प्राचीन जहाज कैम एन की कहानियां

थिन्ह माई बीच (होई आन टे वार्ड) पर ज्वार उतरने के बाद, प्राचीन कैम आन जहाज के और भी सड़े हुए लकड़ी के टुकड़े सामने आए।

कैम आन में प्राचीन जहाज़ का मलबा मिला है। फोटो: एचएस

विशेषज्ञ एजेंसियों द्वारा किए गए प्रारंभिक सर्वेक्षणों से प्राचीन कैम आन जहाज की पहचान एक विशाल जहाज के रूप में हुई है, जिसकी संरचना अपेक्षाकृत अक्षुण्ण है। इसमें डूबने से बचाने वाले डिब्बे, विशाल सहायक बीम और जहाज निर्माण तकनीकें शामिल हैं, जो दक्षिण-पूर्व एशिया और चीन के बीच समन्वय को दर्शाती हैं। यह मध्य वियतनाम में हाल के वर्षों में हुई सबसे महत्वपूर्ण जलमग्न पुरातात्विक खोजों में से एक हो सकती है, जो "समुद्री रेशम मार्ग" पर स्थित होई आन व्यापारिक बंदरगाह के समृद्ध काल से जुड़ी है।

1. जलमग्न पुरातत्व के लिए, विशेष रूप से मध्य वियतनाम जैसे उष्णकटिबंधीय वातावरण में, जलमग्न लकड़ी की कलाकृतियाँ विरासत का सबसे नाजुक प्रकार हैं। सदियों से, समुद्री रेत और अवायवीय वातावरण ने अनजाने में जहाज़ के मलबे के लिए एक "सुरक्षात्मक आवरण" बना दिया है।

एक के बाद एक लहरें, अपने साथ मोटी रेत लेकर, लकड़ी की सतहों को लगातार नष्ट करती रहती हैं। समय के साथ पहले से ही कमजोर हो चुकी लकड़ी की बीमें अब टूटती लहरों के भीषण जलगतिकी प्रभाव को सीधे झेलती हैं। हर तूफान के बाद, जहाज का ढांचा और ऊपर उठता जाता है, जिससे मलबा एक प्राकृतिक "लहर अवरोधक" में बदल जाता है। यह यांत्रिक विनाश की एक ऐसी प्रक्रिया है जो दिन-प्रतिदिन चलती रहती है।

इससे भी अधिक चिंताजनक बात सूक्ष्म स्तर पर होने वाला विनाश है। जब सदियों पुरानी, ​​जलमग्न पुरातात्विक लकड़ी हवा के संपर्क में आती है, तो "गीला-सूखा" चक्र फफूंद, शैवाल और सूक्ष्मजीवों के विकास को गति देता है। आज जहाज के पतवार पर चिपके हुए सफेद और हरे धब्बे केवल प्राकृतिक निशान नहीं हैं; वे जैव-अपघटन की एक अत्यंत सक्रिय प्रक्रिया के प्रमाण हैं।

वैज्ञानिक दृष्टिकोण से, पानी के नीचे पाई जाने वाली पुरातात्विक लकड़ी अब पारंपरिक अर्थों में "लकड़ी" नहीं रह गई है। सदियों बाद, सेल्यूलोज और हेमीसेल्यूलोज—जो लकड़ी को मजबूती प्रदान करते हैं—लगभग पूरी तरह से विघटित हो चुके हैं। अब केवल एक खोखला लिग्निन ढांचा बचा है, जो प्रत्येक सूक्ष्म केशिका में भरे पानी से टिका हुआ है। यदि इसे मध्य वियतनाम की धूप और हवा में प्राकृतिक रूप से सूखने के लिए छोड़ दिया जाए, तो पानी के वाष्पीकरण से उत्पन्न सतही तनाव के कारण पूरी कोशिकीय संरचना ध्वस्त हो जाएगी। लकड़ी में दरारें पड़ेंगी, वह मुड़ जाएगी, सिकुड़ जाएगी और जल्दी ही बेकार हो जाएगी। दूसरे शब्दों में, प्राचीन कैम आन जहाज वर्तमान में अत्यंत खतरनाक स्थिति में है। समुद्र में आज जो दिखाई दे रहा है, वह कुछ और बरसात और तूफानी मौसमों के बाद पूरी तरह से गायब हो सकता है।

2. दुनिया भर में पानी के नीचे की कई पुरातात्विक खोजों में, "इन-सीटू संरक्षण" का सिद्धांत सबसे अधिक पसंद किया जाता है, यानी प्रभाव को कम करने के लिए कलाकृतियों को जमीन के नीचे या पानी के भीतर रखना। हालांकि, यह सिद्धांत तभी प्रभावी होता है जब पर्यावरण स्थिर रहे।

कैम आन में मौजूदा प्राकृतिक परिस्थितियाँ पूरी तरह बदल गई हैं। होई आन में तटीय कटाव तेज़ी से बढ़ रहा है। जो इलाके कभी समुद्र तट से सैकड़ों मीटर दूर थे, अब तट तक आ रहे हैं। प्रारंभिक अध्ययनों से यह भी पता चलता है कि जहाज़ का मूल स्थान समुद्र से काफ़ी दूर एक ऊँचे रेत के टीले पर था। इसका मतलब है कि रेत की प्राकृतिक सुरक्षात्मक परत अब स्थिर नहीं रही। क्षेत्र को रेत से ढकना या अस्थायी सुरक्षा प्रदान करना केवल अल्पकालिक समाधान होगा। एक बड़ा तूफ़ान कुछ ही घंटों में पूरी परत को समुद्र में बहा ले जा सकता है।

अंतर्राष्ट्रीय अनुभव से पता चलता है कि कई देश गतिशील तटीय वातावरण में निष्क्रिय संरक्षण विधियों में असफल रहे हैं। इंग्लैंड में स्वैश चैनल में डूबा जहाज़ इसका एक प्रमुख उदाहरण है। शुरुआत में, ब्रिटिश वैज्ञानिकों ने भी मलबे को समुद्र तल पर बनाए रखने के लिए जियोटेक्सटाइल कवरिंग, रेत की बोरियों और धाराओं को कम करने जैसे प्रयोग किए। लेकिन अंततः, उन्हें बड़े पैमाने पर खुदाई करके मलबे को निकालने के लिए मजबूर होना पड़ा क्योंकि कटाव की दर बहुत तेज़ थी। कैम एन के लिए आज इस सबक पर विचार करना महत्वपूर्ण है।

कैम आन में लकड़ी के जहाज के मलबे से सड़े हुए लकड़ी के और भी टुकड़े दिखाई दे रहे हैं। फोटो: एचएस

3. पेशेवर दृष्टिकोण से, अब सबसे उपयुक्त कार्रवाई "अधिक डेटा की प्रतीक्षा" करना नहीं है, बल्कि पर्याप्त रूप से बड़े और पेशेवर पैमाने पर आपातकालीन खुदाई और बचाव अभियान की तैयारी करना है। यह समझना महत्वपूर्ण है कि यह केवल "एक प्राचीन जहाज की खुदाई" नहीं है। यह एक अद्वितीय विरासत परिसर है जिसमें जहाज संरचनाएं, जहाज निर्माण तकनीकें, समुद्री व्यापार के निशान, लकड़ी और धातु सामग्री, समुद्री पारिस्थितिकी और सदियों पहले होइ आन में अंतरराष्ट्रीय व्यापार का इतिहास समाहित है।

यदि खुदाई जल्दबाजी में की जाती है और उचित संरक्षण प्रक्रियाओं का पालन नहीं किया जाता है, तो धरोहर स्थल को तट पर लाने के तुरंत बाद नुकसान पहुँच सकता है। हालांकि, देरी होने से प्रकृति को पानी के नीचे बचे हुए हिस्सों को नष्ट करने का मौका मिल जाएगा। इसलिए, शहर को सांस्कृतिक, पुरातात्विक, सामग्री संरक्षण, समुद्र विज्ञान और समुद्री इंजीनियरिंग क्षेत्रों को शामिल करते हुए एक अंतरविषयक तंत्र को शीघ्रता से स्थापित करने की आवश्यकता है। इसके साथ ही, अंतर्राष्ट्रीय जहाज निर्माण संरक्षण केंद्रों से पेशेवर सहायता भी जुटाई जानी चाहिए।

दुनिया भर में बड़े जहाज़ों के मलबे से संबंधित परियोजनाओं के अनुभव से पता चलता है कि खुदाई की प्रक्रिया "पानी के अंदर की सर्जरी" की तरह की जानी चाहिए। जहाज़ के ढांचे को समुद्र तल की रेत से यांत्रिक रूप से खींचकर निकालना असंभव है। इसके घटकों को अलग-अलग भागों में विभाजित करना, क्रमांकित करना, 3D स्कैन करना, उन्हें पूरी तरह से नम रखना और तुरंत एक विशेष संरक्षण प्रणाली में रखना आवश्यक है। महत्वपूर्ण बात यह है कि खुदाई के बाद संरक्षण के लिए बुनियादी ढांचा अभी से तैयार किया जाना चाहिए। लकड़ी को किनारे पर लाना केवल पहला कदम है; इसके बाद का संरक्षण चरण कई वर्षों तक चलेगा।

4. कैम आन जहाज़ दुर्घटना की कहानी के पीछे का व्यापक परिप्रेक्ष्य दा नांग -होई आन की समुद्री विरासत के भविष्य की परिकल्पना है। मध्य वियतनाम सदियों से दक्षिण पूर्व एशिया के सबसे जीवंत समुद्री व्यापार केंद्रों में से एक रहा है, फिर भी वियतनाम में जलमग्न पुरातत्व अभी भी अपेक्षाकृत नया है। कैम आन मामले को सफलतापूर्वक सुलझाना न केवल विरासत का संरक्षण होगा, बल्कि वियतनाम के समुद्री पुरातत्व क्षेत्र की नई क्षमताओं को प्रमाणित करने वाला एक मील का पत्थर भी होगा।

इससे भी अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि यह जहाज मध्य वियतनाम के समुद्री इतिहास को प्रदर्शित करने वाले एक आधुनिक प्रदर्शनी स्थल का केंद्रबिंदु बन सकता है। डिजिटल रूप से पुनर्स्थापित और उचित रूप से संरक्षित किए जाने पर, यह आज के लोगों को उस समय की कहानी सुनाएगा जब होइ आन इस क्षेत्र के सबसे व्यस्त अंतरराष्ट्रीय व्यापारिक केंद्रों में से एक था।

वह धरोहर केवल अतीत की बात नहीं है। भविष्य में यह शहर के लिए एक अनूठी सांस्कृतिक, शैक्षिक और पर्यटन धरोहर बन सकती है। लेकिन इसके लिए यह आवश्यक है कि वह जहाज अभी भी मौजूद हो।

आज घटनास्थल से मिली तस्वीरों से पता चलता है कि हमारे पास ज्यादा समय नहीं बचा है। और वियतनाम के समुद्री इतिहास के इस दुर्लभ गवाह को संरक्षित करने के लिए यह वह क्षण है जब त्वरित निर्णय लेने की आवश्यकता है।

स्रोत: https://baodanang.vn/chuyen-tu-tau-co-cam-an-3338350.html