पीपीपी प्रारूप के तहत उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के 18 खंडों के विस्तार के लिए 152,000 बिलियन से अधिक वीएनडी निवेश का प्रस्ताव

निर्माण मंत्रालय ने हाल ही में सरकार को पीपीपी प्रारूप के तहत पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के 18 खंडों के विस्तार के लिए एक निवेश योजना की सूचना दी है, जिसमें कुल प्रारंभिक निवेश 152,000 बिलियन वीएनडी से अधिक है।

निर्माण मंत्रालय ने हाल ही में सरकार को पीपीपी प्रारूप के तहत पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के 18 खंडों के विस्तार के लिए एक निवेश योजना की सूचना दी है, जिसमें कुल प्रारंभिक निवेश 152,000 बिलियन वीएनडी से अधिक है।

उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे का एक भाग, जो पूर्व में हा तिन्ह प्रांत से होकर गुजरता है।

तदनुसार, निर्माण मंत्रालय ने योजना के अनुसार मार्ग खंडों को तुरंत 6 लेन तक विस्तारित करने को प्राथमिकता देने का प्रस्ताव रखा, जिसमें प्रारंभ में लगभग 1,144 किमी लंबे हनोई -हो ची मिन्ह सिटी खंड पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा।

माई थुआन-कैन थो-का माऊ खंड (149 किमी) को कम परिवहन मांग और निर्माण एवं सामग्री में कठिनाइयों के कारण विस्तार के लिए नहीं माना गया है।

वर्तमान में, पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे लगभग 2,055 किमी लंबा है; जिसमें से 1,652 किमी परिचालन में है, 388 किमी निर्माणाधीन है (चरण 2021-2025), मुख्य रूप से 4 लेन के साथ।

2025 के अंत तक, लगभग 1,222 किमी सीमित 4-लेन राजमार्ग होंगे, जो हू नघी-ची लांग, माई सोन-कैम लो, क्वांग न्गाई-फान थियेट और माई थुआन-का मऊ के खंडों में केंद्रित होंगे।

सामाजिक संसाधन जुटाने के लिए, निर्माण मंत्रालय ने पुष्टि की है कि परियोजना का क्रियान्वयन पीपीपी पद्धति और बीओटी अनुबंध के तहत किया जाएगा। पोलित ब्यूरो द्वारा निजी आर्थिक विकास पर प्रस्ताव 68 जारी किए जाने के बाद, 10 उद्यमों ने इसमें भाग लेने में रुचि व्यक्त की है।

विभाजन योजना के संबंध में, निर्माण मंत्रालय ने समन्वय सुनिश्चित करने, वित्त का अनुकूलन करने और बजट पूंजी को सीमित करने के लिए दो बड़ी परियोजनाओं (उत्तर और दक्षिण) में विलय का प्रस्ताव रखा है। ज़ुआन ट्रुओंग, विडिफी, देव का और सोन हाई जैसी कुछ बड़ी कंपनियों ने इसमें रुचि दिखाई है।

वर्तमान में संचालित बीओटी खंड जैसे कि दीएन चाऊ-बाई वोट, न्हा ट्रांग-कैम लाम, कैम लाम-विन्ह हाओ (178 किमी) को दक्षता में सुधार के लिए अन्य खंडों के साथ जोड़ने पर बातचीत जारी रहेगी। जनवरी 2026 से पूरा होने की उम्मीद है, इसके पूरा होने के बाद सार्वजनिक निवेश खंडों के लिए टोल संग्रह तंत्र का अध्ययन किया जाएगा।

योजना के अनुसार, बुनियादी डिज़ाइन पूरा होने के बाद, विस्तार खंडों का निर्माण लगभग 2 वर्षों तक चलेगा। पूरे मार्ग के 2026-2030 की अवधि में पूरा होने की उम्मीद है, जिसमें कुछ खंडों का निर्माण 2026 की दूसरी तिमाही में शुरू हो सकता है और 2028 के अंत तक परिचालन में आ सकता है।

किम कुओंग/nhandan.vn के अनुसार

स्रोत: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202509/de-xuat-dau-tu-hon-152000-ty-dong-mo-rong-18-doan-tuyen-cao-toc-bac-nam-theo-hinh-thuc-ppp-c7235b7/