अगस्त के प्रारंभ में हो ची मिन्ह सिटी की पीपुल्स कमेटी, डोंग नाई प्रांत की पीपुल्स कमेटी और उपरोक्त एक्सप्रेसवे के विस्तार से संबंधित वार्डों और कम्यूनों को प्रस्ताव देते हुए, वीईसी के प्रतिनिधि ने पुष्टि की कि जिन कारकों को स्पष्ट रूप से पहचानने की आवश्यकता है और जो परियोजना की प्रगति में निर्णायक भूमिका निभाते हैं, उनमें से एक है निर्माण समाधानों को लागू करने के लिए भूमि सुनिश्चित करना।
वीईसी ने डिज़ाइन सलाहकारों से वर्तमान स्थिति के अनुकूल और परियोजना की प्रगति के अनुरूप समाधान की समीक्षा, शोध और प्रस्ताव देने का अनुरोध किया है। तदनुसार, यदि स्थानीय लोग 15 नवंबर से पहले मुआवज़ा पूरा कर लेते हैं और साइट सौंप देते हैं, तो मार्ग के किनारे सार्वजनिक सड़कों का उपयोग करते हुए मुख्य निर्माण पद्धति लागू की जाएगी। इस पद्धति का लाभ यह है कि यह निर्माण स्थलों की व्यवस्था के लिए वर्तमान में खोले जा रहे सड़क खंड का उपयोग नहीं करती है, राजमार्ग पर यातायात को प्रभावित नहीं करती है और गुजरने वाले वाहनों के लिए यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करती है। यह पूरी तरह से स्थानीय लोगों द्वारा साइट क्लीयरेंस की प्रगति पर निर्भर करता है।

वीईसी द्वारा प्रस्तावित अगला विकल्प यह है कि यदि स्थानीय अधिकारियों द्वारा उपरोक्त समय सीमा से पहले निर्माण स्थल नहीं सौंपा जाता है, तो गर्डरों को ले जाने के लिए एक्सप्रेसवे की आपातकालीन लेन का उपयोग रात 10 बजे से सुबह 5 बजे तक, ऑफ-पीक घंटों के दौरान किया जाए। हालाँकि, निर्माण समय की सीमा परियोजना की प्रगति को प्रभावित करेगी और रात में यातायात प्रवाह में बाधा उत्पन्न करेगी।
वीईसी प्रतिनिधि के अनुसार, कुछ सार्वजनिक सड़क स्थलों और निर्माण स्थलों को निर्माण उपकरण और वाहनों की व्यवस्था के लिए पर्याप्त जगह सुनिश्चित करने हेतु आस-पास अस्थायी रूप से भूमि उधार लेने की आवश्यकता है। इसलिए, सलाहकार की विस्तृत रिपोर्ट के आधार पर, वीईसी डोंग नाई शहर, प्रांत की जन समिति और वार्डों व कम्यूनों की जन समितियों से परियोजना के लिए मुआवज़े, स्थल की मंजूरी और हस्तांतरण की प्रगति पर प्रतिक्रिया देने का अनुरोध करता है।
इससे पहले, साइट क्लीयरेंस के लिए सीमा चिह्नों की स्थापना पर डोजियर को 21 जुलाई को वीईसी द्वारा अनुमोदित किया गया था। वीईसी दक्षिणी एक्सप्रेसवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने साइट क्लीयरेंस के लिए सीमा चिह्नों की स्थापना और हैंडओवर के स्थल का निरीक्षण करने के लिए स्थानीय लोगों को एक दस्तावेज भी भेजा था, साथ ही निर्माण के लिए एक निर्माण स्थल की व्यवस्था करने के लिए परियोजना को भूमि उधार देने की संभावना, सरकार द्वारा निर्देशित तत्काल प्रगति आवश्यकताओं को पूरा करना।
वीईसी के अनुरोध पर, 15 और 23 अगस्त को, नगर जन समिति ने निर्माण विभाग, कृषि एवं पर्यावरण विभाग और वार्डों की जन समितियों को वीईसी के साथ समन्वय स्थापित कर अपने अधिकार क्षेत्र के अनुसार समस्या का समाधान करने का दायित्व सौंपा। हालाँकि, परियोजना को 2026 के अंत तक पूरा करने के मूल लक्ष्य के साथ, परियोजना निर्माण का समय अब केवल एक वर्ष से थोड़ा अधिक है, जो इस एक्सप्रेसवे विस्तार परियोजना पर एक बड़ा दबाव है।
चार लेन वाले इस मार्ग पर यातायात की मात्रा लंबे समय से 55,000 ट्रिप/दिन से अधिक हो गई है। हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ गिया एक्सप्रेसवे को देश में सबसे अधिक यातायात वाले एक्सप्रेसवे के रूप में मान्यता प्राप्त है। विशेष रूप से, हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान खंड पर, निकास मार्ग की कमी के कारण, अक्सर भीड़भाड़ का दबाव रहता है।
यातायात की ज़रूरतों को पूरा करने के लिए, रिंग रोड 2 के चौराहे से रिंग रोड 3 तक के 4.8 किलोमीटर लंबे हिस्से को 4 से बढ़ाकर 8 लेन का किया जाएगा; रिंग रोड 3 के चौराहे से बिएन होआ-वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे के चौराहे तक के 14.7 किलोमीटर लंबे हिस्से को 10 लेन का किया जाएगा। अकेले लॉन्ग थान ब्रिज पर एक नया 5-लेन पुल बनाया जाएगा, जिस पर कुल 14,945 बिलियन वियतनामी डोंग (VND) तक का निवेश होगा।
स्रोत: https://cand.com.vn/Giao-thong/du-an-mo-rong-cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-doi-dien-ap-luc-thieu-mat-bang-thi-cong-i779842/
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