शहर के भीतरी इलाकों में कार पार्किंग की समस्या का समाधान

निजी कारों की संख्या तेजी से बढ़ रही है, जबकि पार्किंग के लिए भूमि सीमित है, जिसके कारण शहर की कई भीतरी सड़कें अक्सर अतिभारित रहती हैं।

शहर में कुछ सार्वजनिक पार्किंग स्थल, विशेषकर शहर के भीतरी इलाकों में, अक्सर अतिभारित रहते हैं।

पार्किंग के लिए "प्यासा"

सर्विस ड्राइवर, श्री गुयेन वान सांग, हंग येन प्रांत से यात्रियों को दर्शनीय स्थलों की सैर के लिए सिटी थिएटर क्षेत्र ले गए। यात्रियों को उतरने और तस्वीरें लेने के लिए कार रोकने के बाद, उन्होंने होआंग वान थू और ट्रान हंग दाओ सड़कों पर कार को तीन बार चक्कर लगाया... लेकिन फिर भी नियमों के अनुसार पार्किंग की जगह नहीं मिल पाई।

"हर सड़क पर 'नो-स्टॉप' और 'नो-पार्किंग' के संकेत लगे हैं, और पार्किंग स्थल या तो बहुत दूर हैं या भरे हुए हैं। हर बार जब मैं दूर से पर्यटकों को हाई फोंग शहर ले जाता हूँ, तो मुझे शर्मिंदगी महसूस होती है क्योंकि पार्किंग की जगह ढूँढ़ने में बहुत समय लगता है," श्री सांग ने कहा।

शहर के केंद्र में कई वार्ड, जैसे हांग बांग, ले चान, न्गो क्वेन... "संकरी ज़मीन, भीड़-भाड़ वाले वाहन" की स्थिति में हैं। इसलिए, पार्किंग की जगह की ज़रूरत हर दिन बेहद ज़रूरी है।

जबकि निजी कारों की संख्या हर साल तेज़ी से बढ़ रही है, स्थिर यातायात के लिए भूमि निधि पार्किंग को लगभग अपरिवर्तित बना सकती है। कई सड़कों पर, खासकर व्यस्त समय के दौरान, लोगों को अस्थायी रूप से अपनी कारें सड़क पर पार्क करनी पड़ती हैं, जिससे यातायात और भी अधिक घुटन भरा और संभावित रूप से असुरक्षित हो जाता है।

ले चान वार्ड के आवासीय समूह संख्या 5 की सुश्री ले थी हिएन ने वर्तमान स्थिति के बारे में बताया: "आंतरिक शहर के केंद्र में स्थित इस वार्ड में कई एजेंसियां, व्यवसाय और दुकानें हैं, और इस वार्ड में पार्किंग स्थल कम हैं, इसलिए लोगों को सड़क के दोनों ओर रुककर अपनी कारें पार्क करनी पड़ती हैं। कई मामलों में तो कारें फुटपाथ पर भी खड़ी कर दी जाती हैं, जिससे पैदल चलने वालों के लिए जगह घेर ली जाती है।"

ले हांग फोंग स्ट्रीट पर बहुत अधिक संख्या में खड़ी कारों के कारण मोटरबाइकों और छोटे वाहनों के लिए लेन संकरी हो जाती है।

शहर में वर्तमान में बड़े पैमाने पर सार्वजनिक पार्किंग स्थल बहुत कम हैं। अधिकांश पार्किंग स्थल व्यावसायिक केंद्रों या कार्यालयों में स्थित हैं, जो वास्तविक मांग का एक बहुत छोटा हिस्सा ही पूरा करते हैं। न्गो क्वेन वार्ड, जहाँ कई प्रशासनिक कार्यालय, होटल और स्कूल स्थित हैं, भी पार्किंग स्थलों की कमी के कारण भारी दबाव में है।

वार्ड के आर्थिक , बुनियादी ढाँचा और शहरी मामलों के विभाग के श्री गुयेन होआंग हंग ने कहा: "वार्ड में आवास और वाणिज्यिक सेवा परियोजना से जुड़ी एक पार्किंग बनाने की योजना है। हालाँकि, पार्किंग बनाने में बहुत समय और बहुत सारा पैसा लगता है।" यह एक आम सच्चाई है, शहर के अंदरूनी इलाकों में कई पार्किंग स्थल होने चाहिए, लेकिन कम समय में ऐसा करना मुश्किल होगा।

भूमि निधि का निर्माण, निवेश को प्रोत्साहित करना

शहर में यातायात की भीड़ से बचने और शहरी सौंदर्य को सुनिश्चित करने के लिए आंतरिक शहर क्षेत्र में अधिक पार्किंग स्थलों की सख्त आवश्यकता है।

उपरोक्त वास्तविकता यह दर्शाती है कि पार्किंग की समस्या के समाधान के लिए शहर को योजना और तंत्र विकसित करने की आवश्यकता है। सबसे पहले, सार्वजनिक भूमि, खाली पड़ी भूमि, पुरानी फैक्ट्री की भूमि या ऐसे क्षेत्रों का उपयोग करना आवश्यक है जिनका अब दोहन नहीं हो रहा है। इससे न केवल भूमि संसाधनों का अधिकतम उपयोग होगा, बल्कि शहरी सौंदर्यीकरण में भी योगदान मिलेगा।

निर्माण विभाग के अनुसार, शहर में निजी कारों की संख्या हर साल औसतन 10% बढ़ रही है। इस बीच, मौजूदा पार्किंग स्थल और पार्किंग स्थल वास्तविक मांग का केवल एक छोटा सा हिस्सा ही पूरा कर पाते हैं।

इस स्थिति से निपटने के लिए, सिटी पीपुल्स कमेटी ने निर्माण विभाग को आंतरिक शहर में लोगों की ज़रूरतों को पूरा करने के लिए पुनर्वास के साथ-साथ सार्वजनिक पार्किंग स्थलों के लिए स्थानों की समीक्षा और प्रस्ताव देने का काम सौंपा है। अब तक, निर्माण विभाग ने लगभग 23 हेक्टेयर क्षेत्रफल वाले 18 स्थानों का प्रस्ताव रखा है, जो 3 केंद्रीय वार्डों में केंद्रित हैं।

उल्लेखनीय रूप से, पुराने नीम न्हिया बस स्टेशन (ले चान वार्ड), लाक लोंग बस स्टेशन (होंग बैंग वार्ड), भूखंड संख्या 22 ट्रान खान डू और भूखंड संख्या 2 गुयेन ट्राई (न्गो क्वेयेन वार्ड) जैसे स्थानों को पुनर्वास क्षेत्रों और पार्किंग स्थलों के लिए बुनियादी ढांचे के निर्माण हेतु निवेश परियोजनाओं के लिए सिटी पीपुल्स काउंसिल द्वारा सैद्धांतिक रूप से मंजूरी दी गई थी।

पूरा होने पर ये परियोजनाएं शहरी सौंदर्यीकरण में योगदान देंगी, यातायात दबाव कम करेंगी तथा आंतरिक शहर क्षेत्र को सभ्य और आधुनिक स्वरूप प्रदान करेंगी।

हाई फोंग ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के स्थायी उपाध्यक्ष श्री डांग द फुओंग के अनुसार, सीमित भूमि निधि के साथ, शहर को केंद्रीय क्षेत्र में भूमिगत, अर्ध-भूमिगत और बहुमंजिला पार्किंग स्थल विकसित करना चाहिए, जिसमें कार वॉश, त्वरित रखरखाव और सुविधा स्टोर जैसी सुविधाएं शामिल हों।

कुछ देशों और देश के बड़े शहरों ने इस मॉडल को बहुत प्रभावी ढंग से लागू किया है, जिससे जगह की बचत हुई है और स्थायी राजस्व का सृजन हुआ है। इसके साथ ही, निवेश के सामाजिकीकरण को और भी मज़बूती से बढ़ावा देने की ज़रूरत है।

शहर एक सार्वजनिक-निजी भागीदारी मॉडल का संचालन कर सकता है, जिसमें राज्य प्रक्रियाओं, योजना, कर प्रोत्साहन और भूमि पट्टे का समर्थन करता है, जबकि व्यवसाय डिज़ाइन, निर्माण और संचालन का कार्य करते हैं। जब एक उचित जोखिम-साझाकरण तंत्र होगा, तो निवेशक निवेश करने के लिए तैयार होंगे।

इसके अलावा, पार्किंग प्रबंधन में स्मार्ट तकनीक का इस्तेमाल एक अपरिहार्य चलन है। जब लोग फ़ोन से ही पार्किंग देख सकेंगे, बुकिंग कर सकेंगे और भुगतान कर सकेंगे, तो कारों के इधर-उधर रुकने और पार्किंग करने की समस्या काफ़ी कम हो जाएगी।

शहर को इस प्रणाली का विस्तार करने से पहले केंद्रीय वार्डों में जल्द ही इसका प्रायोगिक परीक्षण करना होगा। इसके साथ ही, पार्किंग शुल्क की भी उचित गणना की जानी चाहिए। केंद्रीय क्षेत्र में, माँग को नियंत्रित करने के लिए ऊँची दर लागू की जा सकती है, साथ ही उपनगरीय क्षेत्रों के लोगों को कम दर से मदद भी मिल सकती है।

पार्किंग शुल्क से प्राप्त राजस्व को रखरखाव, बुनियादी ढांचे के प्रबंधन और नए पार्किंग स्थलों के विकास में पुनर्निवेशित किया जाना चाहिए, जिससे एक उचित और पारदर्शी चक्र का निर्माण हो सके।

हाई मिन्ह

स्रोत: https://baohaiphong.vn/giai-bai-toan-bai-do-xe-o-to-khu-vuc-noi-do-525715.html