वाहन चलाते समय अल्कोहल की मात्रा पर राष्ट्रीय असेंबली में मतदान के लिए दो विकल्प

21 जून को, नेशनल असेंबली की स्थायी समिति ने एक दस्तावेज भेजा था, जिसमें सड़क यातायात व्यवस्था और सुरक्षा पर मसौदा कानून में रक्त या श्वास में अल्कोहल की मात्रा के साथ सड़कों पर वाहन चलाने पर प्रतिबंध लगाने वाले विनियमन पर नेशनल असेंबली के प्रतिनिधियों से राय मांगी गई थी, जिसमें अलग-अलग राय थी।

तदनुसार, उपरोक्त मुद्दे के लिए, नेशनल असेंबली की स्थायी समिति ने दो विकल्प प्रस्तावित किए:

विकल्प 1 , रक्त या श्वास में अल्कोहल के साथ सड़क पर वाहन चलाने पर प्रतिबंध लगाता है, जिसका अर्थ है कि ड्राइविंग में शराब पर पूर्ण प्रतिबंध, जैसा कि सरकार द्वारा प्रस्तावित है।

विकल्प 2 , 2008 के सड़क यातायात कानून के प्रावधानों के समान, यातायात में भाग लेने वाले ड्राइवरों के लिए रक्त और सांस में अल्कोहल सांद्रता की न्यूनतम सीमा पर प्रतिबंध लगाता है।

नेशनल असेंबली के प्रतिनिधि वाहन चलाते समय अल्कोहल सांद्रता योजना पर मतदान द्वारा निर्णय लेंगे।

नेशनल असेंबली की स्थायी समिति ने प्रस्ताव दिया कि नेशनल असेंबली के प्रतिनिधि उपरोक्त दो विकल्पों में से एक को चुनें, तथा इसे 24 जून को प्रातः 9:30 बजे से पहले पूरा किया जाए।

एजेंडा के अनुसार, नेशनल असेंबली 27 जून की सुबह सड़क यातायात व्यवस्था और सुरक्षा पर कानून पारित करने के लिए मतदान करेगी।

नेशनल असेंबली स्टैंडिंग कमेटी के अनुसार, विकल्प 1 में 2008 के सड़क यातायात कानून के प्रावधानों को विरासत में लेने का लाभ है और यह शराब से होने वाले नुकसान की रोकथाम और नियंत्रण पर 2019 के कानून के अनुरूप है।

पूर्ण प्रतिबंध से सड़क यातायात व्यवस्था और सुरक्षा के उल्लंघन को रोकने, सड़क यातायात दुर्घटनाओं को कम करने, शराब और बीयर के उपयोग से ड्राइवरों और सड़क यातायात प्रतिभागियों के जीवन, स्वास्थ्य और संपत्ति को होने वाले जोखिम और संभावित नुकसान को कम करने में भी मदद मिलती है, जिससे परिवारों और पूरे समाज का जीवन प्रभावित होता है।

व्यावहारिक अनुप्रयोग अच्छे परिणाम दिखा रहा है, जिसे संपूर्ण राजनीतिक प्रणाली और अधिकांश लोगों द्वारा समर्थित और कार्यान्वित किया जा रहा है; यह सामाजिक-आर्थिक विकास को प्रभावित नहीं करता है; एक निश्चित सीमा तक अल्कोहल सांद्रता की अनुमति देने वाले नियमों की तुलना में सड़क पर बेहतर व्यवस्था और सुरक्षा सुनिश्चित करता है।

इसके अतिरिक्त, विकल्प 1 के अंतर्गत विनियमन सार्वजनिक व्यवस्था को बिगाड़ने, कानून प्रवर्तन अधिकारियों का विरोध करने, तथा यातायात दुर्घटनाओं के दौरान सड़क यातायात प्रतिभागियों में शराब की मात्रा के कारण जानबूझकर चोट पहुंचाने के कृत्यों को रोकने में योगदान देगा।

हालांकि, नेशनल असेंबली की स्थायी समिति के अनुसार, शराब की मात्रा पर पूर्ण प्रतिबंध लगाने से वियतनामी लोगों के एक हिस्से की सांस्कृतिक गतिविधियों जैसे अंतिम संस्कार, शादी, त्योहार, छुट्टियां आदि में शराब और बीयर का उपयोग करने की आदत बदल सकती है। साथ ही, इससे मादक पेय पदार्थों की खपत कम हो जाएगी और मादक पेय पदार्थों का उत्पादन और व्यापार करने वाले प्रतिष्ठानों में श्रमिकों और मालिकों के एक हिस्से की नौकरियों और आय पर असर पड़ेगा।

नेशनल असेंबली स्टैंडिंग कमेटी के दस्तावेज़ में यह भी कहा गया है कि 7वें सत्र में बोलने और चर्चा करने वाले 31/50 नेशनल असेंबली प्रतिनिधिमंडल और 9 नेशनल असेंबली डिप्टी विकल्प 1 से सहमत थे; नेशनल असेंबली पार्टी प्रतिनिधिमंडल, नेशनल असेंबली स्टैंडिंग कमेटी, सरकार और सार्वजनिक सुरक्षा मंत्रालय (ड्राफ्टिंग एजेंसी) विकल्प 1 से सहमत थे। उसी समय, राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा समिति के 25 सदस्यों ने अपनी राय दी, जिनमें से 22/25 सदस्य विकल्प 1 से सहमत थे।

विकल्प 2 के संबंध में, नेशनल असेंबली की स्थायी समिति ने कहा कि इसका लाभ यह है कि सड़क यातायात में भाग लेने वाले ड्राइवरों के लिए रक्त और सांस में अल्कोहल की सांद्रता की सीमा के विनियमन से उन लोगों के समूह की आदतों में कोई बदलाव नहीं आता है, जो शराब या बीयर का सेवन करने के बाद भी सड़क यातायात में भाग लेने वाले वाहन चला सकते हैं।

साथ ही, अल्कोहल की सांद्रता को सीमित करने के विकल्प से अल्कोहल की खपत पर भी कम प्रभाव पड़ेगा, साथ ही मादक पेय पदार्थों के उत्पादन और व्यापार पर भी कम प्रभाव पड़ेगा तथा इस क्षेत्र में काम करने वाले श्रमिकों पर भी कम प्रभाव पड़ेगा।

हालांकि, नेशनल असेंबली स्टैंडिंग कमेटी के अनुसार, अल्कोहल सांद्रता सीमा वाली योजना में कई सीमाएं हैं जैसे कि सड़क यातायात आदेश और सुरक्षा के उल्लंघन, सड़क यातायात दुर्घटनाओं के जोखिम को बढ़ाना जारी रखना, जिससे सड़क यातायात दुर्घटनाओं के कारण होने वाले परिणामों और क्षति में वृद्धि का जोखिम बढ़ जाता है जैसे कि वाहन चालकों, अन्य यातायात प्रतिभागियों के जीवन, स्वास्थ्य, संपत्ति को नुकसान, परिवारों के जीवन, देश के संसाधनों को प्रभावित करना, समाज के लिए कई परिणाम पैदा करना।

साथ ही, जब कानून एक निश्चित सीमा निर्धारित करता है, तो शराब पीने वालों के लिए उस सीमा को निर्धारित करना मुश्किल हो जाता है, जिससे अधिकारियों को स्थिति से निपटने में कठिनाई होती है। जब यातायात दुर्घटनाओं में शामिल वाहन चालक शराब के नशे में होते हैं, तो सार्वजनिक अव्यवस्था, कानून प्रवर्तन अधिकारियों के प्रति प्रतिरोध और जानबूझकर चोट लगने का खतरा होता है।

नेशनल असेंबली की स्थायी समिति ने कहा कि सातवें सत्र में बोलने और चर्चा करने वाले 19/50 नेशनल असेंबली प्रतिनिधिमंडलों और 7 नेशनल असेंबली प्रतिनिधियों ने विकल्प 2 पर सहमति व्यक्त की, जबकि 3 नेशनल असेंबली प्रतिनिधियों ने टिप्पणियों के लिए 2 विकल्प प्रस्तावित किए। राष्ट्रीय रक्षा एवं सुरक्षा समिति के 25 सदस्यों ने टिप्पणी दी, जिनमें से 3/25 सदस्य विकल्प 2 पर सहमत हुए।

पिछले साल के अंत में सरकार द्वारा सड़क यातायात व्यवस्था और सुरक्षा पर मसौदा कानून प्रस्तुत किए जाने के बाद से, शराब की पूर्ण सांद्रता पर प्रतिबंध का विनियमन एक विवादास्पद मुद्दा रहा है। 2008 के सड़क यातायात कानून में कारों, ट्रैक्टरों और विशेष मोटरबाइकों के चालकों के लिए शराब की सांद्रता पर पूर्ण प्रतिबंध का प्रावधान है। मोटरबाइकों और मोपेड चालकों के लिए, कानून में 50 मिलीग्राम/100 मिलीलीटर रक्त या 0.25 मिलीग्राम/लीटर श्वास की सीमा निर्धारित की गई है।

हालाँकि, अल्कोहल से होने वाले नुकसान की रोकथाम और नियंत्रण पर 2019 का कानून उन वाहनों (उपर्युक्त सभी वाहनों सहित) के चालकों पर प्रतिबंध लगाता है जिनके रक्त या श्वास में अल्कोहल की मात्रा होती है।

स्रोत: https://thanhnien.vn/hai-phuong-an-lay-phieu-quoc-hoi-ve-nong-do-con-khi-lai-xe-185240623095702614.htm