नोविटेक ने फेरारी 12सिलिंड्री के लिए अपना पहला अपग्रेड पैकेज पेश किया है, जो कार्बन फाइबर एयरोडायनामिक्स और चेसिस में बदलाव पर केंद्रित है। खास बात यह है कि ट्यूनर ने कार के आगे की तरफ़ से डिफ़ॉल्ट काली पट्टी हटा दी है—एक ऐसा फ़ीचर जो 365 GTB/4 डेटोना जैसा है और फेरारी के कॉन्फ़िगरेशन में इसे हटाया नहीं जा सकता—ताकि इसे ज़्यादा साफ़-सुथरा लुक मिल सके। नया सस्पेंशन कार को 30 मिमी नीचे ले जाता है, और 21/22-इंच के वोसेन NF11 व्हील्स और एक वैकल्पिक हल्के इनकोनेल मटेरियल से बने एक्टिव वाल्व एग्जॉस्ट के साथ आता है। V12 इंजन अपग्रेड नोविटेक द्वारा विकसित किया जा रहा है; एयरोडायनामिक पैकेज की कीमत अभी घोषित नहीं की गई है।
नया रूप और कार्बन फाइबर वायुगतिकी
812 सुपरफास्ट की उत्तराधिकारी, फेरारी 12सिलिंड्री, डेटोना की याद दिलाने वाली आगे की काली पट्टी के साथ एक क्लासिक शैली अपनाती है। नोविटेक ने काली पट्टी को "हटाकर" और कार्बन फाइबर एयरोडायनामिक पैनल लगाकर इस विवादास्पद पहलू में सीधे हस्तक्षेप किया है। यह दृष्टिकोण बॉडी संरचना में बदलाव किए बिना, वायु प्रवाह को अनुकूलित करने और दृश्य शोर को कम करने पर केंद्रित है।
इस पैकेज को नोविटेक का "वार्म-अप स्टेप" माना जा रहा है, इससे पहले कि कंपनी एन-लार्गो या एन-लार्गो एस (सीमित वाइडबॉडी पैकेज) जैसी ज़्यादा शक्तिशाली परियोजनाएँ लॉन्च करे। वर्तमान चरण में, नोविटेक कार के आकार और परिष्करण में सफ़ाई को प्राथमिकता देता है, जो कार के आगे के हिस्से के रूप और वायु प्रवाह को सीधे प्रभावित करते हैं।
30 मिमी नीचे, वोसेन NF11 21/22 इंच के पहिये
नोविटेक का रीट्यून्ड सस्पेंशन कार के गुरुत्वाकर्षण केंद्र को 30 मिमी नीचे कर देता है, जिससे हैंडलिंग और चपलता में सुधार होता है। बॉडी-टू-चेसिस अनुपात में बदलाव भी इसे और भी स्पोर्टी लुक देता है।
वोसेन के फोर्ज्ड NF11 पहिए आगे की तरफ 21-इंच और पीछे की तरफ 22-इंच के आकार में लगे हैं, और कई तरह के फिनिश में उपलब्ध हैं। आगे-पीछे के ऑफसेट व्यास टायर ट्रैकिंग और रियर एक्सल पर पकड़ को बेहतर बनाते हैं, जहाँ V12 की सारी शक्ति पहुँचती है।
सक्रिय वाल्व निकास, वैकल्पिक इनकोनेल और 999 स्वर्ण मढ़वाया
नोविटेक ने एग्जॉस्ट सिस्टम को एक एक्टिव बटरफ्लाई वाल्व से लैस किया है, जिससे ध्वनि को मधुर से स्पोर्टी में बदला जा सकता है। ग्राहक काले या विशेष 999 गोल्ड-प्लेटेड फिनिश वाले चार 112 x 100 मिमी एग्जॉस्ट आउटलेट में से चुन सकते हैं।
टॉप-एंड संस्करण में इनकोनेल मिश्र धातु का उपयोग किया गया है – एक अति-हल्का, उच्च-तापमान प्रतिरोधी पदार्थ जो आमतौर पर F1 रेसिंग कारों में पाया जाता है। इसके अलावा, पावर ट्रांसमिशन दक्षता को अनुकूलित करने और कुल वजन कम करने के लिए एक स्पोर्ट्स उत्प्रेरक वैकल्पिक है।
तीन-स्क्रीन केबिन, व्यक्तिगत सामग्री
नोविटेक इंटीरियर पर्सनलाइज़ेशन पैकेज प्रदान करता है, लेकिन 12सिलिंड्री के डिजिटल इंटरफ़ेस लेआउट को बरकरार रखता है: स्टीयरिंग व्हील के पीछे 15.6-इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, 10.25-इंच का सेंट्रल डिस्प्ले और 8.8-इंच का पैसेंजर डिस्प्ले। मूल डिस्प्ले प्लेटफ़ॉर्म को बनाए रखने से एक परिचित अनुभव सुनिश्चित होता है, जबकि सामग्री और रंग योजनाओं को मालिक के व्यक्तित्व के अनुरूप अनुकूलित किया जा सकता है।
मूल प्रेरणा और उन्नयन पथ
अपने मूल विन्यास में, फेरारी 12सिलिंड्री में एक V12 इंजन लगा है जो 830 हॉर्सपावर उत्पन्न करता है। 8-स्पीड DCT डुअल-क्लच ट्रांसमिशन के माध्यम से पूरी शक्ति पिछले पहियों तक पहुँचती है। प्रकाशित विनिर्देशों के अनुसार, यह कार 2.9 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा की गति पकड़ लेती है और इसकी अधिकतम गति 340 किमी/घंटा है।
नोविटेक का कहना है कि इंजीनियर V12 के अपग्रेड पर काम कर रहे हैं। अतिरिक्त पावर या टॉर्क के बारे में कोई विशिष्ट आँकड़े अभी नहीं दिए गए हैं; अंतिम रूप दिए जाने पर, इंजन पैकेज की घोषणा एयरोडायनामिक पैकेज से अलग से की जाएगी।
मुख्य पैरामीटर और अपग्रेड पैकेज कॉन्फ़िगरेशन
| वर्ग | पैरामीटर |
|---|---|
| इंजन (मूल) | V12, 830 हॉर्सपावर, रियर-व्हील ड्राइव, 8-स्पीड DCT |
| त्वरण/अधिकतम गति | 0–100 किमी/घंटा 2.9 सेकंड; अधिकतम गति 340 किमी/घंटा |
| वायुगतिकी | कार्बन फाइबर कवर; कार के सामने से काली पट्टी हटाएँ |
| निलंबन प्रणाली | चेसिस को 30 मिमी नीचे करें |
| ट्रे | वोसेन एनएफ11: 21 इंच आगे, 22 इंच पीछे |
| निकास पाइप | सक्रिय वाल्व; 4 निकास आउटलेट 112 x 100 मिमी |
| निकास सामग्री/फिनिश विकल्प | इनकोनेल; काला फिनिश या 999 स्वर्ण मढ़ित |
| कटैलिसीस | खेल उत्प्रेरक विकल्प |
| आंतरिक भाग | 15.6 इंच का डिजिटल डैशबोर्ड; 10.25 इंच की सेंट्रल स्क्रीन; 8.8 इंच की पैसेंजर सीट स्क्रीन |
| वायुगतिकीय पैकेज की कीमत | अभी तक प्रकाशित नहीं |
मूल्य और बाजार संदर्भ
नोविटेक ने अभी तक बेसिक एयरोडायनामिक पैकेज की कीमत का खुलासा नहीं किया है। फेरारी 12सिलिंड्री को अभी तक वियतनाम में आधिकारिक तौर पर लॉन्च नहीं किया गया है। इसी सुपरकार समूह में, लेम्बोर्गिनी रेवुएल्टो की कीमत 44 अरब वियतनामी डोंग से शुरू होती है।
त्वरित निष्कर्ष: अधिक हार्डकोर मॉड्स के लिए रास्ता बनाना
नोविटेक का पहला पैकेज विज़ुअल्स और चेसिस पर केंद्रित है: काली फ्रंट स्ट्रिप को हटाना, कार्बन फाइबर जोड़ना, राइड की ऊँचाई 30 मिमी कम करना, 21/22-इंच के पहिये, और प्रीमियम मटेरियल कॉन्फ़िगरेशन वाला एक एक्टिव वाल्व एग्जॉस्ट। यह सीमित संस्करण एन-लार्गो मॉडल के लिए एक प्रस्तावना के रूप में है, जबकि वी12 इंजन अपग्रेड अभी भी विकास के चरण में है।
स्रोत: https://baonghean.vn/ferrari-12cilindri-novitec-bo-dai-den-nang-cap-khi-dong-10309839.html
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