प्रस्तावित 320 मिलियन डॉलर की रेलवे सुरक्षा सुधार परियोजना

इस परियोजना का उद्देश्य रेलवे क्रॉसिंग पर यातायात सुरक्षा, रेलवे अवसंरचना की क्षमता और जलवायु लचीलापन में सुधार करना है तथा इसके लिए विश्व बैंक से वित्त पोषण मिलने की उम्मीद है।

चित्रण फोटो.

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 2 ने हाल ही में परिवहन मंत्रालय को एक दस्तावेज भेजा है, जिसमें विश्व बैंक की ऋण पूंजी का उपयोग करते हुए रेलवे यातायात सुरक्षा सुधार परियोजना का प्रस्ताव दिया गया है।

इस परियोजना का उद्देश्य रेल सुरक्षा में सुधार करना, सड़कों के साथ ग्रेड-सेपरेटेड इंटरचेंज का निर्माण करने के बाद मौजूदा लेवल क्रॉसिंग के वार्षिक रखरखाव और संचालन लागत को कम करना; तथा रेलगाड़ियों के गुजरने के दौरान सड़क पर भीड़भाड़ को समाप्त करना है।

प्रारंभिक शोध परिणामों के आधार पर, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 2 ने प्रस्ताव दिया कि परियोजना 4 रेलवे लाइनों (जिनमें ये लाइनें शामिल हैं: हनोई - हो ची मिन्ह सिटी; हनोई - हाई फोंग; येन वियन - लाओ कै और हनोई - डोंग डांग) के बीच 21 चौराहों के लिए ग्रेड-सेपरेटेड चौराहों में निवेश करेगी, जो देश भर में उत्तर से दक्षिण तक फैले 13 प्रांतों और शहरों में स्थित राष्ट्रीय राजमार्गों के साथ हैं।

विशेष रूप से, हनोई - हो ची मिन्ह सिटी रेलवे लाइन के लिए, इसे 13 चौराहों (चौराहे का प्रकार सड़क क्रॉसिंग रेलवे है) पर तैनात किए जाने की उम्मीद है, जो 8 प्रांतों/शहरों में स्थित हैं: हनोई में 1 स्थान है, थान होआ में 2 स्थान हैं, हा तिन्ह में 3 स्थान हैं, क्वांग बिन्ह में 2 स्थान हैं, फू येन में 1 स्थान है, खान होआ में 1 स्थान है, बिन्ह थुआन में 1 स्थान है और डोंग नाई में 2 स्थान हैं।

हनोई - डोंग डांग रेलवे लाइन के लिए, इसे 2 चौराहों पर तैनात किए जाने की उम्मीद है (चौराहे का प्रकार सड़क क्रॉसिंग रेलवे है), जिनमें से बाक गियांग में 1 स्थान और लैंग सोन में 1 स्थान है।

येन वियन - लाओ कै रेलवे लाइन पर 5 चौराहे होने की संभावना है (चौराहे का प्रकार रेलवे को पार करने वाली सड़क है), जिनमें से फू थो में 3 स्थान हैं और लाओ कै में 2 स्थान हैं।

हनोई-हाई फोंग रेलवे का एक चौराहा (चौराहा एक प्रकार का चौराहा है जो रेलवे के ऊपर से गुजरने वाली सड़क है) हाई फोंग शहर में स्थित है। यह स्थान हनोई-हाई फोंग रेलवे को वाट काच स्टेशन से वाट काच बंदरगाह तक जोड़ने वाली शाखा लाइन पर स्थित है।

रेलवे की विशेषताओं के कारण छोटे अनुदैर्ध्य ढलानों और कुछ अन्य विशेष तकनीकी विशेषताओं जैसे कि स्टेशन, रेलवे सिग्नल सूचना प्रणाली, ट्रेन सुरक्षा आदि की आवश्यकता होती है, सड़क पर रेलवे पुल बनाने का विकल्प बहुत महंगा और लागू करने में कठिन होगा, इसलिए मुख्य अनुशंसित विकल्प रेलवे के ऊपर एक सड़क पुल का निर्माण करना है।

रेलवे यातायात सुरक्षा सुधार परियोजना के लिए कुल निवेश लगभग 8,148.59 बिलियन VND होने की उम्मीद है, जो लगभग 320.04 मिलियन USD के बराबर है, जिसमें से दो सबसे बड़े व्यय 4,575 बिलियन VND की निर्माण लागत और 1,786 बिलियन VND की आकस्मिक आरक्षित निधि हैं।

इस परियोजना के लिए विश्व बैंक से प्राप्त लगभग 5,716.54 बिलियन VND मूल्य की ODA ऋण पूंजी का उपयोग प्रस्तावित है, जो लगभग 224.52 मिलियन अमरीकी डॉलर के बराबर है, जिसका उपयोग निम्नलिखित मदों के लिए किया जाएगा: निर्माण लागत; डिजाइन परामर्श लागत; निर्माण पर्यवेक्षण परामर्श लागत; उपरोक्त मदों के लिए आकस्मिक लागत।

लगभग 2,432.05 बिलियन VND (लगभग 95.52 मिलियन USD के समतुल्य) मूल्य की समकक्ष पूंजी का उपयोग निम्नलिखित मदों के लिए किया जाता है: परियोजना प्रबंधन लागत, VAT, डिजाइन परामर्श, पर्यवेक्षण, अन्य परामर्श और अन्य लागतें; साइट निकासी लागत; उपरोक्त मदों के लिए आकस्मिक लागत।

यदि सक्षम प्राधिकारी द्वारा अनुमोदित किया जाता है, तो परियोजना को वित्तपोषण समझौते के प्रभावी होने के बाद 5 वर्षों के भीतर कार्यान्वित किया जाएगा (2025 से 2030 तक अपेक्षित)।

स्रोत: https://baodautu.vn/de-xuat-du-an-cai-thien-an-toan-giao-thong-duong-sat-tri-gia-320-trieu-usd-d221507.html