22 बिलियन VND से अधिक मूल्य की क्यूओंग डॉलर की फेरारी F8 ट्रिब्यूटो का क्या हुआ?

वियतनाम में 5 वर्षों के बाद, फेरारी एफ8 ट्रिब्यूटो के 3 मालिक हो गए हैं, जिनमें से 2 प्रसिद्ध खिलाड़ी हैं: कुओंग डो ला और मिन्ह नुअ।

पहली फेरारी F8 ट्रिब्यूटो 2020 में वियतनाम पहुँची, जब पर्वतीय उद्योगपति कुओंग डो ला का विला बनकर तैयार हुआ और उन्होंने एक महीने से ज़्यादा समय तक उसकी प्रशंसा की, और सिर्फ़ इसलिए कि सारी प्रक्रियाएँ पूरी हो चुकी थीं, इसे सड़क पर चलाया। कुओंग डो ला ने फेरारी F8 ट्रिब्यूटो में रिम ​​से लेकर एग्जॉस्ट पाइप तक, कोई भी बदलाव नहीं किया, उसे वैसे ही छोड़ दिया।

कुछ वर्षों के अनुभव के बाद, कुओंग डो ला ने फेरारी एफ8 ट्रिब्यूटो सुपरकार अपने करीबी दोस्त, मिन्ह नुवा को बेच दी, जो सुपरकारों के लिए उसी तरह का जुनून रखता था, लेकिन इस दोस्त ने इसे केवल गैरेज में रखा और शायद ही कभी इसे सड़क पर चलाया, इसलिए "सुपर घोड़ा" को जल्दी से हो ची मिन्ह सिटी के जिला 7 में एक व्यापारी को बेच दिया गया।

कुछ महीनों बाद, फेरारी F8 ट्रिब्यूटो को डा नांग के एक कार प्रेमी ने खरीद लिया, और अभी इसे बेचने का कोई इरादा नहीं है, क्योंकि अब एक "अच्छी" फेरारी F8 ट्रिब्यूटो मिलना बहुत मुश्किल है। इसलिए, 5 साल से ज़्यादा समय से देश में आयातित इस फेरारी F8 ट्रिब्यूटो के सिर्फ़ 3 मालिक ही रहे हैं, और उनमें से 2 कुओंग डो ला या मिन्ह नुहुआ जैसे बहुत प्रसिद्ध 8X खिलाड़ी हैं।

फेरारी F8 ट्रिब्यूटो का जन्म 488 GTB की जगह लेने के लिए हुआ था और इसमें उच्च-प्रदर्शन वाली फेरारी 488 पिस्टा से कई डिज़ाइन और "आंतरिक शक्ति" विरासत में मिली है। इस कार में फेरारी 488 पिस्टा जैसी फॉर्मूला 1 कारों से प्रेरित एक S-डक्ट एयर इनटेक है। हालाँकि, इतालवी सुपरकार कंपनी ने F8 ट्रिब्यूटो एयर इनटेक को अपने "वरिष्ठ" 488 GTB की तुलना में 15% अधिक डाउनफोर्स के लिए पुनः डिज़ाइन किया है।

अगर फेरारी 458 इटालिया का हुड चिकना है, तो फेरारी 488 जीटीबी में दो छोटे एयर वेंट हैं, जबकि फेरारी एफ8 ट्रिब्यूटो में, इतालवी सुपरकार कंपनी ने कार को ठंडा रखने और वायुगतिकी बढ़ाने के लिए एक विशाल एयर वेंट लगाया है। फेरारी एफ8 ट्रिब्यूटो सुपरकार का इंजन कम्पार्टमेंट कवर लेक्सन ग्लास से बना है और इसमें एयर वेंट हैं जो कार की गर्मी को बेहतर ढंग से बाहर निकालने में मदद करते हैं।

फेरारी 488 जीटीबी की तुलना में फेरारी एफ8 ट्रिब्यूटो सुपरकार में बदलाव केवल दरवाजे की सतह, केंद्र कंसोल के साथ-साथ नए मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील डिजाइन या फेरारी एफ8 ट्रिब्यूटो सुपरकार की यात्री सीट के सामने एक अतिरिक्त 7-इंच टच स्क्रीन और मानव मशीन इंटरफेस (एचएमआई) यूजर इंटरफेस से आते हैं।

फेरारी F8 ट्रिब्यूटो सुपरकार को फेरारी 488 GTB का पूर्ववर्ती माना जाता है, लेकिन यह "प्रैंसिंग हॉर्स" अभी भी परिचित 3.9-लीटर, ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 इंजन से लैस है। फेरारी F8 ट्रिब्यूटो सुपरकार का यह "दिल" 8,000 आरपीएम पर 710 हॉर्सपावर की अधिकतम क्षमता और 3,250 आरपीएम पर 770 एनएम का अधिकतम टॉर्क पैदा करेगा।

यदि हम फेरारी एफ8 ट्रिब्यूटो और फेरारी 488 जीटीबी की शक्ति की तुलना करें, तो इन दोनों कारों में 3.9-लीटर, ट्विन-टर्बोचार्ज्ड वी8 इंजन का उपयोग किया गया है, लेकिन डा नांग में "युद्ध अश्व" में अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 49 अश्वशक्ति अधिक और 10 एनएम अधिक अधिकतम टॉर्क है।

इतालवी सुपरकार निर्माता का दावा है कि बिल्कुल नई फेरारी F8 ट्रिब्यूटो मात्र 2.9 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है, और 4.9 सेकंड में फेरारी F8 ट्रिब्यूटो सुपरकार 200 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेगी। फेरारी F8 ट्रिब्यूटो सुपरकार की अधिकतम गति 340 किमी/घंटा है, जो फेरारी 488 GTB से 10 किमी/घंटा ज़्यादा है।

यह सर्वविदित है कि एक डा नांग टाइकून को बेचे जाने के बाद फेरारी F8 ट्रिब्यूटो की पुनर्विक्रय कीमत एक नई कार खरीदने जितनी ही महंगी है, लगभग 23.5 बिलियन VND, जिसने कई लोगों को हैरान कर दिया। वर्तमान में, फेरारी ने F8 लाइन को बंद कर दिया है और सुपरकार में मिड-माउंटेड V8 इंजन संरचना को हटाकर उसकी जगह 296 GTB इंजन लगाने का संदेश दिया है।

वीडियो : कुओंग डो ला के फेरारी एफ8 ट्रिब्यूटो ने हो ची मिन्ह सिटी में अपना फिगर दिखाया।

स्रोत: https://khoahocdoisong.vn/ferrari-f8-tributo-hon-22-ty-dong-cua-cuong-do-la-gio-ra-sao-post2149050041.html