केंद्रीय हाइलैंड्स क्षेत्र में यातायात को जोड़ने के लिए केंद्रीय, स्थानीय और निवेशकों से पूंजी जुटाना

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20 सितंबर को दा लाट शहर ( लाम डोंग प्रांत) में उप प्रधानमंत्री ट्रान लु क्वांग ने केंद्रीय हाइलैंड्स समन्वय परिषद की पहली बैठक की अध्यक्षता की।

सम्मेलन में परिवहन मंत्री गुयेन वान थांग, मंत्री और जातीय समिति के अध्यक्ष हाउ ए लेन्ह, कई केंद्रीय मंत्रालयों और शाखाओं के नेता और प्रतिनिधि, तथा पांच केंद्रीय हाइलैंड्स प्रांतों के नेता शामिल थे, जिनमें लाम डोंग, डाक लाक, डाक नोंग, कोन तुम और जिया लाई शामिल थे।

प्रोटोटाइप 1 में यातायात को जोड़ने के लिए केंद्रीय, स्थानीय और व्यक्तिगत निवेशकों से पूंजी जुटाना — सम्मेलन में, समन्वय परिषद की स्थायी एजेंसी - योजना और निवेश मंत्रालय - ने केंद्रीय हाइलैंड्स क्षेत्र के विकास के लिए विशिष्ट तंत्र और नीतियों और 2023 के अंतिम महीनों के लिए समन्वय परिषद की संचालन योजना से संबंधित कई सामग्रियों पर एक रिपोर्ट प्रस्तुत की।

प्रधानमंत्री ने परिवहन मंत्रालय को 2030 के अंत तक सेंट्रल हाइलैंड्स में 8 यातायात मार्ग बनाने का काम सौंपा।

रिपोर्ट के अनुसार, केंद्रीय हाइलैंड्स राजनीति, अर्थव्यवस्था, संस्कृति, समाज, राष्ट्रीय रक्षा और पूरे देश की सुरक्षा, "पितृभूमि की पश्चिमी बाड़" और "इंडोचीन की छत" के संदर्भ में एक विशेष रूप से महत्वपूर्ण रणनीतिक क्षेत्र है, जो वियतनाम - लाओस - कंबोडिया विकास त्रिकोण से संबंधित है, जहां देश के सभी 54/54 जातीय समूहों के लगभग 6 मिलियन लोग रहते हैं।

सेंट्रल हाइलैंड्स ने कई बेहतरीन और महत्वपूर्ण उपलब्धियाँ हासिल की हैं, जैसे कि 2022 में प्रति व्यक्ति औसत सकल घरेलू उत्पाद (जीआरडीपी) 2002 की तुलना में 11 गुना ज़्यादा है, 2002-2020 की अवधि में इस क्षेत्र में सकल घरेलू उत्पाद की औसत वृद्धि दर लगभग 8% प्रति वर्ष तक पहुँच गई है और यह अन्य क्षेत्रों की तुलना में सबसे ज़्यादा है। हालाँकि, सेंट्रल हाइलैंड्स को अभी भी कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है, जैसे कि प्रति व्यक्ति औसत सकल घरेलू उत्पाद (जीआरडीपी) अभी भी 6 सामाजिक-आर्थिक क्षेत्रों में सबसे निचले स्तर पर है, और इस क्षेत्र का कोई भी इलाका अपने बजट को संतुलित नहीं कर पाया है...

सम्मेलन में, स्थानीय लोगों ने इस बात पर ज़ोर दिया कि इस क्षेत्र की सबसे बड़ी बाधा क्षेत्र के भीतर और क्षेत्र व स्थानीय लोगों के बीच यातायात संपर्क है, जिसके कारण मध्य उच्चभूमि का विकास अभी भी अपनी क्षमता से कम है। इसके अलावा, स्थानीय लोगों के बीच संपर्क का स्तर अभी भी सीमित है, जो मुख्यतः सूचना के आदान-प्रदान के स्तर पर ही रुका हुआ है, इसलिए इस क्षेत्र की क्षमता और लाभों को बढ़ावा नहीं दिया गया है, खासकर कॉफ़ी और ड्यूरियन जैसे आम प्रमुख उत्पादों को।

स्वतःस्फूर्त प्रवास की स्थिति से न केवल उत्पादन भूमि के लिए वनों की कटाई का खतरा पैदा होता है, बल्कि आवासीय भूमि और उत्पादन भूमि का अवैध हस्तांतरण भी होता है, बल्कि शिक्षा और प्रशिक्षण क्षेत्र पर भी दबाव पड़ता है; बॉक्साइट नियोजन के कारण राष्ट्रीय लक्ष्य कार्यक्रमों का कार्यान्वयन बाधित होता है; पर्यटन विकास और लोगों के जीवन में सुधार के लिए वनों की क्षमता का अच्छी तरह से दोहन नहीं किया गया है।

स्थानीय राय पर प्रतिक्रिया देते हुए परिवहन मंत्री ने कहा कि मंत्रालय ने प्रधानमंत्री को अनुमोदन के लिए 5 उद्योग योजनाएं प्रस्तुत की हैं, तथा अनुरोध किया है कि निवेश परियोजनाओं के कार्यान्वयन के आधार के रूप में प्रांत शीघ्र ही प्रांतीय योजनाओं को पूरा करें।

मंत्री गुयेन वान थांग ने यह भी कहा कि प्रधानमंत्री ने परिवहन मंत्रालय को 2030 के अंत तक सेंट्रल हाइलैंड्स में 8 यातायात मार्गों का निर्माण करने का काम सौंपा है, जिनकी कुल लंबाई 800 किमी से अधिक है, जिनमें से 4 मार्गों को 2025 से पहले पूरा किया जाना चाहिए। यह एक भारी काम है, इसलिए मंत्री ने प्रांतों को कार्यान्वयन पर ध्यान केंद्रित करने के लिए प्राथमिकता परियोजनाओं की एक सूची बनाने के लिए परिवहन मंत्रालय और योजना और निवेश मंत्रालय के साथ निकट समन्वय करने को कहा।

द्वितीय अक्ष में यातायात को जोड़ने के लिए केंद्रीय, स्थानीय और व्यक्तिगत निवेशकों से पूंजी जुटाना — उप प्रधान मंत्री ट्रान लु क्वांग ने इस बात पर जोर दिया कि सेंट्रल हाइलैंड्स समन्वय परिषद की स्थापना का उद्देश्य स्थानीय लोगों के साथ मिलकर काम करना है ताकि शांति की रक्षा की जा सके और पूरे सेंट्रल हाइलैंड्स क्षेत्र के विकास को बढ़ावा दिया जा सके।

क्षेत्र के भीतर और क्षेत्र एवं पड़ोसी क्षेत्रों के बीच यातायात को जोड़ना

बैठक में बोलते हुए, उप प्रधान मंत्री ट्रान लु क्वांग ने अनुरोध किया कि निकट भविष्य में, मध्य हाइलैंड्स क्षेत्र के प्रांतों को निम्नलिखित कार्य समूहों के कार्यान्वयन पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है: (i) हो ची मिन्ह सिटी और सेंट्रल कोस्ट जैसे पड़ोसी क्षेत्रों के साथ अंतर-क्षेत्रीय और अंतर-क्षेत्रीय यातायात को जोड़ना; (ii) व्यक्तिगत के बजाय संयुक्त निवेश को आकर्षित करने के लिए समन्वय करना, जिसमें इस बात पर पूरा ध्यान देना आवश्यक है कि कौन से उद्योग निवेशक क्षेत्र में निवेश करना चाहते हैं और पूरे क्षेत्र के सामान्य विकास के लिए निवेशकों की इच्छाओं को पूरा करने की क्षमता; (iii) कृषि उत्पादन को श्रृंखलाओं में व्यवस्थित करने का प्रयास करना, कच्चे माल वाले क्षेत्रों के बीच संबंधों को मजबूत करना; (iv) राष्ट्रीय लक्ष्य कार्यक्रमों को अच्छी तरह से लागू करना।

यातायात को जोड़ने के कार्य के संबंध में उपप्रधानमंत्री ने इस बात पर जोर दिया कि वर्तमान परिप्रेक्ष्य में केन्द्रीय, स्थानीय और निवेशकों से पूंजी जुटाना आवश्यक है।

स्थानीय क्षेत्रों के बीच संपर्क मार्गों के संबंध में, उप-प्रधानमंत्री ने सुझाव दिया कि स्थानीय क्षेत्र संयुक्त रूप से संयुक्त निवेश के लिए पूंजी का योगदान कर सकते हैं, तथा अधिक संसाधनों वाले स्थानीय क्षेत्र को अधिक योगदान देना चाहिए; या पड़ोसी क्षेत्रों को जोड़ने वाली अवसंरचना परियोजनाओं के कार्यान्वयन में हाई फोंग सहित अन्य स्थानीय क्षेत्रों के अनुभव का उल्लेख करना चाहिए।

उप-प्रधानमंत्री ने क्षेत्र के स्थानीय लोगों से जलवायु परिवर्तन प्रतिक्रिया विषय-वस्तु को एकीकृत करने सहित प्रांतीय योजना को शीघ्र पूरा करने को भी कहा।

वन संबंधी समस्याओं के संबंध में, उप-प्रधानमंत्री ने कहा कि वानिकी कानून में संशोधन करके स्थानीय निकायों को विकेंद्रीकरण और शक्तियाँ सौंपी जाएँगी; वनों की वर्तमान स्थिति का कड़ाई से प्रबंधन किया जाएगा; और वन संरक्षण अनुबंधों का स्तर बढ़ाया जाएगा ताकि स्थानीय निकाय अधिक सुरक्षित महसूस करें। इसके अलावा, स्थानीय निकायों को डिजिटल परिवर्तन में निवेश पर अधिक ध्यान देना चाहिए; और अक्टूबर 2023 में होने वाले क्षेत्र के लिए तंत्रों पर चर्चा करने वाले सम्मेलन की सावधानीपूर्वक तैयारी करनी चाहिए।

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स्रोत