उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के 'सबसे सीधे संभावित' मार्ग को स्पष्ट करने का प्रस्ताव

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नेशनल असेंबली की आर्थिक समिति ने उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के लिए निवेश नीति की प्रारंभिक जांच की है।

"सबसे सीधे संभव" के सिद्धांत के अनुसार मार्ग को स्पष्ट करें, विशेष रूप से नाम दीन्ह से होकर गुजरने वाले भाग को

तदनुसार, सरकार ने परियोजना में निवेश का प्रस्ताव रखा, जिसमें प्रारंभिक बिंदु हनोई (नगोक होई स्टेशन) होगा; अंतिम बिंदु हो ची मिन्ह सिटी (थू थिएम स्टेशन) होगा; दोहरी रेल लाइन, 1,435 मिमी गेज, विद्युतीकृत, डिजाइन गति 350 किमी/घंटा, भार क्षमता 22.5 टन/एक्सल होगी।

मुख्य लाइन की लंबाई लगभग 1,541 किमी है, तदनुसार परियोजना के निवेश का दायरा और पैमाना मूल रूप से 2021-2030 की अवधि के लिए रेलवे नेटवर्क योजना के अनुरूप है, जिसमें 2050 तक का दृष्टिकोण है, इस प्रकार यह मूल रूप से सरकार के प्रस्ताव से सहमत है।

हालांकि, आर्थिक समिति की स्थायी समिति ने हाई-स्पीड रेलवे लाइन को राष्ट्रीय रेलवे नेटवर्क, शहरी रेलवे और अन्य परिवहन प्रणालियों से जोड़ने; तथा क्षेत्रीय और अंतर्राष्ट्रीय रेलवे नेटवर्क से जोड़ने की योजना को स्पष्ट करने का प्रस्ताव रखा।

सरकार के प्रस्ताव के अनुसार मार्ग चुनने के लिए आधार के रूप में कार्य करने हेतु तुलनात्मक विकल्पों को पूरक बनाने और समझाने के सुझाव हैं, और साथ ही परियोजना की प्रभावशीलता सुनिश्चित करने के लिए "जितना संभव हो सके उतना सीधा" के सिद्धांत के अनुसार मार्ग को स्पष्ट करना है, विशेष रूप से नाम दीन्ह प्रांत से गुजरने वाले खंड को।

परिचालन में सुरक्षा सुनिश्चित करने तथा पर्यावरण और पारिस्थितिकी तंत्र पर प्रभाव को सीमित करने के लिए परियोजना की पुल संरचना की लंबाई के निवेश अनुपात को बढ़ाने पर विचार करने के सुझाव दिए गए हैं।

हाई-स्पीड रेल टिकट की कीमतें स्पष्ट करने का अनुरोध

आर्थिक समिति की स्थायी समिति के अनुसार, जब इस परियोजना को समय, टिकट की कीमत और परिवहन के इस तरीके से होने वाले अन्य लाभों के साथ लागू किया जाएगा, तो इससे छोटी दूरी की उड़ानों (जैसे हनोई - विन्ह, हो ची मिन्ह सिटी - न्हा ट्रांग...) की दक्षता पर बहुत अधिक प्रभाव पड़ेगा।

इससे भविष्य में हवाई अड्डों के निवेश और विकास पर असर पड़ेगा, हालांकि पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट में इस विषय को स्पष्ट नहीं किया गया है।

समान मार्ग पर परिचालन करने वाली एयरलाइनों के औसत टिकट मूल्यों के 60-70% पर टिकट मूल्यों की गणना करने की व्यवहार्यता और प्रभावशीलता को स्पष्ट करने के लिए सुझाव दिए गए हैं।

पूर्ण यात्रा टिकट की कीमत की गणना कैसे की जाए, यह स्पष्ट करें (कई यात्री पूरे मार्ग की यात्रा नहीं करते हैं), इसकी तुलना अन्य देशों में समान हाई-स्पीड रेलवे लाइनों से करें, जबकि वियतनाम ने अभी तक प्रौद्योगिकी में महारत हासिल नहीं की है और उसे कई वस्तुओं का आयात और निवेश करना पड़ता है, जिससे वास्तविक कीमत की तुलना में टिकट की कीमतें अधिक हो सकती हैं...

इस परियोजना में अब तक का सबसे बड़ा कुल निवेश किया गया है

परियोजना का प्रारंभिक कुल निवेश लगभग 1,713,548 बिलियन VND (लगभग 67.34 बिलियन USD) है, जो हमारे देश में अब तक का सबसे बड़ा कुल निवेश वाला प्रोजेक्ट है।

यह परियोजना लॉन्ग थान हवाई अड्डा परियोजना से 5 गुना बड़ी है और 5,000 किमी एक्सप्रेसवे निर्माण के लक्ष्य से लगभग 3 गुना बड़ी है।

2026-2030 की अवधि के दौरान, सार्वजनिक निवेश संसाधनों को 2021-2025 की अवधि से महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परियोजनाओं और संक्रमणकालीन परियोजनाओं और राष्ट्रीय लक्ष्य कार्यक्रमों में निवेश को प्राथमिकता देना जारी रखना होगा।

इसके साथ ही, हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में शहरी रेलवे परियोजनाएं, अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाहों के साथ पारगमन को जोड़ने वाली रेलवे लाइनें, चीन, लाओस को जोड़ना...

परियोजना कार्यान्वयन के लिए भारी पूंजी की मांग को देखते हुए, संसाधनों को सुनिश्चित करने के लिए, संसाधनों को जुटाने, बजट राजस्व बढ़ाने, नियमित व्यय में कटौती करने और संभवतः राज्य बजट घाटे में वृद्धि को स्वीकार करने के लिए कई समाधानों को समकालिक रूप से लागू करना आवश्यक है।

इसलिए, राष्ट्रीय सभा द्वारा विचार करने और निर्णय लेने के लिए आधार प्रदान करने के लिए, स्थायी समिति सरकार से अनुरोध करती है कि वह पूंजी व्यवस्था योजना और परियोजना के लिए प्रयुक्त राज्य बजट पूंजी को संतुलित करने की क्षमता पर अधिक स्पष्ट रूप से रिपोर्ट दे।

350 किमी/घंटा की गति वाले लोकोमोटिव उपकरणों की इकाई कीमत को अद्यतन करने का प्रस्ताव

प्रारंभिक कुल निवेश के संबंध में कहा गया है कि सरकार के प्रस्ताव के अनुसार, परियोजना की निवेश दर लगभग 43.7 मिलियन अमरीकी डालर/किमी है और यह वर्ष 2024 तक परिवर्तित दुनिया की कुछ हाई-स्पीड रेलवे लाइनों की तुलना में औसत स्तर है।

हालाँकि, निवेश वर्ष के अनुसार प्रत्येक परियोजना की निवेश दरों और 2024 में इसे कैसे परिवर्तित किया जाए, इस पर डेटा को पूरक करने का प्रस्ताव है।

ऐसी राय है कि परियोजना प्रबंधन लागत, परामर्श और अन्य लागतें परियोजना की कुल निर्माण लागत और उपकरण लागत के 12% के बराबर हैं, लेकिन आधार, आधार, साक्ष्य और समान परियोजनाओं के साथ तुलना स्पष्ट नहीं की गई है।

प्रारंभिक कुल निवेश में यात्री रेलगाड़ी के डिब्बों की इकाई कीमत, 320 किमी/घंटा और 280 किमी/घंटा की गति वाली रेलगाड़ियों के लिए विश्व में परियोजनाओं के औसत को संदर्भित करती है।

तदनुसार 350 किमी/घंटा गति वाले लोकोमोटिव के साथ उपकरण की इकाई कीमत को अद्यतन करने की सिफारिश की जाती है (हालांकि परियोजना परिचालन गति 320 किमी/घंटा है, लोकोमोटिव को अभी भी निवेश लक्ष्य के अनुसार 350 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचने में सक्षम होना चाहिए) और वर्तमान नियमों के अनुसार ऋण ब्याज को आरक्षित निधि से अलग करना चाहिए।

स्रोत: https://tuoitre.vn/de-nghi-lam-ro-huong-tuyen-thang-nhat-co-the-cua-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-20241107193113885.htm