क्या उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परिचालन प्रणाली 2026 की शुरुआत तक टोल वसूलने में सक्षम होगी?

परियोजना प्रबंधन बोर्डों को उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना की निगरानी और नियंत्रण प्रणाली के प्रत्येक निर्माण और उपकरण पैकेज के लिए समग्र और विस्तृत निर्माण प्रगति की समीक्षा और विकास करने की आवश्यकता है।

उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना, वुंग आंग-बुंग खंड, चालू हो गया है। (फोटो: खान हंग/वियतनाम+)

वर्तमान में, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे घटक परियोजनाओं में बुद्धिमान परिवहन प्रणालियों (आईटीएस), टोल स्टेशनों और वाहन भार निरीक्षण में निवेश को लागू करने की प्रगति अभी भी धीमी है, जो निर्माण मंत्रालय के नेताओं की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है। यदि इसे दृढ़ता से लागू नहीं किया गया, तो 2026 की शुरुआत से उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर टोल एकत्र करने में कठिनाई का खतरा है।

प्रगति में बहुत देरी हो रही है

अर्थशास्त्र विभाग - निर्माण निवेश प्रबंधन की रिपोर्ट के अनुसार, 2017-2020 की अवधि में सार्वजनिक निवेश के साथ 5 उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे घटक परियोजनाओं के लिए, 4/5 घटक परियोजनाओं की निर्माण प्रगति वर्तमान में निर्धारित समय से (4-14.8)% पीछे है, जिसके अक्टूबर 2025 के अंत तक पूरा होने की उम्मीद है।

विशेष रूप से, माई सोन-राष्ट्रीय राजमार्ग 45 एक्सप्रेसवे परियोजना का उत्पादन लगभग 88% है, जो थियू गियांग चौराहे पर साइट क्लीयरेंस की समस्याओं के कारण निर्धारित समय से 12% पीछे है; राष्ट्रीय राजमार्ग 45-न्घी सोन का उत्पादन लगभग 85.2% है, जो न्घी सोन चौराहे पर कमजोर मृदा उपचार और साइट क्लीयरेंस की समस्याओं के कारण निर्धारित समय से 14.8% पीछे है; न्घी सोन-दीन चाऊ का उत्पादन लगभग 90% है, जो निर्धारित समय से 10% पीछे है; विन्ह हाओ-फान थियेट का उत्पादन लगभग 96% है, जो 3 चौराहों (मा लाम, दाई निन्ह और चो लाउ) पर सड़कों को मोड़ने के लिए साइट क्लीयरेंस की धीमी गति के कारण निर्धारित समय से 4% पीछे है।

अगर उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे को टोल वसूलना है, तो उसमें यातायात निगरानी और नियंत्रण प्रणाली होनी चाहिए। (फोटो: वियत हंग/वियतनाम+)

अब तक, राष्ट्रीय राजमार्ग 45-न्घी सोन, न्घी सोन-दीन चाऊ, फ़ान थियेट-दाऊ गिया घटक परियोजनाओं के उपकरण आपूर्ति पैकेजों ने 100% उपकरण आयात और संयोजन किए हैं; शेष 2 घटक परियोजनाओं ने (90-98%) उपकरण आयात और संयोजन किए हैं। वर्तमान में, न्घी सोन-दीन चाऊ, विन्ह हाओ-फ़ान थियेट और फ़ान थियेट-दाऊ गिया सहित 3 घटक परियोजनाओं के ठेकेदार साइट पर उपकरण स्थापित कर रहे हैं; शेष 2 घटक परियोजनाएँ माई सोन-राष्ट्रीय राजमार्ग 45, राष्ट्रीय राजमार्ग 45-न्घी सोन केबल रूटिंग का निर्माण कर रही हैं और उन्होंने अभी तक साइट पर उपकरण स्थापित नहीं किए हैं।

2021-2025 की अवधि में 12 उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे घटक परियोजनाओं के लिए, निर्माण मंत्रालय के निर्देश की तुलना में प्रगति बहुत धीमी है, हालांकि ठेकेदार का चयन और निर्माण पूरा हो चुका है।

तदनुसार, वुंग आंग-बुंग, बुंग-वान निन्ह, क्वांग न्गाई -होई नॉन खंडों की तीन घटक परियोजनाओं का निर्माण कार्य (75 दिन देरी से) पूरा हो चुका है; 9/12 के अनुसार, ठेकेदार चयन का कार्य 31 अक्टूबर से 20 नवंबर, 2025 तक (90-110 दिन देरी से) पूरा होने की उम्मीद है। साझा सॉफ्टवेयर उपलब्ध कराने के पैकेज की बोली प्रक्रिया 30 सितंबर, 2025 को (60 दिन देरी से) पूरी हो जाएगी।

इसके अलावा, एंड-टू-एंड टोल संग्रह प्रणाली और सड़क यातायात इलेक्ट्रॉनिक भुगतान डेटाबेस प्रबंधन प्रणाली के लिए बोली 21 अक्टूबर को खोली गई, 28 अक्टूबर को एक ठेकेदार का चयन किया गया, और 31 अक्टूबर, 2025 (90 दिन देरी से) को अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए।

निर्माण निवेश अर्थशास्त्र और प्रबंधन विभाग के प्रमुख ने इस बात की पुष्टि करते हुए कि परियोजना प्रबंधन बोर्ड संबंधित संगठनों और व्यक्तियों की जिम्मेदारियों की गंभीरता से समीक्षा करते हैं, कहा कि यदि प्रणाली 31 दिसंबर, 2025 से पहले पूरी नहीं होती है तो परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक मंत्री के प्रति उत्तरदायी होंगे।

यह लक्ष्य इस वर्ष के अंत तक पूरा हो जाना चाहिए।

आने वाले समय में प्रगति में तेजी लाने के लिए, अर्थशास्त्र और निर्माण निवेश प्रबंधन विभाग को परियोजना प्रबंधन बोर्डों से निर्माण पैकेजों को जल्द पूरा करने के लिए कार्यान्वयन प्रगति में तेजी लाने की आवश्यकता है; थांग लांग परियोजना प्रबंधन बोर्ड काओ बो-माई सोन अनुभाग द्वारा अभी तक टोल स्टेशनों के डिजाइन और निर्माण को लागू नहीं करने के कारण कमियों को दूर करने के लिए टोल स्टेशन डिजाइनों का अध्ययन और पूरक (यदि आवश्यक हो) के लिए संबंधित इकाइयों के साथ समन्वय करता है; ठेकेदारों को साइट पर उपकरण स्थापना कार्य को तत्काल तैनात करने का निर्देश देता है।

परियोजना प्रबंधन बोर्डों को प्रत्येक बोली पैकेज और प्रत्येक कार्य मद के लिए एक सामान्य और विस्तृत निर्माण कार्यक्रम की समीक्षा और विकास करने की आवश्यकता है और धीमी प्रगति की भरपाई के लिए निर्माण प्रगति में तेजी लाने के समाधान करने होंगे, 30 नवंबर से पहले निर्माण पैकेजों को पूरा करना सुनिश्चित करना होगा, और 31 दिसंबर, 2025 से पहले उपकरण और सॉफ्टवेयर आपूर्ति पैकेजों को पूरा करना होगा; ठेकेदारों को टोल संग्रह प्रणाली के पूरा होने को प्राथमिकता देने के निर्देश देने पर ध्यान केंद्रित करना होगा, यह सुनिश्चित करना होगा कि यह 1 जनवरी, 2026 से संचालित हो सके।

एक बुद्धिमान यातायात प्रणाली संचालन केंद्र चालू कर दिया गया है। (फोटो: पीवी/वियतनाम+)

पैकेज मूल्य में वृद्धि के मामलों में, परियोजना प्रबंधन बोर्ड नियमों के अनुसार बोली प्रक्रिया को तुरंत संभालते हैं, जिससे ठेकेदार का चयन और अनुबंध पर हस्ताक्षर शीघ्रता से पूरा हो जाते हैं। अर्थशास्त्र विभाग - निर्माण निवेश प्रबंधन, वियतनाम सड़क प्रशासन और सूचना प्रौद्योगिकी केंद्र, पैकेज मूल्य में वृद्धि की स्थिति से निपटने में पैकेज मूल्य और अनुमोदित बोली दस्तावेजों (यदि आवश्यक हो) की समीक्षा करने में परियोजना प्रबंधन बोर्डों को सहायता प्रदान करने के लिए समन्वय करते हैं।

वान निन्ह-कैम लो घटक परियोजना के लिए, हो ची मिन्ह सिटी परियोजना प्रबंधन बोर्ड, कैम लो-ला सोन खंड द्वारा अभी तक टोल स्टेशनों के डिजाइन और निर्माण को क्रियान्वित नहीं किए जाने के कारण मौजूदा समस्याओं को दूर करने के लिए, टोल स्टेशन डिजाइनों पर शोध करने, उन्हें तुरंत समायोजित करने और (यदि आवश्यक हो) अनुपूरित करने के लिए संबंधित इकाइयों के साथ समन्वय करेगा।

के अनुसार वियतनाम+

स्रोत: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/tin-tuc/202511/he-thong-dieu-hanh-cao-toc-bac-nam-co-kip-thu-phi-vao-dau-nam-2026-6441aed/