डोंग गियांग में यातायात अवसंरचना की सीमाएँ

राष्ट्रीय राजमार्ग 14G की हालत ख़राब है, जिससे यातायात मुश्किल हो रहा है। फोटो: सीटी

ट्रैफ़िक जाम

दा नांग से डोंग गियांग जिले के केंद्र तक राष्ट्रीय राजमार्ग 14G पर यात्रा करते समय, वाहनों की एक लंबी कतार को ए लिएंग गाँव (ए टिंग कम्यून, डोंग गियांग) पर रुकना पड़ा। कारण यह था कि एक चार सीटों वाली कार का एक पहिया फँस गया था, और कार के नीचे कीचड़ की एक परत जमी हुई थी, इसलिए वह आगे नहीं बढ़ पा रही थी।

उपरोक्त स्थान पर, ठेकेदार सड़क के उस पार एक जल निकासी पुलिया का निर्माण कर रहा है। पुलिया का आधा काम पूरा करने के बाद, निर्माण इकाई ने यातायात सुनिश्चित करने के लिए सड़क की आधी सतह की मरम्मत की, फिर शेष हिस्से पर काम शुरू किया। हालाँकि, खराब मरम्मत के कारण, बजरी की परत बारिश और कीचड़ के साथ मिलकर सड़क के धंसने का कारण बनी।

स्थानीय निवासियों के अनुसार, राजमार्ग 14G ही इस क्षेत्र से होकर गुजरने वाला एकमात्र मार्ग है, जहाँ कोई चक्कर नहीं है। बरसात के मौसम में, यदि भूस्खलन होता है, तो दा नांग को डोंग गियांग और ताई गियांग जिलों से जोड़ने वाले राजमार्ग 14G पर यातायात बाधित हो जाएगा।

बा कम्यून (डोंग गियांग) में 49 से ज़्यादा सालों से रह रहे एक निवासी ने बताया कि QL14G ने सड़क की सतह के पैमाने और गुणवत्ता में कोई बुनियादी बदलाव नहीं देखा है। नवीनीकरण का काम सिर्फ़ सड़क के कुछ हिस्सों के रखरखाव और चौड़ाई तक ही सीमित रहा है, बाकी ज़्यादातर छोटे, घुमावदार हिस्से हैं।

कंक्रीट सड़क की सतह को मज़बूत बनाने के लिए धन की कमी के कारण, आ दिन्ह आवासीय क्षेत्र की ओर जाने वाली सड़क अभी तक अपनी निवेश दक्षता को अधिकतम नहीं कर पाई है। फोटो: सी.

बरसात और तूफ़ान के मौसम में, डोंग गियांग और ताई गियांग ज़िले राष्ट्रीय राजमार्ग 14जी और हो ची मिन्ह रोड पर लगने वाले ट्रैफ़िक जाम से चिंतित रहते हैं। ताई गियांग ज़िले से, लोग हो ची मिन्ह रोड से होते हुए, प्राओ ​​शहर (डोंग गियांग) में प्रवेश करके और फिर राष्ट्रीय राजमार्ग 14जी से नीचे उतरकर दा नांग जाना चाहते हैं।

लेकिन बरसात के मौसम में, ताई गियांग और डोंग गियांग को जोड़ने वाली हो ची मिन्ह सड़क पर अक्सर भूस्खलन होता है। ताई गियांग जाने के लिए, डोंग गियांग के निवासी केवल हो ची मिन्ह सड़क से ही यात्रा कर सकते हैं, वहाँ पहुँचने के लिए कोई अन्य सड़क नहीं है।

डोंग गियांग जिले के आर्थिक और बुनियादी ढांचे विभाग के प्रमुख श्री गुयेन डुक हुई ने कहा कि पहाड़ी क्षेत्रों में कच्चे माल के क्षेत्रों के विकास से जुड़े यातायात बुनियादी ढांचे में निवेश की पायलट नीति से, ए दीन्ह आवासीय क्षेत्र (प्राओ ​​शहर) के उत्पादन क्षेत्र की सड़क में 3 किमी की लंबाई के साथ निवेश किया गया था; 5 मीटर चौड़ी सड़क; कुचल पत्थर की सड़क की सतह; लगभग 15 बिलियन वीएनडी का कुल निवेश (प्रांतीय बजट ने 9.9 बिलियन वीएनडी से अधिक का समर्थन किया)।

2023 में पूरी होने वाली इस परियोजना ने लोगों की यात्रा, उत्पादन और बसावट को सुगम बनाया है। ट्रक खेतों में उत्पाद खरीदने आते हैं, ताकि वे अच्छी कीमत पर बेच सकें और आय बढ़ा सकें। हालाँकि, सड़क की सतह को पक्का करने के लिए धन की कमी के कारण यह मार्ग अभी तक अपनी अधिकतम दक्षता तक नहीं पहुँच पाया है।

तत्काल निवेश

डोंग गियांग जिले के निर्माण निवेश और भूमि निधि विकास के प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री हो हिएप के अनुसार, जिले ने यातायात बुनियादी ढांचे में निवेश करने के लिए सभी संसाधनों को जुटाने की कोशिश की है।

प्राओ ​​शहर के पश्चिम में आंतरिक शहर सड़क का काम लगभग पूरा हो चुका है। फोटो: सीटी

आमतौर पर, प्राओ ​​शहर के पश्चिम में आंतरिक शहर सड़क ए वुओंग नदी के पश्चिमी तट पर हो ची मिन्ह रोड से शुरू होती है, ए रूई कम्यून तक पहुंचती है, जिसकी लंबाई 7.3 किमी है और जिस पर कुल 170 बिलियन वीएनडी (प्रांत 162 बिलियन वीएनडी का समर्थन करता है) का निवेश किया गया है और यह मूल रूप से पूरी हो चुकी है।

पूर्वी आंतरिक शहर सड़क, जिसमें कीम लाम पहाड़ी पर भूस्खलन के खतरे से बचने के लिए नींव को नीचे करके प्राओ ​​शहर के आवासीय क्षेत्र में ले जाने का काम शामिल है, पर कुल निवेश 249 अरब वीएनडी (प्रांत 224 अरब वीएनडी का समर्थन करता है) है और अब यह लगभग 80% क्षमता तक पहुँच गया है। डीएच1.डीजी मार्ग पर, 25 अरब वीएनडी के कुल निवेश वाला सोंग वाऊ पुल बीम बिछाने के चरण में है, जिसे निर्धारित समय से 3 महीने पहले पूरा करने का प्रयास किया जा रहा है।

डोंग गियांग जिला जन समिति के अध्यक्ष श्री ए वो तो फुओंग के अनुसार, यद्यपि जिले ने हर संभव प्रयास किया है, लेकिन परिवहन अवसंरचना, विशेष रूप से अंतर-क्षेत्रीय परिवहन, तथा उत्पादन क्षेत्रों तक सड़कों के लिए निवेश संसाधन तथा लोगों के पुनर्वास की व्यवस्था अभी भी सीमित है।

हो ची मिन्ह रोड के अलावा, डोंग गियांग और ताई गियांग के बीच कोई सुरक्षित और आपस में जुड़ी सड़क नहीं है। मौजूदा भू-भाग को देखते हुए, अधिकारी राष्ट्रीय राजमार्ग 14G के समानांतर कोई और सड़क नहीं खोल सकते।

हालाँकि, राजमार्ग 14G के उन्नयन या विस्तार में कोई निवेश नहीं किया गया है; इसकी मरम्मत केवल टुकड़ों में की गई है, इसलिए यह अभी भी सामाजिक-आर्थिक विकास में एक बड़ी बाधा है। कई व्यवसाय निवेश के अवसरों की तलाश में आए हैं, लेकिन जब उन्हें वास्तविकता का पता चलता है, तो राजमार्ग 14G "हमेशा के लिए चला गया" है।

सफल और व्यापक परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं में निवेश करने से लोगों की यात्रा संबंधी आवश्यकताएं पूरी होती हैं, डोंग गियांग में व्यवसाय और निवेशक आकर्षित होते हैं, स्थानीय क्षेत्र की क्षमता और ताकत को बढ़ावा मिलता है, तथा आवश्यक सामाजिक-आर्थिक विकास लक्ष्यों के कार्यान्वयन में योगदान मिलता है।

क्वांग नाम प्रांत के उत्तर-पश्चिम में पहाड़ी जिलों में उपरोक्त "अड़चन" को दूर करने के लिए, परिवहन मंत्रालय को जल्द ही राष्ट्रीय राजमार्ग 14 जी के व्यापक नवीनीकरण और उन्नयन में निवेश करने की नीति बनाने की आवश्यकता है।

8 जनवरी, 2025 को, डोंग गियांग जिले की जन समिति ने प्रांतीय बजट से 2025-2030 की अवधि के लिए मध्यम अवधि के सार्वजनिक निवेश पोर्टफोलियो के पूरक के लिए जन परिषद और प्रांतीय जन समिति को एक दस्तावेज़ प्रस्तुत किया। विशेष रूप से, यातायात अवसंरचना में 3 श्रेणियाँ शामिल हैं: ए टिंग - जो न्गे - सोंग कोन अंतर-कम्यून सड़क परियोजना; ए रूई कम्यून सड़क परियोजना, डोंग गियांग जिला, जो डांग कम्यून को ताई गियांग जिले से जोड़ती है; ए दिन्ह आवासीय क्षेत्र तक सड़क की सतह की मरम्मत और उन्नयन परियोजना।

स्रोत: https://baoquangnam.vn/han-che-ha-tang-giao-thong-o-dong-giang-3147645.html