हनोई ने कुछ क्षेत्रों में और कुछ घंटों के दौरान पेट्रोल से चलने वाले वाहनों पर प्रतिबंध लगा दिया है: "हम जन कल्याण के नाम पर पर्यावरण का बलिदान नहीं करेंगे।"
हनोई पर्यावरण संरक्षण के लिए सामाजिक कल्याण का त्याग नहीं करेगा, न ही वह अल्पकालिक लाभ के लिए पर्यावरण से समझौता करेगा।
पेट्रोल से चलने वाली मोटरसाइकिलों पर प्रतिबंध लगाने और कम उत्सर्जन वाले क्षेत्र स्थापित करने की योजना के बीच, लाखों लोगों, विशेषकर गरीब मजदूरों की आजीविका एक प्रमुख चिंता का विषय बन गई है। हनोई निर्माण विभाग का नेतृत्व प्रत्यक्ष वित्तीय सहायता पैकेजों और एक सुनियोजित अवसंरचना रणनीति के माध्यम से "किसी को भी पीछे न छोड़ने" की अपनी प्रतिबद्धता की पुष्टि करता है।
वित्तीय सहायता: गरीब परिवारों के लिए वाहन लागत का 100% तक समर्थन।
पेट्रोल से चलने वाली मोटरसाइकिलों से इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों की ओर बदलाव सबसे अधिक सामाजिक प्रभाव डालने वाली पहलों में से एक है, जो राजधानी में लाखों लोगों की आजीविका को सीधे तौर पर प्रभावित करती है। यह समझते हुए कि सबसे बड़ी बाधा प्रारंभिक लागत है, शहर ने इस बदलाव के मानवीय स्वरूप को सुनिश्चित करने के लिए एक व्यापक सहायता नीति प्रणाली तैयार की है।
श्री दाओ वियत लॉन्ग, हनोई निर्माण विभाग के उप निदेशक (फोटो: डैन त्रि)
इस मुद्दे पर चर्चा करते हुए, हनोई निर्माण विभाग के उप निदेशक श्री दाओ वियत लॉन्ग ने इस बात पर जोर दिया कि शहर का यह दृढ़ रुख है कि नागरिकों को कठिन परिस्थितियों में न डाला जाए, और सभी नीतियां पारदर्शी और आसानी से सुलभ होनी चाहिए।
विशेष रूप से, सबसे कमजोर वर्ग, यानी गरीबों के लिए, हनोई ने वाहन के मूल्य का 100% (अधिकतम 20 मिलियन वीएनडी) तक सहायता प्रदान करने की योजना बनाई है। लगभग गरीब परिवारों के लिए, सहायता का स्तर 80% (अधिकतम 15 मिलियन वीएनडी) है। आम जनता के लिए, प्रस्तावित सहायता का स्तर वाहन के मूल्य का 20% (अधिकतम 5 मिलियन वीएनडी) है।
इसके अलावा, वित्तीय दबाव कम करने के लिए, किश्तों पर कार खरीदने वाले लोगों को 12 महीने की अवधि के लिए ब्याज दर में 30% की सब्सिडी मिलेगी। पंजीकरण शुल्क और अन्य शुल्क भी श्रेणी के आधार पर 50% से 100% तक कम किए जाएंगे। श्री लॉन्ग ने आगे कहा कि शहर लागत को अनुकूलित करने और बिक्री मूल्य कम करने के लिए निर्माताओं के साथ सक्रिय रूप से काम करेगा, जिससे पर्यावरण के अनुकूल वाहन उपभोक्ताओं के लिए अधिक सुलभ हो सकें।
बुनियादी ढांचे की समस्या का समाधान होने से लोगों को बदलाव के दौरान मानसिक शांति मिलेगी।
पैसों की चिंता के अलावा, चार्जिंग स्टेशन और पार्किंग स्थलों की असुविधा भी लोगों के संकोच का एक कारण है। इस समस्या के समाधान के लिए, हनोई अपने स्थिर यातायात तंत्र के लिए एक व्यापक योजना लागू कर रहा है।
श्री दाओ वियत लॉन्ग के अनुसार, कम उत्सर्जन वाले क्षेत्र तभी वास्तव में प्रभावी होते हैं जब आसपास पार्किंग स्थलों की व्यवस्था और सुविधाजनक परिवहन बिंदु हों। प्रवेश द्वार क्षेत्रों में "पार्क एंड राइड" मॉडल को बढ़ावा दिया जाएगा। यहां लोग अपने निजी वाहन पार्क कर सकते हैं और कम उत्सर्जन वाले क्षेत्रों (रिंग रोड 1) में प्रवेश करते समय सार्वजनिक परिवहन या इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग कर सकते हैं।
विशेष रूप से, चार्जिंग समय या घर में आग लगने के जोखिम से जुड़ी चिंताओं को दूर करने के लिए, निर्माण विभाग दोपहिया इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी स्वैपिंग स्टेशन स्थापित करने के प्रस्ताव पर शोध कर रहा है। परिवहन विशेषज्ञ फान ले बिन्ह ने इस समाधान की अत्यधिक प्रशंसा करते हुए कहा कि भवन के बाहर बैटरी चार्ज करने या बदलने की सुविधा अपार्टमेंट परिसरों में आग सुरक्षा संबंधी चिंताओं का मौलिक रूप से समाधान करेगी, जिससे इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग करते समय निवासियों को अधिक मानसिक शांति मिलेगी।
सार्वजनिक परिवहन: यातायात जाम और प्रदूषण की समस्या का समाधान करने की कुंजी।
प्रदूषण को कम करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर रुख करने का समर्थन करते हुए, विशेषज्ञ चेतावनी देते हैं कि केवल पेट्रोल से चलने वाली मोटरबाइकों को इलेक्ट्रिक मोटरबाइकों से बदलने से हनोई की यातायात जाम की समस्या का समाधान नहीं होगा।
यातायात विशेषज्ञ फान ले बिन्ह। (फोटो: डैन ट्राई)
विशेषज्ञ फान ले बिन्ह ने विश्लेषण किया: "पेट्रोल से इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने से प्रदूषण कम करने में मदद मिलती है, लेकिन इससे यातायात जाम कम नहीं होता। केवल सार्वजनिक परिवहन पर स्विच करके ही हम दोनों समस्याओं का समाधान कर सकते हैं।"
वर्तमान में, सार्वजनिक परिवहन का उपयोग केवल लगभग 20% है क्योंकि बसों के लिए अलग लेन नहीं हैं, जिसके परिणामस्वरूप गति धीमी होती है और वे कम आकर्षक लगती हैं। इसलिए, वाहनों के प्रतिस्थापन का समर्थन करने के साथ-साथ, हनोई ने शहरी रेल नेटवर्क और बस प्रणाली (जिसमें संकरी गलियों में चलने वाली मिनी-इलेक्ट्रिक बसें भी शामिल हैं) को शहरी परिवहन की "रीढ़ की हड्डी" के रूप में पहचाना है। श्री बिन्ह ने सुझाव दिया कि शहर को निजी वाहनों की तुलना में यात्रा के समय में महत्वपूर्ण लाभ प्राप्त करने के लिए बसों के लिए और अधिक अलग लेन बनाने का साहसिक कदम उठाना चाहिए।
एक "नरम" दृष्टिकोण: सामाजिक कल्याण और पर्यावरण के बीच कोई समझौता नहीं।
शहर के संदेश की पुष्टि करते हुए, पर्यावरण विभाग (हनोई प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण विभाग) की उप प्रमुख सुश्री ले थान थुई ने कहा कि यह कोई चरम "प्रतिबंध" नहीं है, बल्कि वैश्विक रुझानों के अनुरूप एक हरित परिवर्तन प्रक्रिया है।
"शहर का रुख बिल्कुल स्पष्ट है: हम पर्यावरण संरक्षण के लिए सामाजिक कल्याण का त्याग नहीं करेंगे, न ही अल्पकालिक लाभ के लिए पर्यावरण का बलिदान करेंगे। हमें दोनों को एक साथ करना होगा और सफल होना होगा," सुश्री थुय ने जोर दिया।
प्रतिबंध पूरे शहर में अचानक लागू करने के बजाय, विशिष्ट क्षेत्रों और समय-सीमाओं के साथ धीरे-धीरे लागू किए जाएंगे। अब से जुलाई 2026 तक, हनोई कानूनी ढांचे और बुनियादी ढांचे को परिष्कृत करना जारी रखेगा, यह सुनिश्चित करते हुए कि जब नीति को व्यवहार में लाया जाए, तो लोगों को यह सुविधाजनक, पारदर्शी लगे और उनकी स्थायी आजीविका की गारंटी हो।
स्रोत: https://vtv.vn/ha-noi-cam-xe-may-xang-theo-gio-lo-trinh-mem-khong-dot-ngot-100251210103140142.htm
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