निजी उद्यम रसद संबंधी बाधाओं को दूर करने में योगदान देते हैं।

(दान त्रि अखबार) - लगातार बदलते वैश्विक व्यापार के संदर्भ में, रसद राष्ट्रीय प्रतिस्पर्धात्मकता के निर्णायक कारकों में से एक बन गई है। वियतनाम ने उत्पादन और निर्यात में प्रगति की है, लेकिन रसद अभी भी कई पुरानी कमियों से जूझ रही है।

वियतनाम की रसद व्यवस्था में 6 प्रमुख बाधाएँ

हाल ही में दा नांग में आयोजित वियतनाम लॉजिस्टिक्स फोरम 2025 में, प्रधानमंत्री ने इस बात की पुष्टि की कि पार्टी और राज्य लॉजिस्टिक्स उद्योग के विकास के लिए कई महत्वपूर्ण नीतियों और दिशा-निर्देशों पर ध्यान दे रहे हैं और उन्हें लागू कर चुके हैं।

क्षेत्रीय विकास पर राष्ट्रीय सभा और सरकार द्वारा जारी किए गए पोलित ब्यूरो , संस्थानों, तंत्रों और नीतियों के प्रस्तावों में रसद संबंधी प्रावधान शामिल हैं। इन नीतियों और दिशा-निर्देशों के कार्यान्वयन से सकारात्मक परिणाम प्राप्त हुए हैं। हालांकि, उपलब्धियों के साथ-साथ, वियतनामी रसद व्यवस्था में अभी भी छह प्रमुख बाधाओं सहित कई कमियां और सीमाएं मौजूद हैं।

विशेष रूप से, वियतनाम में रसद लागत क्षेत्र के अन्य देशों की तुलना में अधिक बनी हुई है (सिंगापुर में केवल 8%, मलेशिया में 12%, और विश्व औसत लगभग 11%)। क्षेत्रीय संपर्क और बुनियादी ढांचागत संबंध अभी तक समन्वित नहीं हैं, सीमित हैं और प्राकृतिक आपदाओं के प्रति संवेदनशील हैं।

छोटे पैमाने के लॉजिस्टिक्स व्यवसाय इस क्षेत्र में प्रमुखता रखते हैं, जिनमें प्रतिस्पर्धात्मकता कमजोर है, बड़े उद्यमों का अभाव है, और अंतर्राष्ट्रीय माल ढुलाई के लिए राष्ट्रीय स्तर का लॉजिस्टिक्स केंद्र स्थापित करने में विफलता है। यह उद्योग अंतर्राष्ट्रीय कार्य वातावरण के लिए उपयुक्त उच्च-गुणवत्ता वाले, सुप्रशिक्षित और पेशेवर कर्मियों की कमी से भी जूझ रहा है।

ई-कॉमर्स, ग्रीन लॉजिस्टिक्स और विशेष कार्गो लॉजिस्टिक्स के लिए नई प्रकार की लॉजिस्टिक्स सेवाओं हेतु लॉजिस्टिक्स प्रणाली में अभी भी विशिष्ट नियमों का अभाव है। लॉजिस्टिक्स में डिजिटल परिवर्तन और ग्रीन परिवर्तन के लिए साझा डेटाबेस और एकीकृत मापन मानकों का अभाव है।

वियतनाम का लॉजिस्टिक्स उद्योग अभी भी कई बड़ी बाधाओं का सामना कर रहा है (फोटो: टी एंड टी)।

प्रधानमंत्री ने कहा: “इन सीमाओं के कारण हमें अपने विकास संबंधी विचारों में नवाचार करने की आवश्यकता है, और ‘छोटे पैमाने की लॉजिस्टिक्स का समर्थन करने’ से हटकर ‘आधुनिक, स्मार्ट लॉजिस्टिक्स विकसित करने’ पर जोर देना होगा, ताकि स्थानीय क्षेत्रों की क्षमताओं को अधिकतम किया जा सके…”

प्रधानमंत्री के अनुसार, अब तक प्राप्त परिणाम वियतनाम के भू-राजनीतिक और भू-आर्थिक लाभों के अनुरूप नहीं हैं, और रसद उद्योग में अभी भी विकास की काफी गुंजाइश है।

निजी व्यवसाय किस प्रकार इस अड़चन की समस्या का समाधान कर सकते हैं।

इस पृष्ठभूमि में, निजी क्षेत्र की सशक्त भागीदारी, विशेष रूप से मजबूत वित्तीय क्षमताओं और विकास के अनुभव वाली कंपनियों की भागीदारी, सकारात्मक बदलाव ला रही है। इनमें टी एंड टी ग्रुप एक प्रमुख उदाहरण है।

लॉजिस्टिक्स उद्योग में अपेक्षाकृत शुरुआती चरण में प्रवेश करते हुए, टी एंड टी ग्रुप ने एक विशिष्ट रणनीति के साथ अपनी स्थिति मजबूत की है। छोटे-छोटे, खंडित हिस्सों में निवेश करने के बजाय, समूह का लक्ष्य दीर्घकालिक दृष्टिकोण के साथ एक संपूर्ण पारिस्थितिकी तंत्र का निर्माण करना है।

पहला कदम 2015 में उठाया गया, जब ट्रिनिडाड और टोबैगो क्वांग निन्ह बंदरगाह के रणनीतिक शेयरधारक बने - यह एक राष्ट्रीय स्तर का गहरा बंदरगाह है, जो क्वांग निन्ह - हाई फोंग - हनोई के प्रमुख आर्थिक गलियारे पर एक महत्वपूर्ण केंद्र है। उस समय, उत्तरी आयरलैंड से आने वाला अधिकांश माल हाई फोंग में केंद्रित था, जिससे बंदरगाह प्रणाली पर दबाव पड़ रहा था।

क्वांग निन्ह बंदरगाह - जहां टीएंडटी ग्रुप ने अपनी लॉजिस्टिक्स यात्रा के पहले कदम रखे (फोटो: टीएंडटी)।

महज एक वर्ष में, क्वांग निन्ह बंदरगाह पर माल ढुलाई में 30% की वृद्धि हुई; माल प्रबंधन की मात्रा में 33% की वृद्धि हुई। राजस्व में 31% की वृद्धि हुई और मुनाफे में 280% की भारी वृद्धि हुई। ये आंकड़े न केवल वित्तीय दक्षता को दर्शाते हैं, बल्कि यह भी संकेत देते हैं कि क्वांग निन्ह बंदरगाह को हाई फोंग बंदरगाह प्रणाली के साथ भार साझा करने के लिए क्यों चुना गया था।

त्रिनिदाद और ताइवान के लिए, यह अगले दशक में एक दीर्घकालिक रणनीति की तैयारी की दिशा में पहला कदम था। तीन साल बाद, त्रिनिदाद और ताइवान ने 2018 के अंत में एक रणनीतिक समझौता ज्ञापन के माध्यम से वाईसीएच ग्रुप (सिंगापुर) के साथ साझेदारी की।

इसी समय, वाईसीएच ने क्षेत्रीय स्तर पर एक स्मार्ट लॉजिस्टिक्स कनेक्शन श्रृंखला बनाने का विचार प्रस्तुत किया, जो टी एंड टी ग्रुप द्वारा अपनाए गए दृष्टिकोण के अनुरूप था।

इस सहयोग का परिणाम वियतनाम सुपरपोर्ट की स्थापना है – जो वियतनाम का सबसे बड़ा मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक्स केंद्र है और आसियान इंटेलिजेंट लॉजिस्टिक्स नेटवर्क का पहला घटक है। फु थो में स्थित आईसीडी बंदरगाह ने वियतनाम की लॉजिस्टिक्स प्रणाली की दो प्रमुख बाधाओं को दूर करने में योगदान दिया है: उच्च लागत और राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स केंद्र का अभाव।

रोबोटिक सॉर्टिंग सिस्टम, एआई-ऑप्टिमाइज्ड ऑपरेशन, एजीवी (ऑटोमेटेड गाइडेड व्हीकल्स) और विस्तारित रेंज एयर वेयरहाउसिंग न केवल उत्पादकता बढ़ाते हैं और त्रुटियों को कम करते हैं, बल्कि अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार पूरी श्रृंखला को मानकीकृत करने में भी मदद करते हैं। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि सुपरपोर्ट का रेल, सड़क, बंदरगाह और हवाई मार्ग का संयोजन एक मल्टीमॉडल कनेक्टिविटी प्लेटफॉर्म बनाता है।

फू थो में वियतनाम सुपरपोर्ट (फोटो: टीएंडटी)।

दीर्घकाल में, इस बंदरगाह का लक्ष्य 2025 तक सकल घरेलू उत्पाद के 21% से घटाकर 14% तक और 2035 तक सिंगापुर के लगभग 8-10% के स्तर तक घरेलू रसद लागत को कम करने में योगदान देना है।

दीर्घकालिक विस्तार योजना

इससे भी गहरे स्तर पर, टी एंड टी ग्रुप परिवहन बुनियादी ढांचे में अपना निवेश लगातार बढ़ा रहा है, जिससे कनेक्टिविटी में आने वाली बाधाओं को दूर करने में योगदान मिल रहा है।

उत्तर में, क्वांग निन्ह बंदरगाह और नाम फुक थो औद्योगिक क्षेत्र (हनोई) मिलकर माल के वितरण को अधिक कुशल बनाते हैं। मध्य पर्वतीय क्षेत्र में, बाओ लोक - लिएन खुओंग एक्सप्रेसवे का विशेष महत्व है। यह देश के सबसे बड़े कृषि निर्यात क्षेत्रों में से एक है, लेकिन परिवहन लागत अभी भी अधिक है।

एक बार यह मार्ग पूरा हो जाने पर, दक्षिणी लॉजिस्टिक्स केंद्रों तक संपर्क मार्ग काफी छोटा हो जाएगा, जिससे डिलीवरी का समय कम हो जाएगा और इस प्रकार कृषि उत्पादों की प्रतिस्पर्धात्मकता में वृद्धि होगी - जो कि वर्तमान में मूल्य श्रृंखला में सबसे अधिक लॉजिस्टिक्स लागत वहन करने वाला माल समूह है।

बाओ लोक - लियन खुओंग एक्सप्रेसवे का परिप्रेक्ष्य दृश्य (फोटो: टी एंड टी)।

मध्य वियतनाम में स्थित क्वांग त्रि हवाई अड्डा विकास के अंतिम चरण में है। यह हवाई अड्डा एक बहुआयामी परिवहन केंद्र के रूप में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, जो पूर्व-पश्चिम आर्थिक गलियारे के माध्यम से हवाई, सड़क, रेल और समुद्री बंदरगाहों को जोड़ता है।

पहले टी एंड टी ग्रुप का ध्यान व्यक्तिगत परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं को विकसित करने पर केंद्रित था, लेकिन अब उसका दृष्टिकोण नए विकास क्षेत्रों के निर्माण की ओर विकसित हो गया है। इस दृष्टिकोण में, हवाई अड्डा एक विशाल विमानन, रसद, सेवा, वाणिज्यिक और हवाई अड्डा शहर परिसर का अभिन्न अंग है। इस दृष्टिकोण के साथ, कंपनी को उम्मीद है कि क्वांग त्रि हवाई अड्डा इस क्षेत्र के सबसे बड़े "रसोइज हब" में से एक बन जाएगा।

क्वांग त्रि हवाई अड्डे का परिप्रेक्ष्य दृश्य (फोटो: टी एंड टी)।

मजबूत जमीनी आधार के साथ, टी एंड टी ग्रुप की लॉजिस्टिक्स व्यवस्था एक प्रमुख विमानन रणनीति के साथ लगातार परिष्कृत हो रही है। 2024 के अंत में, टी एंड टी ग्रुप विएट्रावेल एयरलाइंस का रणनीतिक शेयरधारक बन गया, जिससे इस युवा एयरलाइन को विकास के एक नए चरण में प्रवेश करने का अवसर मिला।

ट्रिनिडाड और टोबैगो ने घोषणा की है कि वह निकट भविष्य में हवाई माल ढुलाई क्षेत्र में और अधिक सक्रिय रूप से शामिल होगा।

"यह और भी महत्वपूर्ण है क्योंकि निर्यात-उन्मुख देशों के लिए हवाई माल ढुलाई एक महत्वपूर्ण घटक बनता जा रहा है। वियतनाम के लिए अपने लॉजिस्टिक्स मानकों को बढ़ाने, निर्भरता कम करने और अंतरराष्ट्रीय आपूर्ति श्रृंखलाओं में अधिक सक्रिय होने के लिए हवाई माल ढुलाई परिवहन क्षमता महत्वपूर्ण होगी," कंपनी के एक प्रतिनिधि ने बताया।

टीएंडटी ग्रुप विमानन क्षेत्र में प्रमुख रणनीतियों के साथ अपनी लॉजिस्टिक्स रणनीति को पूरा कर रहा है (फोटो: टीएंडटी)।

तकनीकी और लॉजिस्टिक्स मानव संसाधन संबंधी बाधाओं के समाधान के लिए, त्रिशूल और टोबैगो विशिष्ट योजनाओं पर काम कर रहा है। डिजिटल और हरित परिवर्तन के संदर्भ में, वियतनाम सुपरपोर्ट अपने संचालन में रोबोटिक सिस्टम और एआई-आधारित सीमा शुल्क निकासी समाधान लागू कर रहा है, साथ ही घरेलू लघु एवं मध्यम आकार के उद्यमों के लिए एक लॉजिस्टिक्स कनेक्टिविटी प्लेटफॉर्म भी बना रहा है।

मानव संसाधन प्रशिक्षण के संदर्भ में, T&T प्रमुख साझेदारों, जैसे कि YCH, के साथ मिलकर युवा वियतनामी पेशेवरों को उन्नत आपूर्ति श्रृंखलाओं के प्रबंधन और उच्च प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग के लिए प्रशिक्षित करता है।

टीएंडटी ग्रुप के संस्थापक और सीईओ डो क्वांग हिएन ने एक बार कहा था: "लॉजिस्टिक्स अर्थव्यवस्था की जीवनरेखा है, और यदि वियतनाम को आगे बढ़ना है, तो उसे एक क्षेत्रीय वितरण केंद्र बनना होगा।"

और टीएंडटी द्वारा निर्मित किया जा रहा यह इकोसिस्टम समूह का जवाब है, जो दर्शाता है कि एक निजी उद्यम मॉडल इस विशिष्ट क्षेत्र में प्रमुख बाधाओं को दूर करने में योगदान दे सकता है।

स्रोत: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-tu-nhan-gop-phan-giai-bai-toan-diem-nghen-logistics-20251211153155155.htm