व्यवसायों को चिंता है कि शिपिंग लाइनें लाल सागर में तनाव का फायदा उठाकर कीमतें बढ़ा देंगी

लाल सागर में तनाव बढ़ने के कारण शिपिंग दरों में 50-70% की वृद्धि हुई है, जिससे व्यवसाय चिंतित हैं और शुल्क वृद्धि का लाभ उठाने वाली शिपिंग लाइनों के खिलाफ प्रतिबंध लगाने की मांग कर रहे हैं।

स्वेज़ नहर सबसे महत्वपूर्ण शिपिंग मार्गों में से एक है, जो कुल वैश्विक समुद्री यातायात का लगभग 12% है। 2023 के अंत से, लाल सागर क्षेत्र में संघर्षों के कारण, कई शिपिंग लाइनों को अपना मार्ग बदलना पड़ा है, स्वेज़ नहर से न होकर केप ऑफ़ गुड होप के चारों ओर से होकर जाना पड़ रहा है, जिससे जहाजों की यात्रा 10-15 दिन बढ़ गई है।

6 फरवरी को निर्यात उद्यमों की कठिनाइयों को दूर करने के उपायों पर चर्चा के लिए आयोजित एक बैठक में, आयात-निर्यात विभाग ( उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय ) के उप निदेशक श्री त्रान थान हाई ने कहा कि इसका तात्कालिक नकारात्मक प्रभाव माल ढुलाई दरों में वृद्धि है। उनके अनुसार, इससे भी गंभीर बात यह है कि खाली कंटेनरों की कमी और लंबी परिवहन अवधि आयात-निर्यात ऑर्डर पूरा करने की क्षमता को प्रभावित करती है।

वियतनाम समुद्री प्रशासन ( परिवहन मंत्रालय ) के आंकड़ों से पता चलता है कि 2023 के अंत की तुलना में अमेरिका और कनाडा के लिए समुद्र के रास्ते कंटेनर शिपिंग दरों में 55-73% की वृद्धि हुई है। अकेले यूरोप के लिए दरें 3-4 गुना बढ़कर 4,350 - 4,450 अमरीकी डॉलर प्रति कंटेनर हो गई हैं।

बढ़ती लागतों के साथ-साथ, कुछ प्रमुख शिपिंग कंपनियों ने पीक सीज़न में अतिरिक्त अधिभार लगा दिया है, जिससे शिपर्स की लागत और बढ़ गई है। श्री हाई ने कहा, "जिन मामलों में वियतनामी शिपर्स शिपिंग अनुबंध पर बातचीत नहीं कर रहे हैं, वहाँ अघोषित और उच्च शुल्क लगाने से उनके लिए चीज़ें और मुश्किल हो जाती हैं।"

आयात-निर्यात विभाग (उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय) के उप निदेशक श्री त्रान थान हाई, 6 फरवरी को वियतनाम के आयात-निर्यात पर लाल सागर तनाव के प्रभाव के बारे में बात करते हुए। फोटो: उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय

माल ढुलाई की दरों में भारी वृद्धि और शिपिंग लाइनों द्वारा बिना किसी सूचना के अतिरिक्त अधिभार लगाने जैसी समस्याओं की भी व्यवसायों द्वारा रिपोर्ट की गई है। वियतनाम पेपर एसोसिएशन (VPA) की अध्यक्ष सुश्री होआंग थी लिएन ने बताया कि एक व्यवसाय ने 20 दिसंबर, 2023 को जहाज पर माल लादा, लेकिन जहाज पर माल लादने के 15 दिन बाद, कंपनी ने प्रति कंटेनर 2,000 अमेरिकी डॉलर का अतिरिक्त शुल्क लगाने की घोषणा की। वहीं, काली मिर्च के प्रत्येक कंटेनर में 22 टन और दालचीनी में 20 टन काली मिर्च होती है, लेकिन इसका मूल्य कम है, लगभग 1,000-1,200 अमेरिकी डॉलर। यानी शिपिंग लाइन द्वारा लिया जाने वाला अतिरिक्त शुल्क माल के मूल्य का दोगुना है।

सुश्री लियन ने बताया कि शिपिंग लाइनों द्वारा लगाए जाने वाले अधिभारों में पोर्ट हैंडलिंग अधिभार (THC), सील शुल्क और डिलीवरी बिजली शामिल हैं। शिपिंग लाइनें यह भी अनुरोध करती हैं कि इन अधिभारों के लिए देर से भुगतान पर जुर्माना घोषणा के एक सप्ताह बाद लगाया जाए।

व्यवसायों की चिंताओं के जवाब में, वियतनाम लॉजिस्टिक्स सर्विसेज एसोसिएशन (वीएलए) के उपाध्यक्ष, श्री ले क्वांग ट्रुंग ने स्वीकार किया कि ऐसी स्थिति है जहाँ शिपिंग कंपनियाँ "संकटग्रस्त पानी में मछली पकड़ रही हैं", स्थिति और वस्तुनिष्ठ कारकों का लाभ उठाकर माल ढुलाई की दरें बढ़ा रही हैं। इसलिए, श्री ट्रुंग का मानना ​​है कि अधिकारियों को कीमतों, शुल्कों और अधिभारों को नियंत्रित करने के लिए नीतियाँ और प्रतिबंध जारी करने की आवश्यकता है।

इसी दृष्टिकोण को साझा करते हुए, व्यापार प्रतिनिधियों ने यह भी सिफारिश की कि प्रबंधन एजेंसियां ​​शिपिंग लाइन के 15 दिन पहले कीमतें पोस्ट करने के नियम की समीक्षा करें, ताकि वे सक्रिय रूप से प्रतिक्रिया दे सकें।

सुश्री लियन ने कहा, "मसाला उद्योग के लिए अनुबंध बहुत कम अवधि के लिए, लगभग 2-3 महीने पहले, हस्ताक्षरित किए जाते हैं। व्यवसायी पहले अनुबंध पर हस्ताक्षर करने का जोखिम नहीं उठाते। इसलिए, शिपिंग कीमतों को समायोजित करने का प्रभाव बहुत बड़ा बोझ है।"

जुलाई 2023 में हाई फोंग के तान वु बंदरगाह पर माल की लोडिंग और अनलोडिंग। फोटो: गियांग हुई

वियतनाम के अरबों डॉलर के निर्यात उत्पादों में से एक, कपड़ा और परिधान, अभी तक सीधे तौर पर प्रभावित नहीं हुए हैं क्योंकि ज़्यादातर ऑर्डर एफओबी हैं, यानी खरीदार शिपिंग लागत वहन करता है। हालाँकि, वियतनाम टेक्सटाइल एंड अपैरल एसोसिएशन (विटास) के उपाध्यक्ष, श्री ट्रुओंग वान कैम, चिंतित हैं कि अगर लाल सागर में तनाव जारी रहा, तो शिपिंग लागत को पूरा करने के लिए नए ऑर्डर बढ़ाने पड़ेंगे। उस समय, श्री कैम ने कहा था कि शिपिंग लाइनों से माल ढुलाई दरों, बढ़ी हुई फीस और अधिभार के बारे में पारदर्शी जानकारी मांगना व्यवसायों के लिए ग्राहकों के साथ दरों पर फिर से बातचीत करने का आधार होगा।

वियतनाम शिपिंग एजेंट्स एवं ब्रोकर्स एसोसिएशन (वीसाबा) के श्री न्गो खाक ले ने मूल्य कानून के आदेश में संशोधन का प्रस्ताव रखा, जिसके अनुसार, शिपिंग लाइनों को परिवहन सेवाओं की कीमत घोषित करनी होगी।

प्रबंधन की ओर से, आयात-निर्यात विभाग और वियतनाम समुद्री प्रशासन के प्रतिनिधियों ने शिपिंग लाइनों से अनुरोध किया कि वे माल ढुलाई दरों के नियमों का पालन करें और बेबुनियाद शुल्क व अधिभार न लगाएँ। साथ ही, शिपिंग लाइनों को समय-सारिणी और आयात-निर्यात की ज़रूरतों को पूरा करने के लिए और ज़्यादा जहाज़ और खाली कंटेनर जोड़ने और उनका रखरखाव करने की ज़रूरत है।

प्रतिक्रिया समाधानों के बारे में विस्तार से बोलते हुए, वीएलए के उपाध्यक्ष ले क्वांग ट्रुंग ने कहा कि संबंधित मंत्रालयों और क्षेत्रों को जानकारी को अद्यतन करने की आवश्यकता है। उद्यमों को वाणिज्यिक और परिवहन अनुबंधों में जोखिम छूट, बीमा और डिलीवरी समय में बदलाव की शर्तें सक्रिय रूप से जोड़नी चाहिए।

साथ ही, श्री ट्रुंग के अनुसार, निर्यातकों को एक वैकल्पिक विकल्प चुनना चाहिए, स्वेज नहर के माध्यम से समुद्री मार्ग से माल भेजने के बजाय, वे हवाई या रेल परिवहन का विकल्प अपना सकते हैं।

लंबी अवधि में, वियतनाम को अपने ब्रांड के तहत माल परिवहन के लिए लंबी दूरी के कंटेनर रूट और एयरलाइन बनाने पर विचार करना होगा। क्योंकि वर्तमान में, आयातित माल लगभग पूरी तरह से 10 विदेशी शिपिंग लाइनों पर निर्भर है, जबकि घरेलू कंपनियां मुख्य रूप से अंतर-एशियाई मार्गों का संचालन करती हैं।

फुओंग डुंग

स्रोत लिंक: https://vnexpress.net/doanh-nghiep-lo-hang-tau-tranh-thu-tang-gia-do-cang-thang-bien-do-4709480.html