टी एंड टी ग्रुप की आसमान छूने की महत्वाकांक्षा और दूरदृष्टि।

(Chinhphu.vn) - वियतनाम का विमानन उद्योग विकास के एक नए दौर में प्रवेश कर रहा है। नागरिक उड्डयन प्राधिकरण के अनुसार, 2025 में यात्रियों की संख्या 84 मिलियन तक पहुंच सकती है और 2026 में 95 मिलियन तक पहुंच जाएगी, जबकि हवाई माल ढुलाई में दोहरे अंकों की वृद्धि जारी रहेगी और यह 1.6 मिलियन टन से अधिक हो जाएगी।

तीव्र विकास ने बुनियादी ढांचे की कमियों को भी उजागर किया है: टैन सोन न्हाट हवाई अड्डा कई वर्षों से अपनी डिज़ाइन क्षमता से अधिक परिचालन कर रहा है। नोई बाई हवाई अड्डा अपनी क्षमता सीमा तक पहुँच चुका है, जबकि कई क्षेत्रीय हवाई अड्डों में विस्तार की गति का अभाव है। विशेष रूप से, घरेलू रखरखाव, मरम्मत और नवीनीकरण (एमआरओ) प्रणाली वियतनाम के लगभग 200 विमानों के बेड़े की आवश्यकताओं को पूरा करने में लगभग असमर्थ है।

गौरतलब है कि टी एंड टी ग्रुप ने लगभग एक दशक पहले ही इन सीमाओं को पहचान लिया था। 2018 में, जब अधिकांश व्यवसाय नए मार्गों को खोलने की होड़ में लगे थे, तब चेयरमैन हिएन के समूह ने विमानन क्षेत्र में तकनीकी संचालन के स्तर से काम करने का विकल्प चुना – जहाँ बुनियादी ढाँचा और प्रणाली की मजबूती सबसे स्पष्ट रूप से दिखाई देती है। इस शुरुआती और अलग दृष्टिकोण ने विमानन पारिस्थितिकी तंत्र के विस्तार की रणनीति की नींव रखी, जिसे समूह वर्तमान में अपना रहा है।

विएट्रावेल एयरलाइंस महत्वाकांक्षी विकास के एक नए युग में प्रवेश कर रही है।

टी एंड टी ग्रुप का प्रारंभिक दृष्टिकोण

2018 वियतनामी विमानन बाजार के लिए एक सुनहरा वर्ष था। घरेलू यात्रियों की संख्या 70 मिलियन से अधिक हो गई और एयरलाइंस अपने बेड़े का विस्तार करने के लिए होड़ में जुट गईं। विमानन क्षेत्र में नए, आकर्षक अवसरों की तलाश में एक लहर दौड़ गई। इसी माहौल के बीच, टी एंड टी ग्रुप ने चुपचाप टी एंड टी एयरलाइंस की स्थापना की।

दिलचस्प बात यह है कि एक नई एयरलाइन बनकर शॉर्टकट अपनाने के बजाय, यह "नया आने वाला" मुख्य रूप से हवाई परिवहन, ट्रैवल एजेंसी सेवाओं, हवाई यातायात नियंत्रण सेवाओं और हवाई परिवहन को सीधे समर्थन देने वाली सेवाओं और गतिविधियों के क्षेत्रों में काम करता है।

बुनियादी ढांचे, प्रौद्योगिकी और संचालन पर केंद्रित टी एंड टी ग्रुप का दृष्टिकोण उन्हें तेजी से बढ़ते बाजार को दूर से अधिक बारीकी से देखने की अनुमति देता है। इसमें यह तथ्य भी शामिल है कि लगभग 200 घरेलू विमानों का बेड़ा विदेशी एमआरओ (रखरखाव, संचालन और मरम्मत) प्रणालियों पर बहुत अधिक निर्भर है, जिसके परिणामस्वरूप रखरखाव लागत में काफी वृद्धि होती है। इसके अलावा, टैन सोन न्हाट हवाई अड्डा केवल 28 मिलियन की डिज़ाइन क्षमता के बावजूद 40 मिलियन से अधिक यात्रियों को संभालता है, जबकि नोई बाई हवाई अड्डे का कई वर्षों से नवीनीकरण चल रहा है…

इसलिए, टीएंडटी एयरलाइंस को टीएंडटी ग्रुप की अगली चरण की सफलता के लिए एक आधारभूत कदम माना जा सकता है। इससे टीएंडटी ग्रुप को यह समझ में आता है कि समस्या मार्गों या एयरलाइनों की संख्या में नहीं, बल्कि बुनियाद में है। परिचालन संबंधी आधार और बुनियादी ढांचा – ये वे कारक हैं जो वियतनाम के विमानन उद्योग की दीर्घकालिक क्षमता निर्धारित करते हैं। इसी कारण श्री हिएन की कंपनी ने एक दूसरा, निर्णायक निर्णय लिया: हवाई अड्डों में निवेश करना।

बुनियादी ढांचा आधारशिला के रूप में

हवाई क्षेत्र में अपना दबदबा कायम करने के चेयरमैन हिएन के सफर का अगला कदम 2020 में आया, जब टी एंड टी ग्रुप ने क्वांग त्रि हवाई अड्डे के निर्माण के लिए निवेश संबंधी दस्तावेज़ तैयार करने और शोध करने का प्रस्ताव रखा। गौरतलब है कि यह वह दौर था जब कोविड-19 के प्रभाव के कारण वैश्विक हवाई परिवहन में 60% तक की गिरावट आई थी। कई अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनों को अपनी उड़ानें स्थगित करनी पड़ीं। कुछ बड़े निवेशकों ने इस अनूठे क्षेत्र से अपना निवेश वापस लेने या यहां तक ​​कि इससे हटने की कोशिश की।

वियतनाम और टोबैगो का हवाई अड्डा बनाने का निर्णय – जो देखने में तो आर्थिक मंदी के विपरीत लगता है, लेकिन दीर्घकालिक विकास की सोच के अनुरूप है – बेहद महत्वपूर्ण है। हवाई अड्डे के निर्माण में 5-7 साल की तैयारी और निर्माण कार्य लगता है; बाज़ार में सुधार का इंतज़ार करने से पहले काम शुरू करने का मतलब होगा कि वियतनाम को अगले दशक तक बुनियादी ढांचे की कमी का सामना करना पड़ेगा। टोबैगो और टोबैगो समूह का बुनियादी ढांचे के विकास की ओर यह कदम ऐसे समय में आया है जब विमानन क्षमता को उन्नत करने की आवश्यकता पहले से कहीं अधिक स्पष्ट है। वियतनाम विज्ञान और प्रौद्योगिकी संघ संघ के महासचिव श्री गुयेन क्वेट चिएन ने हवाई अड्डे में निवेश नीति पर एक संगोष्ठी में कहा: "ऊंची उड़ान भरने के इच्छुक राष्ट्र के पास पहले मजबूत पंख होने चाहिए, और हवाई अड्डा प्रणाली ही वे पंख हैं।"

क्वांग त्रि हवाई अड्डे का परिप्रेक्ष्य दृश्य।

इसके अलावा, क्वांग त्रि रणनीतिक रूप से पूर्व-पश्चिम आर्थिक गलियारे पर स्थित है, जो लाओस, थाईलैंड और म्यांमार को पूर्वी सागर से जोड़ता है। हालांकि, प्रांत में पर्याप्त बड़ा हवाई अड्डा नहीं है, जिससे एक विरोधाभास उत्पन्न होता है: एक ऐसा स्थान जिसमें सीमा पार रसद केंद्र बनने की क्षमता है, उस भूमिका को निभाने के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे का अभाव है।

2021-2030 की अवधि के लिए क्वांग त्रि प्रांतीय योजना, जिसमें 2050 तक का दृष्टिकोण शामिल है, इस क्षेत्र को दक्षिण पूर्व एशियाई क्षेत्र के लिए एक लॉजिस्टिक्स और माल ट्रांसशिपमेंट केंद्र और आसियान क्षेत्र और मेकांग नदी उप-क्षेत्र में परिवहन गलियारों के रूप में भी पहचानती है।

अपनी अनुकूल भौगोलिक स्थिति और कनेक्टिविटी के अलावा, क्वांग त्रि इस क्षेत्र के महत्वपूर्ण व्यापार मार्गों में से एक पर स्थित है। वर्तमान में, तीन प्रमुख व्यापार प्रवाह वियतनाम से होकर गुजर रहे हैं, जिनमें सबसे महत्वपूर्ण म्यांमार-थाईलैंड-लाओस से पूर्वी सागर तक फैला पूर्व-पश्चिम आर्थिक गलियारा है। यह मेकांग उपक्षेत्र में एक रणनीतिक परिवहन मार्ग है, जहां इलेक्ट्रॉनिक्स, पुर्जे, फार्मास्यूटिकल्स और ताजे फल-सब्जियों जैसे उच्च मूल्य वाले सामानों की मांग लगातार बढ़ रही है।

2050 तक राष्ट्रीय हवाई अड्डा प्रणाली विकास मास्टर प्लान के अनुसार, वियतनाम में 33 हवाई अड्डे होने की उम्मीद है। उत्तर मध्य क्षेत्र में, क्षेत्रीय योजना में उद्योग, पर्यटन, सेवाओं और रसद के विकास को समर्थन देने के लिए एक नए अवसंरचना केंद्र के निर्माण की आवश्यकता भी बताई गई है।

जुलाई 2024 में, 265 हेक्टेयर क्षेत्र में फैले और कुल 5,800 अरब वीएनडी के निवेश से निर्मित इस परियोजना का आधिकारिक तौर पर टीएंडटी ग्रुप और सिएन्को 4 के संयुक्त उद्यम द्वारा शुभारंभ किया गया। यह परियोजना 4सी श्रेणी के हवाई अड्डे (अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन - आईसीएओ मानकों के अनुसार) और द्वितीय श्रेणी के सैन्य हवाई अड्डे के मानकों को पूरा करने के लिए बनाई जा रही है। यह हवाई अड्डा कोड ई विमानों को संभालने में सक्षम है और प्रति वर्ष 50 लाख यात्रियों और 25,500 टन माल ढुलाई की जरूरतों को पूरा कर सकता है। तान सोन न्हाट और नोई बाई जैसे प्रमुख हवाई अड्डों पर सीमित विस्तार स्थान को देखते हुए, क्वांग त्रि हवाई अड्डा एक ऐसा अवसर प्रदान करता है जिसका अभी तक पूरी तरह से उपयोग नहीं किया गया है – यह एक नया "बुनियादी ढांचागत आकर्षण" है जो क्षेत्रीय विकास को गति प्रदान कर सकता है।

क्वांग त्रि हवाई अड्डे के निवेश और निर्माण के दौरान, टी एंड टी ग्रुप ने साथ ही लगभग 10,800 हेक्टेयर के विशाल क्षेत्र में एक विमानन, रसद, सेवा, वाणिज्यिक और हवाई अड्डा शहर परिसर की योजना भी प्रस्तावित की। यह योजना क्वांग त्रि हवाई अड्डे के इर्द-गिर्द केंद्रित है और इसमें विमानन औद्योगिक परिसर के लिए सभी आवश्यक कार्यात्मक क्षेत्र शामिल हैं: विमान रखरखाव; विमान घटकों और अतिरिक्त पुर्जों का निर्माण और संयोजन; एक रसद केंद्र; और एक हवाई अड्डा शहर... एक बड़े पैमाने पर विमानन औद्योगिक परिसर और माल ढुलाई केंद्र के विकास को प्राथमिकता देने से न केवल स्थानीय क्षेत्र को प्रत्यक्ष आर्थिक लाभ मिलेगा, बल्कि बुनियादी ढांचे के आधुनिकीकरण में भी योगदान मिलेगा, जिससे राष्ट्रीय और क्षेत्रीय प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ेगी और सरकार द्वारा अपनाए जा रहे सतत विकास लक्ष्यों के अनुरूप लाभ होगा।

क्वांग त्रि में विमानन, रसद, सेवा, व्यापार और हवाई अड्डे के शहर परिसर का परिप्रेक्ष्य दृश्य।

2050 तक हवाई अड्डा प्रणाली के विकास की मास्टर प्लान में अनुकूल बुनियादी ढांचागत स्थितियों वाले प्रमुख हवाई अड्डों पर लॉजिस्टिक्स केंद्र, विमान रखरखाव एवं मरम्मत केंद्र और हवाई यातायात नियंत्रण उपकरण प्रणाली स्थापित करने का भी लक्ष्य रखा गया है। यह न केवल एक तकनीकी आवश्यकता है, बल्कि विमानन उद्योग की आत्मनिर्भरता बढ़ाने के लिए रणनीतिक स्तंभों में से एक है।

गौरतलब है कि घरेलू विमान रखरखाव और मरम्मत (एमआरओ) अवसंरचना अभी तक मांग को पूरा नहीं कर पा रही है, ऐसे में क्वांग त्रि में बड़े पैमाने पर एमआरओ हैंगरों के साथ एक विमानन औद्योगिक परिसर का गठन राष्ट्रीय दिशा के अनुरूप है और वियतनाम के विमानन तकनीकी अवसंरचना में मौजूद "अड़चन" को दूर करने में योगदान देता है, जिससे संचालन और रखरखाव से लेकर इंजीनियरिंग और मरम्मत तक की मूल्य श्रृंखला पर धीरे-धीरे महारत हासिल की जा सकेगी।

"यह एक विशाल, उच्च तकनीक वाला विमानन औद्योगिक परिसर होगा। टीएंडटी ग्रुप अमेरिका, यूरोप और चीन की अग्रणी एयरोस्पेस कंपनियों के साथ मिलकर विमानन क्षेत्र में सेमीकंडक्टर और एआई लाएगा; जिससे वियतनाम वैश्विक एयरोस्पेस उद्योग में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा," टीएंडटी ग्रुप के कार्यकारी अध्यक्ष डो क्वांग हिएन ने बताया।

व्यापक परिप्रेक्ष्य से देखें तो, टी एंड टी ग्रुप की रणनीति वैश्विक दिग्गजों के विकास मॉडलों से कई मायनों में मिलती-जुलती है। नीदरलैंड्स में, शिफोल हवाई अड्डे के आसपास का पारिस्थितिकी तंत्र अर्थव्यवस्था में प्रतिवर्ष लगभग 30 अरब यूरो का योगदान देता है।

श्री हिएन के अनुसार, विमानन उद्योग में टीएंडटी समूह का लक्ष्य लोगों को लाभ पहुंचाना, व्यवसाय के लिए मूल्य सृजित करना और देश के सामाजिक-आर्थिक विकास में योगदान देना है।

सिंगापुर में, चांगी हवाई अड्डा और विमानन तंत्र सकल घरेलू उत्पाद (जीडीपी) में लगभग 5% का योगदान देता है, लगभग 200,000 रोज़गार सृजित करता है और सिंगापुर को विश्व भर के 200 से अधिक शहरों से जोड़ने वाले एक मंच के रूप में कार्य करता है। विशेष रूप से, सरकार ने चांगी हवाई अड्डे और तुआस बंदरगाह के उन्नयन के लिए 20-30 वर्षों की दीर्घकालिक विकास योजना बनाई है, जिससे वैश्विक परिवर्तनों के साथ बेहतर संपर्क और अनुकूलन सुनिश्चित हो सके। ये दो प्रमुख बुनियादी ढाँचे एक एकीकृत लॉजिस्टिक्स नेटवर्क से जुड़े हुए हैं, जो सिंगापुर को दुनिया के सबसे गतिशील और लचीले "वैश्विक लॉजिस्टिक्स हब" में से एक बनाता है।

इन मॉडलों को देखते हुए, क्वांग त्रि में एक नए एकीकृत लॉजिस्टिक्स और विमानन पारिस्थितिकी तंत्र के रूप में विकसित होने की समान परिस्थितियाँ दिखाई देती हैं, जैसा कि सिंगापुर ने दशकों पहले किया था। हाल के वर्षों में, यह क्षेत्र धीरे-धीरे एक बहुआयामी लॉजिस्टिक्स श्रृंखला का निर्माण कर रहा है, जो एक्सप्रेसवे, राष्ट्रीय राजमार्ग 1, राष्ट्रीय राजमार्ग 9, ला ले - दक्षिणपूर्व आर्थिक क्षेत्र सड़क, साथ ही माई थूई और कुआ वियत बंदरगाहों के माध्यम से सड़क, सीमा द्वार, बंदरगाहों और हवाई अड्डों को जोड़ती है। यह क्वांग त्रि के लिए ग्रेटर मेकांग उपक्षेत्र में माल के पारगमन केंद्र बनने के लिए एक महत्वपूर्ण आधार है, ठीक उसी तरह जैसे सिंगापुर ने एक एकीकृत लॉजिस्टिक्स अवसंरचना रणनीति के माध्यम से एक क्षेत्रीय केंद्र के रूप में अपनी स्थिति स्थापित की थी।

इस पहेली के नए हिस्से को विएट्रावेल एयरलाइंस कहा जाता है।

2024 के अंत में, टी एंड टी ग्रुप आधिकारिक तौर पर विएट्रावेल एयरलाइंस का रणनीतिक शेयरधारक बन गया। यहीं से इस युवा एयरलाइन ने एक नए, पेशेवर और टिकाऊ विकास चक्र में प्रवेश किया। जून 2025 में, विएट्रावेल एयरलाइंस ने अपना पहला विमान खरीदा और आधिकारिक तौर पर लीजिंग मॉडल से विमान स्वामित्व मॉडल में परिवर्तित हो गई। इसके बाद, एयरलाइन ने लगातार अपने बेड़े का विस्तार किया, नए मार्गों की स्थापना की और 2030 तक 30-50 विमानों का बेड़ा विकसित करने का लक्ष्य रखा।

यात्री परिवहन पर ध्यान केंद्रित करने के अलावा, विएट्रावेल एयरलाइंस की अगली चरण की विकास रणनीति क्षेत्र में आपूर्ति श्रृंखला और लॉजिस्टिक्स की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए हवाई माल परिवहन तक विस्तारित होगी। टीएंडटी समूह द्वारा निर्मित बुनियादी ढांचे और लॉजिस्टिक्स पारिस्थितिकी तंत्र से जुड़ने पर, माल परिवहन क्षेत्र विएट्रावेल एयरलाइंस के लिए एक नया विकास चालक बन जाएगा।

विएट्रावेल एयरलाइंस उस विमानन पारिस्थितिकी तंत्र को पूरा करने के लिए एकदम सही कड़ी है जिसे टी एंड टी ग्रुप आगे बढ़ाना चाहता है।

टीएंडटी ग्रुप के लिए, विएट्रावेल एयरलाइंस की उपस्थिति उस इकोसिस्टम की परिचालन संरचना को पूरा करने की दिशा में एक कदम है जिसे समूह आगे बढ़ाना चाहता है। टीएंडटी ग्रुप के संस्थापक और कार्यकारी अध्यक्ष श्री डो क्वांग हिएन ने कहा, "विमानन उद्योग में टीएंडटी ग्रुप का लक्ष्य लोगों को लाभ पहुंचाना, व्यवसाय को मूल्य प्रदान करना और देश के सामाजिक-आर्थिक विकास में योगदान देना है।"

व्यापक आर्थिक परिप्रेक्ष्य से, विशेषज्ञों का मानना ​​है कि जैसे-जैसे विमानन उद्योग व्यापक विकास से गहन विकास की ओर अग्रसर हो रहा है, बुनियादी ढांचे और संचालन पर ध्यान केंद्रित करने वाले व्यवसायों को केवल मार्ग विस्तार पर निर्भर रहने वाले मॉडलों की तुलना में दीर्घकालिक लाभ प्राप्त होगा। टी एंड टी ग्रुप के लिए, विमानन क्षेत्र में प्रवेश करने से पहले एक मजबूत नींव बनाने की दिशा में लगभग एक दशक की तैयारी एक सुसंगत दृष्टिकोण को दर्शाती है।

टी एंड टी ग्रुप की भागीदारी के साथ, विएट्रावेल एयरलाइंस एक नए, पेशेवर और टिकाऊ विकास चक्र में प्रवेश कर रही है।

जैसे-जैसे बुनियादी ढांचे की बाधाएं, अनुसंधान, संचालन, रसद और क्षेत्रीय संपर्क में आने वाली समस्याएं स्पष्ट होती जा रही हैं, यह दृष्टिकोण न केवल व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य है, बल्कि उद्योग की पुनर्गठन आवश्यकताओं के अनुरूप भी है। ताइवान और ताइवान द्वारा विकसित किया जा रहा विमानन तंत्र - हालांकि अभी प्रारंभिक चरण में है - एक रणनीतिक विकल्प को दर्शाता है: वियतनामी विमानन को बुनियादी ढांचे, प्रौद्योगिकी और मूल्य श्रृंखलाओं में निर्भरता से आत्मनिर्भरता की ओर ले जाना।

लंबे समय में, यदि इन घटकों को एक साथ समन्वित रूप से लागू किया जाता है, तो वियतनामी विमानन उद्योग को विकास का एक नया आधार मिलेगा: बुनियादी ढांचे की गुणवत्ता - जो एक आधुनिक विमानन बाजार की प्रतिस्पर्धात्मकता को निर्धारित करने वाली नींव है।

स्रोत: https://baochinhphu.vn/khat-vong-bau-troi-and-tam-nhin-cua-tt-group-10225121510042269.htm