हाइब्रिड तकनीक हरित वाहनों को बढ़ावा देती है

आंतरिक दहन इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर को मिलाकर बनाई गई हाइब्रिड तकनीक का इस्तेमाल कई आधुनिक कार मॉडलों में किया जा रहा है। इसे अधिक ऊर्जा-बचत और पर्यावरण-अनुकूल परिवहन प्रणाली के निर्माण की दिशा में एक महत्वपूर्ण संक्रमणकालीन समाधान माना जा रहा है।

एक कार का हाइब्रिड सिस्टम। (फोटो: होंडा वियतनाम )

मैकेनिकल - ऑटोमोबाइल और कंस्ट्रक्शन (इलेक्ट्रिसिटी यूनिवर्सिटी) के संकाय के व्याख्याता डॉ. गुयेन हंग मान्ह के अनुसार, हाइब्रिड वाहन, जिन्हें गैसोलीन-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड वाहन भी कहा जाता है, आंतरिक दहन इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर दोनों का उपयोग करते हैं। आंतरिक दहन इंजन, जो अक्सर गैसोलीन या डीजल का उपयोग करते हैं, उपभोक्ताओं के लिए परिचित हैं; जबकि इलेक्ट्रिक मोटर वाहन को सुचारू रूप से गति देने और उत्सर्जन को काफी कम करने में मदद करने के लिए विद्युत ऊर्जा का उपयोग करते हैं। यह संयोजन हाइब्रिड वाहनों को दोनों प्रकार के इंजनों की ताकत का लाभ उठाने की अनुमति देता है, ईंधन की बचत करते हुए और पर्यावरण के लिए अधिक अनुकूल होते हुए उच्च गति पर स्थिर संचालन बनाए रखता है। वाहन पर बुद्धिमान नियंत्रण प्रणाली स्वचालित रूप से परिचालन स्थितियों के आधार पर दो बिजली स्रोतों का चयन और समन्वय करेगी।

ज़्यादातर हाइब्रिड कारों में चार ऑपरेटिंग मोड होते हैं। इलेक्ट्रिक मोड में, इलेक्ट्रिक मोटर पहियों को पूरा ट्रैक्शन प्रदान करती है। हाइब्रिड मोड मुख्य मोड है, जो ज़रूरत पड़ने पर, जैसे कि गति बढ़ाते समय या पहाड़ी पर चढ़ते समय, ट्रैक्शन बढ़ाने के लिए गैसोलीन इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर, दोनों को एक साथ मिलाता है। शुद्ध गैसोलीन मोड का इस्तेमाल तब किया जाता है जब कार तेज़ और स्थिर गति पर चल रही हो, जैसे कि हाईवे पर, क्योंकि उस समय गैसोलीन इंजन सबसे कुशलता से काम करता है, और इलेक्ट्रिक मोटर का इस्तेमाल कम ही होता है। अंत में, रीजेनरेटिव ब्रेकिंग मोड होता है, जब कार धीमी हो रही होती है या ढलान पर जा रही होती है, तो इलेक्ट्रिक मोटर एक जनरेटर की भूमिका में आ जाती है, जो कार की गति से ऊर्जा प्राप्त करती है और उसे वापस हाई-वोल्टेज बैटरी में भेजती है।

हाइब्रिड सिस्टम का मूल तत्व बैटरी है, जो संचालन के दौरान स्वयं चार्ज हो जाती है, और इसे किसी बाहरी ऊर्जा स्रोत से जोड़ने की आवश्यकता नहीं होती, जैसे कि एक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन में। बैटरी दो मुख्य स्रोतों से चार्ज होती है: ब्रेक लगाने पर ऊर्जा की पुनर्प्राप्ति (रीजेनरेटिव ब्रेकिंग) और ज़रूरत पड़ने पर गैसोलीन इंजन से चार्जिंग, जिससे वाहन में आंतरिक दहन इंजन को चलाने के लिए हमेशा पर्याप्त बिजली बनी रहती है, और ईंधन की खपत भी कम होती है।

हाइब्रिड कारों का एक और फ़ायदा यह है कि वे पूरी तरह से चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर पर निर्भर नहीं होतीं। वियतनाम में, जहाँ इलेक्ट्रिक कारों के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर सीमित है, हाइब्रिड कारों को एक समाधान माना जाता है। बाज़ार में कई सेगमेंट में हाइब्रिड मॉडल वाली कई कार निर्माता कंपनियाँ दिखाई देने लगी हैं, और उपभोक्ता इस प्रकार की कारों में न केवल ईंधन की बचत के कारण, बल्कि टिकाऊ जीवन शैली के चलन से जुड़ी "हरित" छवि के कारण भी रुचि ले रहे हैं।

होंडा वियतनाम कंपनी के एक प्रतिनिधि ने कहा: "मौजूदा होंडा हाइब्रिड कार मॉडलों की शहरी चक्र ईंधन खपत लगभग 4.5 लीटर/100 किमी है। ईंधन की बचत और उत्सर्जन में कमी कई कारकों पर निर्भर करती है, जैसे ड्राइविंग की स्थिति, भार, निष्क्रिय समय, ड्राइविंग की आदतें और वाहन की स्थिति। हाइब्रिड इंजन शुद्ध गैसोलीन इंजन वाले वाहनों की तुलना में लगभग 30% अधिक ईंधन कुशल होते हैं, जिससे पर्यावरण में उत्सर्जित होने वाली ज़हरीली गैसों की मात्रा में उल्लेखनीय कमी आती है।"

डॉ. गुयेन हंग मान्ह के अनुसार, प्रत्येक प्रकार के वाहन की अपनी तकनीकी विशेषताएँ होती हैं और उनका मूल्यांकन विशिष्ट मानदंडों के आधार पर किया जाना चाहिए। संचालन के दौरान ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के संदर्भ में, हाइब्रिड वाहन मुख्यतः आंतरिक दहन इंजन पर आधारित होते हैं, इसलिए वे अभी भी पर्यावरण में ग्रीनहाउस गैसों और विषैली गैसों का उत्सर्जन करते हैं, जबकि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन पूरी तरह से उत्सर्जन मुक्त (बिजली स्रोत से उत्पन्न होने वाले स्थान पर उत्सर्जन को ध्यान में रखे बिना) चलते हैं। हालाँकि, पूरी तरह से गैसोलीन या डीज़ल से चलने वाले वाहनों की तुलना में, हाइब्रिड वाहनों ने उत्सर्जन को काफी कम कर दिया है। इसका कारण यह है कि यद्यपि आंतरिक दहन इंजन अभी भी एक प्रमुख भूमिका निभाता है और नियमित रूप से संचालित होता है, इसे हमेशा इष्टतम गति सीमा के भीतर संचालित किया जाता है, जिससे ईंधन की बचत होती है और उत्सर्जन कम होता है।

निवेश और रखरखाव लागत के संदर्भ में, हाइब्रिड वाहन पावरट्रेन की संरचना जटिल होती है, जिसमें एक आंतरिक दहन इंजन और एक इलेक्ट्रिक मोटर दोनों शामिल होते हैं, जिसके कारण उत्पादन और रखरखाव में विशिष्ट तकनीकी आवश्यकताएँ होती हैं। सुरक्षा और दक्षता सुनिश्चित करने के लिए रखरखाव और मरम्मत तकनीकी प्रक्रियाओं के अनुसार की जानी चाहिए। इसलिए, उपभोक्ताओं को उपयोग की शर्तों, तकनीकी सेवाओं तक पहुँच और उचित रखरखाव लागत पर सावधानीपूर्वक विचार करने की आवश्यकता है।

परिचालन सीमा और ऊर्जा उपलब्धता के संदर्भ में, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों का नुकसान यह है कि वे वर्तमान बैटरी विकास तकनीक पर निर्भर होने के कारण सीमित यात्रा दूरी और लंबे, स्थिर और सुरक्षित चार्जिंग समय का उपयोग करते हैं। हाइब्रिड वाहन, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की तरह चार्जिंग स्टेशन के बुनियादी ढांचे पर निर्भर नहीं होते, क्योंकि वे अभी भी लोकप्रिय गैसोलीन और डीजल ईंधन का उपयोग करते हैं। लंबी दूरी की यात्रा या चार्जिंग बुनियादी ढांचे की कमी की स्थिति में, यह एक ऐसा लाभ है जो परिचालन लचीलापन बनाए रखने में मदद करता है।

विद्युत सुरक्षा और बैटरी जीवन के संदर्भ में, शुद्ध गैसोलीन और डीजल वाहनों में उच्च वोल्टेज स्रोतों का कोई बड़ा जोखिम नहीं होता है, जबकि हाइब्रिड या शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों में हमेशा उच्च वोल्टेज विद्युत सुरक्षा और विस्फोट का संभावित जोखिम होता है, जिसके लिए सुरक्षा मानकों का सख्त अनुपालन आवश्यक है। बैटरी का जीवन परिचालन स्थितियों, परिवेश के तापमान और उपयोग की आदतों पर निर्भर करता है। दीर्घकालिक प्रदर्शन और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए बैटरी प्रणाली का समय-समय पर निरीक्षण और रखरखाव आवश्यक है।

वर्तमान में, कार निर्माता पारंपरिक ईंधन वाहनों और शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच एक उचित बदलाव को देखते हुए, कई हाइब्रिड मॉडल विकसित और लॉन्च कर रहे हैं। यह प्रवृत्ति कई देशों में उत्सर्जन को कम करने, ईंधन की बचत करने और अतुल्यकालिक चार्जिंग बुनियादी ढांचे के अनुकूल होने की आवश्यकता से उपजी है।

ऊर्जा संक्रमण की प्रवृत्ति और शुद्ध उत्सर्जन को कम करने की वियतनाम की प्रतिबद्धता के साथ, हाइब्रिड वाहनों के विकास के कई अवसर हैं, लेकिन अभी भी कई चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, खासकर जब उपभोक्ता अभी भी इस प्रकार के वाहन को शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ भ्रमित करते हैं, या बैटरी जीवन और प्रतिस्थापन लागत के बारे में चिंतित हैं।

क्वांग हुई

स्रोत: https://nhandan.vn/cong-nghe-hybrid-thuc-day-phuong-tien-xanh-post903146.html