थुआ थीएन ह्यु और क्वांग ट्राई के राष्ट्रीय असेंबली प्रतिनिधिमंडल ने कैम लो-ला सोन राजमार्ग पर यातायात को मोड़ने के "आदेश" पर प्रतिक्रिया व्यक्त की।

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विशेष रूप से, 9 अप्रैल की दोपहर को प्रेस से बात करते हुए, सुश्री गुयेन थी सू ने कहा कि परिवहन मंत्रालय और वियतनाम सड़क प्रशासन को 30 से अधिक सीटों वाले ट्रकों, स्लीपर बसों और 6 से अधिक एक्सल वाले ट्रकों को कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे से क्वांग त्रि के राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए की ओर न मोड़ने का सुझाव थुआ थिएन ह्वे प्रांत के राष्ट्रीय सभा प्रतिनिधिमंडल की भी राय थी। कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे पर उपर्युक्त वाहनों पर वर्तमान प्रतिबंध कानूनी आधार का अभाव है और इसे जनता की सहमति प्राप्त नहीं है।

कैम लो-ला सोन राजमार्ग पर यात्रा करने से प्रतिबंधित वाहनों को वापस लौटने और थुआ थिएन ह्यु और क्वांग ट्राई के माध्यम से राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए लेने के लिए मजबूर किया गया।

कई समस्याएं उत्पन्न होती हैं

वियतनाम सड़क प्रशासन के निर्णय संख्या 1747/QD-CDBVN के अनुसार, 4 अप्रैल को सुबह 6:00 बजे से, 30 से अधिक सीटों वाले यात्री वैन, स्लीपर वैन और 6 या अधिक एक्सल वाले वाहनों (मोनोकोक्स और ट्रैक्टर-ट्रेलर संयोजन सहित) को कैम लो - ला सोन राजमार्ग पर संचालित करने की अनुमति नहीं है।

जैसे ही यह निर्णय जारी किया गया, थुआ थीएन ह्यु और क्वांग त्रि में कई लोगों ने प्रतिक्रिया व्यक्त की और थुआ थीएन ह्यु प्रांत की यातायात सुरक्षा समिति ने तुरंत वियतनाम सड़क प्रशासन को इस यातायात मोड़ योजना के बारे में एक दस्तावेज भेजा, जिससे राष्ट्रीय राजमार्ग 1 ए को यातायात दुर्घटनाओं के लिए ब्लैक स्पॉट बनने का खतरा होगा (एसजीजीपी समाचार पत्र ने बताया)।

हालाँकि, लोगों की चिंताओं और थुआ थिएन ह्यू प्रांत की यातायात सुरक्षा समिति की सिफारिशों को परिवहन मंत्रालय और वियतनाम सड़क प्रशासन द्वारा स्वीकार नहीं किया गया ।

विशेष रूप से, सड़क विभाग ने इस आधार पर मंजूरी नहीं दी कि कैम लो - ला सोन एक्सप्रेसवे की क्षमता की तुलना में जो 9,200 - 11,000 पीसीयू / दिन और रात और राष्ट्रीय राजमार्ग 1 ए जो 31,000 - 33,000 पीसीयू / दिन और रात है, कैम लो - ला सोन एक्सप्रेसवे पहले से ही अतिभारित है। राष्ट्रीय राजमार्ग 1 ए अभी तक अतिभारित नहीं है, कुछ वाहनों को राष्ट्रीय राजमार्ग 1 ए पर मोड़ने की अनुमति देना संभव है। इसके अलावा, कैम लो - ला सोन एक्सप्रेसवे ज्यादातर पहाड़ी क्षेत्रों, जटिल भूभाग से होकर गुजरता है; भारी बारिश, अक्सर रात में कोहरा, सीमित दृश्यता; पहाड़ी दर्रों पर यात्रा करते समय भारी ट्रक वास्तव में 60 किमी / घंटा की न्यूनतम गति की तुलना में केवल 35 - 40 किमी / घंटा तक ही पहुँच पाते हैं। धीमी गति से पहाड़ियों पर चढ़ते भारी ट्रकों के कारण पीछे के वाहनों को कतार में खड़ा होना पड़ता है, जिससे निराशा की भावना पैदा होती है, तथा निषिद्ध क्षेत्रों में अनायास ही ओवरटेकिंग हो जाती है, जिससे यातायात दुर्घटनाओं का खतरा बढ़ जाता है...

8 अप्रैल को, कैम लो - ला सोन राजमार्ग पर उपरोक्त वाहनों के आवागमन पर 4 दिनों तक प्रतिबंध लगाने के बाद, क्वांग त्रि प्रांत के राष्ट्रीय असेंबली प्रतिनिधिमंडल ने क्वांग त्रि प्रांत से होकर गुजरने वाले कैम लो - ला सोन राजमार्ग पर यातायात मोड़ने के संबंध में परिवहन मंत्रालय और वियतनाम सड़क प्रशासन को एक दस्तावेज भेजा।

दस्तावेज़ पर हस्ताक्षर करने वाले क्वांग ट्राई प्रांत के नेशनल असेंबली प्रतिनिधिमंडल के उप प्रमुख श्री होआंग डुक थांग ने कहा: "लोगों की शांति के लिए, हम परिवहन मंत्रालय से अनुरोध करते हैं कि वह 30 से अधिक सीटों वाले यात्री वैन, स्लीपर बसों और 6 एक्सल वाले वाहनों को राष्ट्रीय राजमार्ग 1 ए पर न मोड़ने के प्रस्ताव पर विचार करें । "

इसका कारण यह है कि सर्वेक्षण, स्थिति को समझने और लोगों, अधिकारियों और स्थानीय कार्यात्मक एजेंसियों से राय प्राप्त करने के बाद, क्वांग ट्राई प्रांत के नेशनल असेंबली प्रतिनिधिमंडल ने पाया कि इस यातायात डायवर्जन के कारण समस्याएं पैदा हुई हैं ।

तदनुसार, क्वांग त्रि प्रांत के डोंग हा शहर से होकर गुजरने वाला राष्ट्रीय राजमार्ग 1A प्रांत का प्रशासनिक केंद्र है, लेकिन अभी तक कोई बाईपास नहीं है। अंतर-प्रांतीय वाहनों को उच्च घनत्व वाले शहर के केंद्र से होकर गुजरना पड़ता है, यातायात व्यवस्था में गड्ढेदार वाहनों, मोटरसाइकिलों, दोपहिया मोटरसाइकिलों, साइकिलों, पैदल यात्रियों के लिए मोटर वाहन लेन के समान स्तर पर लेन हैं। दूसरी ओर, राष्ट्रीय राजमार्ग 1A पर कई वर्षों से निवेश और दोहन किया जा रहा है, सड़क की सतह की गुणवत्ता खराब हो गई है, कई पहियों के गड्ढे और गड्ढे दिखाई दे रहे हैं, जिससे यातायात दुर्घटनाओं का एक बड़ा खतरा पैदा हो रहा है, खासकर व्यस्त समय, बारिश, रात में, सीमित दृश्यता के दौरान ।

राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए पर भी इसी स्तर पर 216 संपर्क सड़कें हैं, चौराहों पर यातायात का दबाव बहुत ज़्यादा है, जिससे यातायात दुर्घटनाओं का ख़तरा बहुत ज़्यादा है। आँकड़े बताते हैं कि ट्रकों, ट्रैक्टर ट्रेलरों, मोटरबाइकों और स्कूटरों से जुड़ी कई यातायात दुर्घटनाएँ हुई हैं ।

क्वांग त्रि प्रांत के दक्षिण में राष्ट्रीय राजमार्ग 1 ए के साथ, घनी आबादी वाले 4 जिले, कस्बे, शहर और वार्ड हैं, दोनों तरफ स्कूल, औद्योगिक पार्क हैं... बड़ी संख्या में लोग, श्रमिक और छात्र राष्ट्रीय राजमार्ग 1 ए पर यात्रा करते हैं, इसलिए, यातायात दुर्घटनाओं का उच्च जोखिम है ।

कैम लो-ला सोन राजमार्ग में प्रवेश करने वाले चौराहों पर 30 से अधिक सीटों वाले ट्रकों, स्लीपर बसों और 6 से अधिक एक्सल वाले ट्रकों के प्रवेश पर प्रतिबंध लगाने वाले कई संकेत लगाए गए थे।

इसके अलावा, क्वांग त्रि प्रांत से होकर गुजरने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए पर कारों, मोटरसाइकिलों और साइकिलों की संख्या वास्तव में बहुत अधिक है। जब भारी ट्रकों और अन्य वाहनों की संख्या अचानक बढ़ जाती है, तो इस क्षेत्र से गुजरने वाले मार्ग पर यातायात व्यवस्था और सुरक्षा की स्थिति और भी जटिल और अप्रत्याशित हो जाएगी।

राजमार्ग पर यातायात डायवर्जन के कारण बड़े ट्रक टोल स्टेशनों से बचकर स्थानीय सड़कों पर प्रवेश करेंगे, जिससे इन सड़कों की स्थिति और भी खराब हो जाएगी, विशेषकर यातायात दुर्घटनाओं का बहुत अधिक खतरा पैदा हो जाएगा ।

लोगों की राय सुनने और व्यापक मूल्यांकन करने की आवश्यकता है

क्वांग त्रि प्रांत के राष्ट्रीय असेंबली प्रतिनिधिमंडल के अनुसार, कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे के चालू होने से पहले, 2022 में, क्वांग त्रि प्रांत से गुजरने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए पर 75 यातायात दुर्घटनाएं हुईं, जिनमें 34 लोग मारे गए और 38 अन्य घायल हुए।

एक्सप्रेसवे के चालू होने के बाद, 2023 में, इस राष्ट्रीय राजमार्ग पर 51 यातायात दुर्घटनाएँ हुईं, जिनमें 19 लोग मारे गए और 25 लोग घायल हुए, 24 दुर्घटनाओं, 15 मौतों और 13 चोटों की कमी हुई ।

इस बीच, 1 जनवरी से 25 मार्च, 2024 तक, क्वांग त्रि प्रांत से होकर गुजरने वाले कैम लो-ला सोन राजमार्ग पर 4 यातायात दुर्घटनाएँ हुईं, जिनमें 1 व्यक्ति की मृत्यु हुई और 2 लोग घायल हुए। विश्लेषण और मूल्यांकन के माध्यम से, उपरोक्त दुर्घटनाओं का कारण, अपूर्ण बुनियादी ढाँचे की सीमाओं के अलावा, मुख्यतः और प्रत्यक्ष रूप से यातायात प्रतिभागियों की जागरूकता है ।

कैम लो-ला सोन राजमार्ग पर यात्रा करने से प्रतिबंधित वाहनों को थुआ थिएन ह्यु और क्वांग ट्राई के माध्यम से राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए पर लौटने के लिए मजबूर किया जाता है।

क्वांग त्रि प्रांत के राष्ट्रीय असेंबली प्रतिनिधिमंडल के दस्तावेज के अनुसार, उपरोक्त जानकारी से पता चलता है कि कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे पर वर्तमान यातायात डायवर्जन का कोई वैज्ञानिक आधार या व्यावहारिक प्रमाण नहीं है कि यह सही, प्रभावी और व्यावहारिक है; प्रभाव का पूरी तरह से आकलन नहीं किया गया है; और "जोखिम" क्वांग त्रि प्रांत के स्थानीय लोगों और लोगों पर डाल दिया गया है।

इसलिए, व्यापक और संपूर्ण विश्लेषण, पहचान और मूल्यांकन करना आवश्यक है, और विशेष रूप से सीधे प्रभावित स्थानों के लोगों और स्थानीय अधिकारियों की राय सुनना आवश्यक है।

"लोगों के जीवन की शांति के लिए, क्वांग त्रि प्रांत का राष्ट्रीय असेंबली प्रतिनिधिमंडल परिवहन मंत्रालय और वियतनाम सड़क प्रशासन से अनुरोध करता है कि वे क्वांग त्रि प्रांत के राष्ट्रीय असेंबली प्रतिनिधिमंडल की याचिका पर तत्काल विचार करें।"
- क्वांग ट्राई प्रांत के राष्ट्रीय असेंबली प्रतिनिधिमंडल के उप प्रमुख श्री होआंग डुक थांग ने जोर दिया।

वैन थांग

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स्रोत