गैसोलीन मोटरबाइक को इलेक्ट्रिक मोटरबाइक में परिवर्तित करना: संभव?

गैसोलीन से चलने वाली मोटरबाइकों के लिए विद्युत मोटरों को परिवर्तित करने का समाधान महत्वपूर्ण आर्थिक दक्षता लाता है, लेकिन आग के जोखिम को रोकने के लिए यह आवश्यक है।

हो ची मिन्ह सिटी निर्माण विभाग ने वियतनाम रजिस्टर को एक दस्तावेज भेजा है, जिसमें गैसोलीन-चालित वाहनों के लिए विद्युत मोटर रूपांतरण प्रणाली को वैध बनाने के लिए एक कानूनी गलियारे के निर्माण और उसे पूरा करने पर विचार करने, दिशा-निर्देश देने का अनुरोध किया गया है।

हाइब्रिड कार जैसा सिद्धांत

उपरोक्त प्रस्ताव हो ची मिन्ह सिटी निर्माण विभाग को मोटरसाइकिल्स टीवी ट्रेडिंग एंड सर्विस कंपनी लिमिटेड (जिसे संक्षेप में मोटरसाइकिल्स टीवी कहा जाता है) से एक दस्तावेज़ प्राप्त होने के बाद तैयार किया गया था, जिसमें गैसोलीन मोटरसाइकिलों को इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों में बदलने के मॉडल को कानूनी रूप से लागू करने की व्यवस्था का प्रस्ताव था। इस कंपनी के अनुसार, यह रूपांतरण न केवल लोगों को लागत बचाने में मदद करता है, बल्कि हरित रूपांतरण के प्रति प्रतिबद्धता को साकार करने और शुद्ध शून्य उत्सर्जन के लक्ष्य को प्राप्त करने में भी योगदान देता है।

4 नवंबर को, न्गुओई लाओ डोंग अखबार के एक रिपोर्टर से बात करते हुए, मोटरसाइकिल्स टीवी के सीईओ और संस्थापक श्री न्गुयेन थाच लैन ने पुष्टि की कि इस रूपांतरण से पुरानी मोटरसाइकिल की मूल संरचना में कोई बदलाव नहीं आया है। रूपांतरण किट में पहिए पर सीधे लगी एक इलेक्ट्रिक मोटर, ट्रंक में रखी एक कॉम्पैक्ट सॉल्ट बैटरी और एक आईसी कंट्रोलर शामिल है, इसलिए रूपांतरण की लागत केवल 8 मिलियन वीएनडी/वाहन है। श्री लैन ने तुलना करते हुए कहा, "एक सामान्य मोटरसाइकिल 50 किमी की दूरी के लिए 1 लीटर गैसोलीन की खपत करती है, जबकि एक परिवर्तित मोटरसाइकिल एक बार बैटरी चार्ज करने के बाद 150 किमी तक चल सकती है।"

श्री लैन के अनुसार, उपयोगकर्ता बैटरी को आसानी से निकालकर चार्ज कर सकते हैं या ज़रूरत पड़ने पर बदल सकते हैं, वह भी बिना जगह घेरे, बिना धुआँ या धूल छोड़े। बैटरी को घर पर ही चार्ज किया जा सकता है, जो बेहद सुविधाजनक और सुरक्षित है।

प्रबंधन की ओर से, हो ची मिन्ह सिटी निर्माण विभाग के उप निदेशक, श्री बुई होआ एन ने भी स्वीकार किया कि गैसोलीन मोटरसाइकिलों को इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों में बदलने के लिए वर्तमान में कोई विशिष्ट तकनीकी मानक या नियम नहीं हैं। उनके अनुसार, यह गैसोलीन मोटरसाइकिलों के लिए इलेक्ट्रिक मोटर रूपांतरण प्रणाली के बारे में एक व्यवसाय का केवल एक विचार है। इस व्यवसाय ने बौद्धिक संपदा संरक्षण के लिए पंजीकरण कराया है, लेकिन अभी तक आधिकारिक प्रमाणन प्राप्त नहीं किया है।

हो ची मिन्ह सिटी निर्माण विभाग के प्रमुख ने कहा कि विभाग तकनीकी सुरक्षा मानकों पर सक्षम प्राधिकारी - वियतनाम रजिस्टर सहित प्रबंधन एजेंसियों के साथ एक संपर्क और समन्वयकारी भूमिका निभाता है। मानक जारी होने पर, निर्माण विभाग के प्रबंधन के अंतर्गत पंजीकरण केंद्र रूपांतरण का निरीक्षण और पर्यवेक्षण करेंगे। रूपांतरण के बाद वाहनों के पंजीकरण की प्रक्रिया अभी भी पुलिस के जिम्मे है।

हो ची मिन्ह सिटी में रूपांतरण मॉडल के पायलट परीक्षण की संभावना के बारे में, श्री अन ने कहा कि यह सिर्फ़ एक शोध मॉडल है, मूल्यांकन के लिए कोई विशिष्ट डेटा उपलब्ध नहीं है। छोटे उत्पादन पैमाने के कारण, वर्तमान रूपांतरण लागत पुरानी कारों के मूल्य से लगभग तीन गुना अधिक होने का अनुमान है। श्री अन ने बताया, "अगर मोटरबाइक निर्माता इसमें भाग लें, तो लागत में काफ़ी कमी आ सकती है। परिवर्तित कार का संचालन सिद्धांत एक हाइब्रिड कार जैसा है, जिसमें गैसोलीन इंजन और इलेक्ट्रिक बैटरी का संयोजन होता है।"

मोटरसाइकिल्स टीवी ट्रेडिंग एंड सर्विस कंपनी लिमिटेड की सुविधा में गैसोलीन मोटरबाइक्स इलेक्ट्रिक मोटर कन्वर्ज़न पार्ट्स, बैटरियों और कंट्रोल आईसी से सुसज्जित हैं। फोटो: लॉन्ग गियांग

कई सीमाएँ हैं

इस मॉडल पर टिप्पणी करते हुए, हो ची मिन्ह सिटी ऑटोमोबाइल-इंजन एसोसिएशन के उपाध्यक्ष, एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. डो वान डुंग ने कहा कि इस रूपांतरण से वाहन मालिकों को पुराने वाहनों के पुन: उपयोग पर दीर्घकालिक परिचालन लागत बचाने में मदद मिलती है, साथ ही पर्यावरण संरक्षण में भी योगदान मिलता है। हालाँकि, लिथियम बैटरी, इलेक्ट्रिक मोटर और उच्च गुणवत्ता वाले नियंत्रकों का उपयोग करने पर रूपांतरण लागत अधिक हो सकती है। कुछ समय बाद, बैटरी खराब हो सकती है और उसे कई मिलियन VND में बदलना पड़ सकता है। श्री डुंग ने चेतावनी दी, "अतिरिक्त उपकरण लगाने से वाहन का वजन भी बढ़ जाता है, जिससे खराब रास्तों पर या भारी सामान ढोते समय संतुलन और हैंडलिंग प्रभावित होती है। अगर गलत तरीके से लगाया जाए, तो वाहन असुरक्षित हो सकता है या अधिक ऊर्जा की खपत कर सकता है।"

श्री डंग के अनुसार, वर्तमान में वियतनाम में गैसोलीन से चलने वाली मोटरबाइकों में इलेक्ट्रिक मोटरों को परिवर्तित करने के लिए कोई विशिष्ट नियम नहीं हैं, जिसके कारण निरीक्षण न किए जाने या तकनीकी सुरक्षा मानकों को सुनिश्चित न किए जाने की संभावना बनी रहती है।

हो ची मिन्ह सिटी स्थित एक डिलीवरी कंपनी के प्रतिनिधि ने बताया कि उन्होंने पेट्रोल मोटरसाइकिलों को इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलने के मॉडल का अध्ययन किया है, लेकिन यह समाधान शिपर टीम के लिए पर्याप्त आकर्षक नहीं है। दरअसल, रूपांतरण का यह तरीका बाज़ार में काफ़ी समय से मौजूद है और कुछ तकनीकी कार चालक ईंधन की लागत बचाने के लिए इसका इस्तेमाल करते हैं। "शिपर का काम निजी वाहनों का इस्तेमाल करना, लगातार घूमना, भारी सामान ढोना और अक्सर खड़ी सड़कों से गुज़रना होता है। अतिरिक्त बैटरी पैक से ज़रूरी क्षमता पूरी करना मुश्किल होता है और ज़्यादा लोड होने पर यह आसानी से खराब हो जाती है," इस कंपनी के प्रतिनिधि ने विश्लेषण किया।

और सभी प्रकार के वाहन बैटरी लगाने के लिए उपयुक्त नहीं होते। उदाहरण के लिए, वेव अल्फा, एक्साइटर या विनर जैसे कई मोटरबाइक मॉडलों में बैटरी रखने के लिए ट्रंक नहीं होता, और आगे के रैक का इस्तेमाल अक्सर सामान टांगने के लिए किया जाता है, जिससे तेज़ डिलीवरी की ज़रूरत पूरी होती है।

एक और चिंता रूपांतरण के बाद बैटरी की सुरक्षा और टिकाऊपन की है। कई लोगों को चिंता है कि संरचना बदलने पर, वाहन की गुणवत्ता की गारंटी शायद ही कारखाने में बने गैसोलीन या इलेक्ट्रिक वाहनों के बराबर हो। "वाहन का रूपांतरण उन लोगों के लिए उपयुक्त हो सकता है जो व्यक्तिगत रूप से यात्रा करते हैं, लेकिन उन शिपर्स के लिए उपयुक्त नहीं है जो अक्सर उच्च तीव्रता पर काम करते हैं," उपरोक्त वितरण व्यवसाय के प्रतिनिधि ने मूल्यांकन किया।

क्षति, विद्युत शॉर्ट सर्किट का खतरा

हो ची मिन्ह सिटी के हीप बिन्ह वार्ड के एक कार मैकेनिक - श्री दो हू ची - ने कहा कि गैसोलीन कार के लिए हाइब्रिड सिस्टम लगाने से कार को सुचारू रूप से चलाने, ईंधन की बचत करने और उत्सर्जन को कम करने में मदद मिलेगी। हालांकि, अतिरिक्त घटकों को अक्सर कार में फिट करने के लिए "संशोधित" करना पड़ता है, इसलिए वे जलरोधक नहीं होते हैं और गलत तरीके से कनेक्ट होने पर आसानी से शॉर्ट-सर्किट हो सकते हैं। बारिश में या बाढ़ वाले क्षेत्रों में गाड़ी चलाते समय, मोटर, नियंत्रक या बैटरी आसानी से क्षतिग्रस्त हो सकती है, जिससे शॉर्ट-सर्किट, मोटर जलना या बैटरी खराब हो सकती है। मरम्मत की लागत कई लाख VND से लेकर 1 - 2 मिलियन VND तक होती है, और इसे पूरी तरह से ठीक करना मुश्किल होता है। "संशोधित" या "संशोधित" करने का अर्थ है वास्तविक वारंटी नीति का आनंद नहीं ले पाना।

एसोसिएट प्रोफ़ेसर डॉ. डो वैन डंग ने बताया कि बाज़ार में कुछ प्रकार की बैटरियाँ मौजूद हैं, जिनकी गुणवत्ता खराब है और अगर उनका कड़ाई से निरीक्षण न किया जाए तो उनमें विस्फोट का ख़तरा हो सकता है। ऑटोमोटिव विशेषज्ञ गुयेन मिन्ह डोंग ने भी कहा कि सैद्धांतिक रूप से, यह रूपांतरण संभव है, लेकिन इसकी सावधानीपूर्वक निगरानी और निरीक्षण की आवश्यकता है, साथ ही मौसम संबंधी कारकों और सामग्री के टिकाऊपन को भी ध्यान में रखना होगा।

स्रोत: https://nld.com.vn/hoan-cai-xe-may-xang-sang-xe-dien-kha-thi-196251104215306726.htm