्रोत्साहित करने के लिए मजबूत और व्यवहार्य तंत्र और नीतियां बनाना आवश्यक है।

ग्लोबल ग्रीन फ्यूल्स सेंटर के श्री ग्रैबियल हो ने यह भी कहा कि वियतनाम की ईंधन आपूर्ति श्रृंखला एक महत्वपूर्ण संक्रमण चरण में है, क्योंकि सरकार E5 गैसोलीन से E10 गैसोलीन पर स्विच करने की तैयारी कर रही है।

"इसलिए, बड़े पैमाने पर इथेनॉल आयात और मिश्रण को संभालने के लिए वितरण बुनियादी ढाँचा सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है। इस बदलाव के लिए उत्तर, मध्य और दक्षिण क्षेत्रों में बंदरगाहों, टर्मिनलों और भंडारण सुविधाओं का मूल्यांकन और उन्नयन आवश्यक है ताकि वे कार्यान्वयन के लिए तैयार रहें," ग्रैबियल हो ने कहा।

इस बीच, वियतनाम राष्ट्रीय पेट्रोलियम समूह (पेट्रोलिमेक्स) के उप-महानिदेशक श्री गुयेन क्वांग डुंग ने कहा कि उन्हें मिश्रण आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए इथेनॉल के एक बड़े स्रोत का आयात करना होगा, क्योंकि घरेलू आपूर्ति प्रचुर मात्रा में नहीं है। इसलिए, समूह ने एक मिश्रण योजना विकसित की है, जिसमें जैव ईंधन मिश्रण प्रक्रिया को स्वचालित करके मिश्रण गतिविधियों के लिए उपयोग किए जाने वाले टैंकों की संख्या को अनुकूलित किया जाएगा।

हालांकि, श्री डंग को उम्मीद है कि वायु पर्यावरण में सुधार के लिए बाजार जैव ईंधन का अधिक उत्साहपूर्वक स्वागत करेगा। "जैव ईंधन की कीमतों को और अधिक आकर्षक बनाने के लिए एक कर नीति की आवश्यकता है। पर्यावरण संरक्षण कर सहित, बेचे जाने वाले एक लीटर जैव ईंधन पर एक निश्चित कर दर निर्धारित करना और जैव ईंधन के साथ मिश्रित बेस गैसोलीन पर विशेष उपभोग कर की दर को 7% तक समायोजित करना आवश्यक है...", श्री डंग ने प्रस्ताव दिया।

जैव ईंधन की गुणवत्ता की गारंटी होनी चाहिए

डॉ. फाम हू तुयेन, ऊर्जा स्रोत और स्व-चालित वाहन अनुसंधान केंद्र (मैकेनिकल इंजीनियरिंग स्कूल, हनोई विज्ञान और प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय), ने कहा कि ई10 गैसोलीन के उपयोग की दक्षता पर शोध के माध्यम से, यह पता चलता है कि ई10 का उपयोग करते समय वाहनों की क्षमता, ईंधन खपत सहित तकनीकी विशेषताएं खनिज गैसोलीन की तुलना में समतुल्य या बेहतर हैं।

तदनुसार, E10 अधिकांश प्रचलित वाहनों के लिए उपयुक्त है, लेकिन कार्बोरेटर तंत्र वाले पुराने वाहनों पर इसके कुछ प्रभाव हो सकते हैं। इसलिए, श्री तुयेन की सिफारिश है कि वियतनाम में ऑटोमोबाइल और मोटरबाइक निर्माताओं और आयातकों को E10 गैसोलीन के अनुकूल वाहन मॉडलों की एक सूची प्रकाशित करनी चाहिए, जिसमें ज़रूरत पड़ने पर सुझाव भी शामिल हों।

वियतनाम मोटरसाइकिल निर्माता संघ (VAMM) और प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय के शोध परिणामों से भी पता चलता है कि E5RON92-II जैव ईंधन उपयुक्त नहीं है। वहीं, होंडा, यामाहा, सुजुकी, पियाजियो और SYM जैसी अधिकांश वाहन श्रृंखलाएँ E10 जैव ईंधन के अनुकूल हैं और इस प्रकार के गैसोलीन का उपयोग करते समय तकनीकी परिवर्तनों की आवश्यकता नहीं होती है।

इसलिए, VAMM वियतनाम की वास्तविक स्थिति के अनुरूप एक विस्तार रोडमैप विकसित और जारी करने का प्रस्ताव करता है। वाहन उत्सर्जन मानकों के अनुरूप मानक सुनिश्चित करने के लिए उच्च यूरो स्तरों, विशेष रूप से E10RON95-III और E10RON95-IV गैसोलीन के साथ गैसोलीन का मिश्रण।

उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय के प्रतिनिधि ने कहा कि वास्तव में, जैव ईंधन को मिश्रित करने के लिए उपयुक्त खनिज गैसोलीन का उपयोग करना आवश्यक है, जिससे जैव ईंधन श्रृंखला के कार्यान्वयन में प्रक्रियाओं को सरल बनाया जा सके।

उन्होंने कहा, "जैव ईंधन उद्योग के विकास और जैव ईंधन के उपयोग को प्रोत्साहित करने के लिए उचित नीतियां बनाने की आवश्यकता है, तथा उपभोक्ताओं को सटीक जानकारी प्रदान करने के लिए बेहतर संचार कार्य की आवश्यकता है।"

जैव ईंधन के उत्पादन और वितरण को प्रोत्साहित करने के लिए एक नीति की आवश्यकता है।

उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय के अनुसार, कई घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय अध्ययन और परीक्षण इस बात की पुष्टि करते हैं कि जैव ईंधन सुरक्षित है। टोयोटा, होंडा, फोर्ड जैसी कई प्रमुख कार निर्माता कंपनियाँ या SAE, सोसाइटी ऑफ़ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स - मोटरसाइकिल्स जैसी तकनीकी संस्थाएँ इस बात की पुष्टि करती हैं कि E5, E10 गैसोलीन इंजनों के लिए हानिकारक नहीं है।

इस बीच, E10 गैसोलीन की ऑक्टेन रेटिंग ज़्यादा होती है, जिससे इंजन ज़्यादा कुशलता से काम करता है और विस्फोट कम होता है, इंजन की सुरक्षा होती है और रखरखाव की लागत कम होती है, जिससे वाहन का जीवनकाल बढ़ता है। हालाँकि, व्यवसायों का मानना ​​है कि उद्योग और व्यापार मंत्रालय को लागत का पूरा प्रभाव सुनिश्चित करने और पेट्रोलियम व्यापारियों को जैव ईंधन के उत्पादन और वितरण में भाग लेने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए E10 गैसोलीन के लिए व्यावसायिक लागत मानदंडों की घोषणा करनी चाहिए।

इसके अलावा, संबंधित मंत्रालयों और शाखाओं को जैव ईंधन मानकों पर कई विनियमों की समीक्षा और संशोधन करने, E10 ऑक्सीजन सामग्री को समायोजित करने और 10% की सीमा के साथ इथेनॉल सामग्री सूचकांक की समीक्षा करने; सही मानकों के अनुसार परीक्षण परिणामों की अनुरूपता का आकलन करने के लिए तरीके और मानक विकसित करने की आवश्यकता है।

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एनजीओसी एएन

स्रोत: https://tuoitre.vn/chuyen-doi-sang-xang-e10-tu-nam-2026-lo-chat-luong-ngai-gia-ca-xang-sinh-hoc-20250827223238783.htm