गैस की कीमतें रिकॉर्ड ऊंचाई पर, रूस का समुद्री मार्ग बन सकता है नया परिवहन मार्ग

वैश्विक गैस बाजार में आपूर्ति कम हो सकती है, रूस ने चीन से उत्तरी समुद्री मार्ग के लिए कार्गो बीमा में भाग लेने का आह्वान किया, फेड ब्याज दरों में कटौती के लिए इस वर्ष की दूसरी तिमाही तक इंतजार करेगा... पिछले सप्ताह की उत्कृष्ट विश्व आर्थिक खबरें हैं।

रूस के आर्कटिक में LNG-2 तरलीकृत प्राकृतिक गैस परियोजना। (स्रोत: नोवाटेक)

वैश्विक अर्थव्यवस्था

वैश्विक गैस बाज़ार में 2026 तक आपूर्ति कम रह सकती है

गैस निर्यातक देशों के फोरम (जीईसीएफ) ने कहा कि वैश्विक तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) बाजार 2026 तक कड़ा रहेगा, जबकि इस वर्ष मांग में 1.5% और 2050 तक 22% तक की वृद्धि होने की उम्मीद है।

उपरोक्त पूर्वानुमान जीईसीएफ के महासचिव मोहम्मद हैमेल ने 22 जनवरी को त्रिनिदाद और टोबैगो में आयोजित एक सम्मेलन में व्यक्त किया था।

जीईसीएफ की आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, यह संगठन कतर, रूस, त्रिनिदाद और टोबैगो सहित प्राकृतिक गैस निर्यातकों का प्रतिनिधित्व करता है। इसके सदस्यों के पास दुनिया की दो-तिहाई से ज़्यादा गैस आपूर्ति है।

अपनी वार्षिक रिपोर्ट में, जीईसीएफ ने यूरोपीय और एशियाई, दोनों ही बाज़ारों में गैस की रिकॉर्ड ऊँचाई और अस्थिर हाजिर कीमतों की चेतावनी दी है। साथ ही, संगठन ने यह भी बताया कि देश जलवायु परिवर्तन उत्सर्जन में कमी के लक्ष्यों की तुलना में ऊर्जा सुरक्षा संबंधी चिंताओं को प्राथमिकता दे रहे हैं, और नीति-निर्माता लोगों की ऊर्जा ज़रूरतों को पूरा करने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।

22 जनवरी को हुए सम्मेलन में, ऊर्जा क्षेत्र की दिग्गज कंपनी बीपी में गैस विकास की वरिष्ठ उपाध्यक्ष ओक्साना डेम्बित्स्का ने एलएनजी की ऊँची कीमतों के बारे में चेतावनी दी। उन्होंने कहा कि यही वजह है कि गैस की माँग में गिरावट आई है, खासकर रूस और यूक्रेन के बीच तनाव बढ़ने के बाद एलएनजी की कीमतें सात गुना बढ़ गई हैं।

सुश्री डेम्बित्स्का ने यह भी कहा कि बीपी को उम्मीद है कि यूरोप कम से कम अगले 20 वर्षों तक एलएनजी का प्रमुख गंतव्य बना रहेगा, जिससे इस क्षेत्र के लिए आपूर्ति समझौतों को समर्थन मिल रहा है।

अमेरिकी अर्थव्यवस्था

* रॉयटर्स द्वारा किए गए एक सर्वेक्षण में अधिकांश अर्थशास्त्रियों के अनुसार , अमेरिकी फेडरल रिजर्व ब्याज दरों में कटौती के लिए 2024 की दूसरी तिमाही तक इंतज़ार करेगा , और यह कदम मई की बजाय जून में होने की अधिक संभावना है। इसके अलावा, अर्थशास्त्रियों ने यह भी कहा कि इस साल फेड की मौद्रिक नीति में ढील बाजार की उम्मीदों से कम होगी।

अर्थशास्त्रियों के औसत पूर्वानुमान के अनुसार, इस वर्ष के अंत तक फेड की प्रमुख ब्याज दर 4.25%-4.50% रहेगी, जो पिछले महीने के समान है।

*व्हाइट हाउस नेशनल इकोनॉमिक काउंसिल (एनईसी) के निदेशक लेल ब्रेनार्ड ने 22 जनवरी को कहा कि हाल के वर्षों में आपूर्ति श्रृंखलाओं के विविधीकरण के कारण चीन की सुस्त आर्थिक सुधार (2023 में 5.2% वृद्धि) का अमेरिकी अर्थव्यवस्था पर कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ेगा ।

ब्रुकिंग्स इंस्टीट्यूशन द्वारा आयोजित एक कार्यक्रम में बोलते हुए सुश्री ब्रेनार्ड ने कहा कि एशिया के अन्य देश तथा चीन के विकास से निकटता से जुड़े देश इस प्रभाव को अधिक मजबूती से महसूस करेंगे।

चीनी अर्थव्यवस्था

* इस सप्ताह की शुरुआत में राज्य परिषद की बैठक में, चीन ने कहा कि वह पूंजी बाजार में और सुधार करेगा, निवेश और पूंजी आपूर्ति के बीच संतुलन बनाए रखने पर अधिक ध्यान देगा, सूचीबद्ध कंपनियों की निवेश गुणवत्ता और मूल्य को मजबूत करेगा, और बाजार में मध्यम और दीर्घकालिक पूंजी प्रवाह को बढ़ाएगा।

बैठक में पारदर्शी माहौल बनाने के लिए बाज़ार निगरानी को मज़बूत करने की ज़रूरत पर ज़ोर दिया गया। अधिकारी प्रमुख निवेशकों के व्यापारिक व्यवहारों की निगरानी बढ़ाएँगे, असामान्य व्यापारिक व्यवहारों, शेयर मूल्य में हेरफेर और अन्य उल्लंघनों को दूर करेंगे, और वित्तीय धोखाधड़ी को रोकने और दंडित करने के लिए योजनाएँ विकसित करेंगे।

*वैश्विक आर्थिक मंदी के बीच, चीन कुछ क्षेत्रों में विदेशी व्यापार को बढ़ावा दे रहा है । 5,000 से ज़्यादा नए वाहनों को लेकर एक "रोल-ऑफ" जहाज पिछले हफ़्ते दक्षिणी चीन के ग्वांगडोंग प्रांत के शेन्ज़ेन बंदरगाह से अपनी पहली यात्रा पर रवाना हुआ। चीनी इलेक्ट्रिक कार निर्माता कंपनी BYD द्वारा किराए पर लिया गया यह जहाज नीदरलैंड के व्लिसिंगन और जर्मनी के ब्रेमरहेवन बंदरगाहों के लिए रवाना हुआ।

चीन के विदेश व्यापार प्रदर्शन में ऑटो निर्यात एक उज्ज्वल स्थान के रूप में उभरा है। 2023 तक 4.91 मिलियन वाहनों के निर्यात के साथ, देश के दुनिया का सबसे बड़ा ऑटो निर्यातक बनने की उम्मीद है।

यूरोपीय अर्थव्यवस्था

*23 जनवरी को यूरोपीय आयोग (ईसी) के उपाध्यक्ष वाल्डिस डोम्ब्रोव्स्की, जो यूरोपीय संघ (ईयू) के आर्थिक पर्यवेक्षण के प्रभारी हैं, ने कहा कि लाल सागर के माध्यम से माल के परिवहन में व्यवधान के कारण ब्लॉक को उपभोक्ता कीमतों में वृद्धि और विकास धीमा होने का खतरा है ।

यमन के हूथियों द्वारा जलमार्ग में जहाजों पर किए गए हमलों के कारण लाल सागर के माध्यम से शिपिंग यातायात में एक महीने में 22% की गिरावट आई है, लेकिन यह गिरावट और भी अधिक होने वाली है, क्योंकि शिपिंग कंपनियां अफ्रीका के आसपास जहाजों का मार्ग बदल रही हैं।

* आने वाले समय में यूरोप में ऊर्जा की कीमतें बढ़ने की उम्मीद है , क्योंकि अधिक पेट्रोलियम उत्पादों और कच्चे तेल के टैंकरों को लाल सागर और स्वेज नहर से दूर ले जाया जा रहा है।

वैश्विक व्यापार खुफिया फर्म केप्लर के अनुसार, कम से कम छह कच्चे तेल के टैंकर अब स्वेज नहर के बजाय अफ्रीका के केप ऑफ गुड होप के आसपास से लंबा रास्ता अपना रहे हैं। हौथी विद्रोहियों के हमलों के कारण यह मार्ग परिवर्तित हो रहा है, जिससे पारगमन समय में 45 दिन तक का इजाफा हो सकता है।

*23 जनवरी को रोसिया 24 टीवी चैनल पर सुदूर पूर्व में रूसी राष्ट्रपति के पूर्ण प्रतिनिधि यूरी ट्रुटनेव ने कहा कि मास्को चीन के साथ चर्चा कर रहा है कि वह रूस के उत्तरी समुद्री मार्ग (एनएसआर) के लिए कार्गो बीमा में भाग लेने के लिए इस देश को बुलाए।

उनका मानना ​​है कि एनएसआर दुनिया की नई परिवहन धमनी बन जाएगी और स्वेज नहर को पूरी तरह से टक्कर दे सकेगी। हालाँकि, कई शिपिंग कंपनियाँ एनएसआर का इस्तेमाल नहीं करतीं क्योंकि यहाँ से गुज़रने वाले माल का बीमा नहीं होता।

* रूस 2023 में सऊदी अरब को पीछे छोड़कर चीन का सबसे बड़ा कच्चा तेल आपूर्तिकर्ता बन गया है।

22 जनवरी को जारी सीमा शुल्क आंकड़ों के अनुसार, दुनिया के सबसे बड़े तेल आयातक ने 2023 में रिकॉर्ड 107 मिलियन टन रूसी कच्चा तेल खरीदा, जो एक साल पहले की तुलना में लगभग 25% ज़्यादा है और लगभग 2.15 मिलियन बैरल प्रतिदिन के बराबर है, जबकि सऊदी अरब से यह लगभग 86 मिलियन टन ही था। 2018 के बाद यह पहली बार था जब रूस चीन का सबसे बड़ा आपूर्तिकर्ता बना।

सीमा शुल्क आंकड़ों पर आधारित ब्लूमबर्ग की गणना के अनुसार, 2023 में चीन द्वारा रूसी तेल का आयात 60.6 बिलियन डॉलर तक पहुंच जाएगा, जो लगभग 77 डॉलर प्रति बैरल की औसत कीमत के बराबर है, जो पश्चिमी देशों द्वारा रूसी तेल के लिए लगाई गई 60 डॉलर प्रति बैरल की मूल्य सीमा से अधिक है।

* 2023 में जर्मनी के अपतटीय पवन ऊर्जा विकास ने नई प्रगति की है , 2022 की तुलना में नव स्थापित पवन टर्बाइनों की संख्या में लगभग 50% की वृद्धि हुई है। तदनुसार, जर्मनी ने कुल 745 नए पवन टर्बाइन स्थापित किए हैं जिनकी कुल क्षमता लगभग 3.57 गीगावाट है जो 2023 में परिचालन में आ गए हैं।

उद्योग संघों का अनुमान है कि 2024 तक जर्मनी की अपतटीय पवन ऊर्जा क्षमता में 4 गीगावाट की वृद्धि जारी रहेगी।

* क्रेडिट जोखिम विश्लेषण फर्म एसएंडपी ग्लोबल द्वारा 24 जनवरी को जारी एक सर्वेक्षण के अनुसार, लाल सागर की स्थिति के कारण उत्पादन लागत पर दबाव बढ़ने के बावजूद, जनवरी 2024 में ब्रिटेन की आर्थिक गतिविधि सात महीनों में सबसे तेज गति से बढ़ी।

एसएंडपी ग्लोबल फ्लैश यूके कंपोजिट आउटपुट इंडेक्स दिसंबर 2023 के 52.1 से बढ़कर जनवरी 2024 में 52.5 हो गया, जो रॉयटर्स द्वारा सर्वेक्षण किए गए अर्थशास्त्रियों के 52.2 के अनुमान से अधिक है। यह आँकड़ा जून 2023 के बाद से सबसे ऊँचा और 50 के स्तर से काफ़ी ऊपर था, जो दर्शाता है कि अधिकांश व्यवसायों की गतिविधियों में वृद्धि हो रही है।

जापानी और कोरियाई अर्थव्यवस्थाएँ

* जापान का निर्यात दिसंबर 2023 में एक नए रिकॉर्ड पर पहुंच गया , जो रिकॉर्ड पर उनका सबसे बड़ा मासिक लाभ है, क्योंकि चीन को शिपमेंट एक साल से अधिक समय में पहली बार बढ़ा और संयुक्त राज्य अमेरिका को बिक्री रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच गई।

वित्त मंत्रालय ने कहा कि विश्व की तीसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था से निर्यात दिसंबर में एक वर्ष पहले की तुलना में 9.8% बढ़कर 9.65 ट्रिलियन येन (65.13 बिलियन डॉलर) हो गया, जबकि रॉयटर्स सर्वेक्षण में अर्थशास्त्रियों ने 9.1% वृद्धि का अनुमान लगाया था, जबकि नवंबर में इसमें 0.2% की गिरावट आई थी।

कुल मिलाकर, दिसंबर 2023 में जापान का व्यापार संतुलन 62.1 बिलियन येन के अधिशेष पर पहुंच गया, जबकि पहले 122.1 बिलियन येन का घाटा अपेक्षित था।

* 22-23 जनवरी को दो दिवसीय बैठक के अंत में, बैंक ऑफ जापान (बीओजे) ने ब्याज दरों को बहुत कम स्तर पर रखा, जिसका उद्देश्य मजबूत वेतन वृद्धि को बढ़ावा देना, 2% पर स्थिर मुद्रास्फीति का लक्ष्य रखना, तथा साथ ही उपज वक्र नियंत्रण नीति को लागू करना जारी रखना था।

बैंक ऑफ़ जापान ने अपनी अल्पकालिक उधारी दर को माइनस 0.1% पर बनाए रखा, जबकि 10-वर्षीय सरकारी बॉन्ड पर प्रतिफल को माइनस 1% से 1% के बीच उतार-चढ़ाव की अनुमति दी। बैंक ने अपने परिसंपत्ति खरीद कार्यक्रम में कोई बदलाव नहीं किया।

* 21 जनवरी को जारी आंकड़ों से पता चला है कि 2023 में, दक्षिण कोरिया से निर्यात की जाने वाली किमची की मात्रा ने एक नया रिकॉर्ड उच्च दर्ज किया , जो कि कोरियाई मनोरंजन सामग्री के वैश्विक स्तर पर तेजी से लोकप्रिय होने के संदर्भ में है।

कोरियाई सीमा शुल्क सेवा के आंकड़ों के अनुसार, 2023 में किमची का निर्यात 7.1% बढ़कर 44,041 टन हो गया, जो 2021 में स्थापित 42,544 टन के पिछले रिकॉर्ड को पार कर गया। मूल्य के संदर्भ में, दक्षिण कोरिया का किमची निर्यात पिछले वर्ष 2022 से 10.5% बढ़कर 155.6 मिलियन डॉलर हो गया। किमची किण्वित पत्तागोभी से बना एक पारंपरिक कोरियाई व्यंजन है।

* मूल्य सर्वेक्षण एजेंसी कोरिया प्राइस इन्फॉर्मेशन ने 24 जनवरी को बाजार मूल्य सर्वेक्षण के परिणामों की घोषणा की, जिसमें दिखाया गया कि इस वर्ष पारंपरिक कोरियाई प्रसाद तैयार करने की लागत में काफी वृद्धि हुई है ।

चार सदस्यों वाले परिवार के मानक के आधार पर, पारंपरिक बाज़ार में खरीदारी करते समय प्रसाद की थाली तैयार करने की लागत 281,500 वॉन (लगभग 220 अमेरिकी डॉलर) है। बड़े सुपरमार्केट में खरीदारी करने पर यह लागत 380,580 वॉन होगी, जो पारंपरिक बाज़ार की तुलना में 35.2% ज़्यादा है। इस साल पारंपरिक बाज़ारों और बड़े सुपरमार्केट में खरीदारी की लागत भी पिछले साल की तुलना में क्रमशः 8.9% और 5.8% बढ़ी है।

आसियान अर्थव्यवस्था और उभरती अर्थव्यवस्थाएँ

* 2024 में, इंडोनेशियाई सरकार खाद्य सुरक्षा के लिए बजट से 114,300 बिलियन रुपिया (7.6 बिलियन अमरीकी डॉलर के बराबर) आवंटित करेगी, जो 2023 की तुलना में 13,400 बिलियन रुपिया की वृद्धि है। यह व्यय 278.8 मिलियन लोगों (2023 तक) की आवश्यक आवश्यकताओं को सुनिश्चित करने के लिए है।

2024 राज्य बजट योजना (एपीबीएन) में, इस बजट को शिक्षा, सामाजिक सुरक्षा, स्वास्थ्य, कानून और रक्षा के बजट के साथ वर्ष के प्राथमिकता वाले व्यय में शामिल किया गया है।

* मलेशिया में आयात में दो सप्ताह तक की देरी हो रही है, क्योंकि अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग लाइनें लाल सागर में संभावित हमलों से बचने के लिए माल का मार्ग बदल रही हैं, जिससे मलेशियाई लोगों को यूरोप से आयातित विलासिता की वस्तुओं, जैसे शराब और भोजन, के लिए अधिक भुगतान करने के लिए मजबूर होना पड़ सकता है।

मेबैंक इन्वेस्टमेंट बैंकिंग ग्रुप (एमआईबीजी) के आंकड़ों के अनुसार, गाजा संघर्ष शुरू होने के बाद से एशिया-यूरोप मार्ग पर कंटेनर शिपिंग दरों में 600% से अधिक की वृद्धि हुई है, जिससे मलेशिया के आयातकों के पास लागत कम करने की बहुत कम गुंजाइश बची है। अर्थशास्त्रियों का कहना है कि लाल सागर संकट के कारण बढ़ी हुई शिपिंग लागत, देरी और रसद संबंधी व्यवधान अपरिहार्य हैं।

*सिंगापुर के मौद्रिक प्राधिकरण (एमएएस) और व्यापार और उद्योग मंत्रालय (एमटीआई) द्वारा 23 जनवरी को जारी आधिकारिक आंकड़ों से पता चला है कि दिसंबर 2023 में सिंगापुर की मुख्य मुद्रास्फीति 2022 की इसी अवधि की तुलना में 3.3% से थोड़ी बढ़ गई और एक महीने पहले दर्ज 3.2% से अधिक है।

इस बीच, देश का मुख्य उपभोक्ता मूल्य सूचकांक या समग्र मुद्रास्फीति दिसंबर 2023 में 3.7% थी, जो उसी वर्ष नवंबर में 3.6% से अधिक थी।

पूरे 2023 के लिए, सिंगापुर की मुख्य मुद्रास्फीति (आवास और व्यक्तिगत परिवहन लागत को छोड़कर) औसतन 4.2% रहेगी, जो 2022 के 4.1% से अधिक है।

स्रोत: https://baoquocte.vn/kinh-te-the-gioi-noi-bat-19-251-gia-khi-dot-se-cao-ky-luc-tuyen-duong-bien-cua-nga-co-the-tro-thanh-huyet-mach-van-tai-moi-258671.html