प्रति वर्ष 200 बिलियन अमरीकी डॉलर तक के बाजार में वियतनामी जहाज निर्माण के लिए क्या अवसर हैं?

विविध उत्पाद लाइनों और प्रतिस्पर्धी श्रम लागत के साथ वियतनामी जहाज निर्माण को अंतर्राष्ट्रीय बाजार में भाग लेने में कई लाभ होंगे।

जहाज निर्माण बाजार में जोरदार वृद्धि

बाजार अनुसंधान और अंतरराष्ट्रीय परामर्श में विशेषज्ञता रखने वाली प्रतिष्ठित इकाई एक्यूमेन रिसर्च एंड कंसल्टिंग (एआरसी) की नवीनतम रिपोर्ट में कहा गया है कि वैश्विक जहाज निर्माण बाजार आने वाले समय में मजबूत वृद्धि के संकेत दे रहा है।

यदि 2022 में वैश्विक जहाज निर्माण का मूल्य 147.2 बिलियन अमरीकी डॉलर तक पहुँच गया, तो 2024 तक यह आँकड़ा 152.58 बिलियन अमरीकी डॉलर तक पहुँच जाएगा। अनुमान है कि 10 साल बाद, 2032 तक यह आँकड़ा 226.9 बिलियन अमरीकी डॉलर हो जाएगा।

फ़ा रुंग शिपयार्ड एक कोरियाई जहाज़ मालिक के लिए 13,000 डीडब्ल्यूटी का रासायनिक टैंकर बना रहा है। फोटो: ता हाई

विश्व जहाज निर्माण बाजार की क्षमता की पुष्टि करते हुए, जहाज निर्माण उद्योग निगम के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री फाम होई चुंग ने कहा कि 2023 तक, कार्गो परिवहन में भाग लेने वाले दुनिया के समुद्री बेड़े में 100 जीटी या उससे अधिक की क्षमता वाले लगभग 105,500 जहाज होंगे, जहाजों की औसत आयु 22.2 वर्ष है, जिनमें से तेल टैंकर, ड्राई बल्क वाहक और कंटेनर जहाज 85% हैं।

कुल टन भार 2.27 बिलियन डेडवेट टन तक पहुँच गया। 2011-2021 की अवधि में वैश्विक बेड़े के टन भार की औसत वृद्धि 4.9%/वर्ष तक पहुँच गई।

हाल के वर्षों में विश्व जहाज निर्माण बाजार का आकार काफी बढ़ गया है, जो नए जहाज निर्माण ऑर्डरों की वृद्धि में परिलक्षित होता है।

वैश्विक नवनिर्माण ऑर्डर मौजूदा बेड़े का 10% हैं, और ऑर्डर मूल्य में साल-दर-साल लगभग 20% की वृद्धि हुई है। यह अधिक आधुनिक, बड़ी क्षमता वाले नवनिर्माण बेड़े की ओर रुझान और हरित, स्वच्छ ईंधन वाले जहाजों की बढ़ती मांग को दर्शाता है।

श्री चुंग ने बताया, "2023 में नए जहाज निर्माण ऑर्डरों की संख्या 4,029 जहाज है जो 237.3 मिलियन डीडब्ल्यूटी के बराबर है।"

वियतनामी जहाज निर्माण के लिए बदलते रुझान और अवसर

श्री चुंग के अनुसार, 2024-2028 की अवधि में जहाज निर्माण बाजार का आकार 3.95% / वर्ष की औसत वृद्धि दर के साथ लगभग 22.1 बिलियन अमरीकी डालर तक बढ़ने की उम्मीद है और 2030 तक लगभग 195 बिलियन अमरीकी डालर तक पहुंचने की उम्मीद है।

विश्व जहाज निर्माण बाजार के मुख्य उत्पाद प्रकारों में अभी भी थोक वाहक, तेल टैंकर, कंटेनर जहाज, क्रूज जहाज, घाट और अन्य विशिष्ट जहाज शामिल हैं। इनमें से, तेल टैंकर बेड़े में 2021 की इसी अवधि की तुलना में 3.4% की वृद्धि हुई; थोक वाहकों में 2.8% की वृद्धि हुई; और तरलीकृत गैस वाहकों में 5.0% की वृद्धि हुई।

विभिन्न प्रकार के उत्पादों के निर्माण की क्षमता के साथ, वियतनामी जहाज निर्माण उद्योग के पास बढ़ते अंतर्राष्ट्रीय जहाज निर्माण बाजार में भाग लेने के कई अवसर हैं (फोटो में: हा लोंग शिपयार्ड एक डच जहाज मालिक के लिए पवन ऊर्जा सेवा जहाज का निर्माण कर रहा है। फोटो: ता हाई)।

जबकि वैश्विक जहाज निर्माण उद्योग एशिया की ओर स्थानांतरित हो रहा है, यूरोपीय जहाज निर्माण में गिरावट आ रही है, जो 2023 में कुल वैश्विक ऑर्डरों का केवल 7% होगा, कारखाने मुख्य रूप से क्रूज जहाज, लक्जरी नौका और सैन्य जहाज खंडों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।

कंटेनर जहाजों और बल्क कैरियर जैसे प्रमुख बाजारों पर चीन और दक्षिण कोरिया का दबदबा है। इससे वियतनामी जहाज निर्माताओं के लिए अपनी क्षमताओं के अनुकूल बाजार खंडों और उत्पादों में भाग लेने के अवसर खुलते हैं।

वियतनाम समुद्री एवं जलमार्ग प्रशासन के उप निदेशक होआंग होंग गियांग के अनुसार, वियतनाम में वर्तमान जहाज निर्माण क्षमता लगभग 3.5 मिलियन टन/वर्ष है। वियतनाम का जहाज निर्माण उद्योग दुनिया में सातवें स्थान पर है, और वैश्विक जहाज निर्माण बाजार में इसकी हिस्सेदारी 0.61% है।

वर्तमान क्षमता के साथ, वियतनाम 2.7 से 2.8 मिलियन टन/वर्ष तक पहुंचने वाले नए विदेशी जहाजों के निर्माण में भाग ले सकता है, जो 2030 तक वैश्विक जहाज निर्माण बाजार हिस्सेदारी का 0.88% से 0.9% होगा।

इस बात की पुष्टि करते हुए कि वियतनामी जहाज निर्माण में अंतर्राष्ट्रीय बाजार में भाग लेने की पूरी क्षमता और लाभ है, श्री फाम होई चुंग ने कहा कि वियतनामी जहाज निर्माण उद्योग ने अधिकांश सामान्य मालवाहक जहाज, थोक वाहक, तेल टैंकर और कार वाहक बनाए हैं; जहाज निर्माण उद्योग का समर्थन करने के लिए कई सहायक औद्योगिक सुविधाओं का निर्माण किया है; और कई थोक मालवाहक जहाजों के लिए प्रौद्योगिकी डिजाइन की है।

दूसरी ओर, वियतनाम में प्रत्यक्ष विदेशी निवेश (एफडीआई) वाले जहाज निर्माण उद्यम तकनीकी रूप से मज़बूत हैं, अच्छी तरह से विकसित हो रहे हैं, और अभी भी निवेश और उत्पादन क्षमता के विस्तार की गुंजाइश है। कार्यबल युवा, कुशल, प्रशिक्षण में आसान है, और श्रम लागत एशियाई क्षेत्र के कोरिया, चीन आदि जैसे मज़बूत जहाज निर्माण उद्योगों वाले अन्य देशों की तुलना में प्रतिस्पर्धी है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-nao-cho-dong-tau-viet-truoc-thi-truong-lon-toi-200-ty-usd-moi-nam-192250317171800771.htm