मैत्री एक्सप्रेसवे परियोजना

हू नघी - ची लांग एक्सप्रेसवे ज्वाइंट स्टॉक कंपनी ने हू नघी - ची लांग परियोजना में ऋण पूंजी से संबंधित कई समस्याओं के संबंध में प्रांतीय पार्टी समिति, पीपुल्स काउंसिल, नेशनल असेंबली प्रतिनिधिमंडल और लांग सोन प्रांत की पीपुल्स कमेटी को एक याचिका भेजी है।

हू नघी - ची लांग एक्सप्रेसवे परियोजना का निर्माण।

भेजे गए दस्तावेज़ में, उद्यम के महानिदेशक श्री लुओंग वान हीप ने कहा कि भूमिपूजन की तिथि (अप्रैल 2024) के तुरंत बाद, डीओ सीए ग्रुप ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के नेतृत्व में निवेशक संघ ने परियोजना उद्यम (डीएनडीए) के साथ मिलकर, निर्माण ठेकेदार ने शुरुआत से ही प्रगति को गति देने के लिए 15 निर्माण दल, 180 उपकरण और 350 कर्मियों को जुटाया।

हालाँकि, हू नघी-ची लांग एक्सप्रेसवे परियोजना को ऋण पूंजी की व्यवस्था करने में कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है।

श्री हीप के अनुसार, 13 मार्च 2024 को, टीपीबैंक ने 2,500 बिलियन वीएनडी की ऋण पूंजी प्रदान करने की प्रतिबद्धता जताई और परियोजना के लिए अनुबंध निष्पादन गारंटी जारी की।

14 अप्रैल, 2024 तक ऋण अनुबंध पर हस्ताक्षर हो गए थे। हालाँकि, छह महीने बीत जाने के बाद भी, परियोजना में ऋण पूँजी अभी तक "डाली" नहीं गई है।

बैंक द्वारा दिया गया कारण राज्य बजट पूंजी भागीदारी की दर बहुत कम होने की चिंता के कारण है।

"इस परियोजना के लिए प्रारंभिक राज्य बजट पूंजी सरकार और स्थानीय सरकार द्वारा 6,000 बिलियन VND (कुल निवेश का लगभग 55% हिस्सा) आवंटित की गई थी, लेकिन लैंग सोन प्रांत की पीपुल्स कमेटी को पीपीपी कानून के प्रावधानों के अनुसार अधिकतम दर सुनिश्चित करने के लिए इसे कम करना पड़ा।

वर्तमान में, टीपीबैंक चिंतित है कि राज्य बजट पूंजी भागीदारी की दर अभी प्रभावी नहीं है। दस्तावेज़ में कहा गया है, "जब वास्तविक राजस्व की गारंटी नहीं होगी, तो राज्य पीपीपी कानून के अनुच्छेद 82 के प्रावधानों के अनुसार इसे साझा या समर्थन नहीं करेगा।"

डीएनडीए के अनुसार, टीपीबैंक द्वारा हू नघी-ची लांग परियोजना के लिए ऋण पूंजी वितरित करने में सतर्कता बरतने का एक अन्य कारण यह भी है कि पहले से निवेशित बाक गियांग-लांग सोन एक्सप्रेसवे परियोजना में कुछ वित्तीय समस्याओं का पूरी तरह से समाधान नहीं किया गया है।

हू नघी - ची लांग एक्सप्रेसवे परियोजना से जुड़ने वाले मार्ग के रूप में, बाक गियांग - लांग सोन एक्सप्रेसवे राज्य बजट पूंजी की भागीदारी के बिना लगभग 5 वर्षों तक रुका रहा।

जब इसे चालू किया गया, तो निवेशक (देवो सीए ग्रुप) द्वारा उत्पन्न नहीं किए गए कई उद्देश्य कारकों के कारण यातायात की मात्रा प्रारंभिक पूर्वानुमान से बहुत कम थी, जैसे: राष्ट्रीय राजमार्ग 1 पर एक टोल स्टेशन को हटाना, टिकट की कीमतों में व्यापक रूप से कमी करना... जिसके कारण प्रारंभिक वित्तीय योजना की तुलना में वास्तविक राजस्व केवल 39% था, जो ऋण प्रदान करने वाले बैंक को मूलधन और ब्याज का भुगतान करने के लिए पर्याप्त नहीं था।

निवेशकों और डीएनडीए की कई याचिकाओं के माध्यम से, लैंग सोन प्रांतीय जन समिति ने सरकार को परियोजना के समर्थन के लिए 4,600 अरब वीएनडी की राज्य बजट पूंजी (जो कुल निवेश का 37.75% है, जो निर्धारित 50% से कम है) को बढ़ाने का प्रस्ताव दिया है। हालाँकि, आज तक, सक्षम प्राधिकारियों द्वारा इसका समाधान नहीं किया गया है।

डोंग डांग - ट्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे परियोजना के मामले का हवाला देते हुए, जिसने राज्य बजट पूंजी में कुल निवेश के लगभग 70% तक की वृद्धि के कारण वीपीबैंक (वीएनडी 2,300 बिलियन) से पूंजी की व्यवस्था की है, हुउ नघी - ची लांग एक्सप्रेसवे संयुक्त स्टॉक कंपनी ने प्रस्ताव दिया कि लांग सोन प्रांत की पीपुल्स कमेटी पीपुल्स कमेटी को निर्देश दे कि वह प्रधानमंत्री को रिपोर्ट करना जारी रखे ताकि हुउ नघी - ची लांग एक्सप्रेसवे परियोजना को समर्थन देने वाले राज्य बजट पूंजी के अनुपात में कुल निवेश के 70% तक की वृद्धि को समायोजित किया जा सके।

उद्यम ने यह भी प्रस्ताव दिया कि लैंग सोन प्रांत के राष्ट्रीय असेंबली प्रतिनिधिमंडल को राष्ट्रीय असेंबली को पीपीपी कानून में इस दिशा में संशोधन करने की सिफारिश करनी चाहिए कि उद्देश्यपूर्ण कारणों (निवेशक की गलती नहीं) के कारण गंभीर राजस्व गिरावट के साथ शोषित परियोजनाओं के लिए, संविदात्मक समाधान लागू करने के बाद भी व्यवहार्य नहीं होने पर, सक्षम प्राधिकारी को राज्य पूंजी समर्थन को पूरक करने पर विचार करना चाहिए, जो कि लेखापरीक्षित और तय मूल्य के आधार पर कुल परियोजना निवेश पूंजी का अधिकतम 70% तक हो सकता है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm