Su-57D की क्षमता एक बार फिर से बढ़ रही है।

जीडी एंड टीडी - आरआईए के अनुसार, यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन (यूएसी) ने घोषणा की है कि एसयू-57डी वायु सेना के लिए कई अलग-अलग विशेष मिशनों को अंजाम देने में सक्षम होगा।

बहुक्रियाशील विमान

यूएसी ने Su-57D और मूल संस्करण के बीच के अंतरों को स्पष्ट किया। सबसे पहले, Su-57D का उपयोग अन्य विमानों से एकल-सीट Su-57 में स्थानांतरित होने वाले पायलटों को पुनः प्रशिक्षित करने के लिए किया जाएगा।

इसके दोहरे नियंत्रण तंत्र की बदौलत, सह-सीट पर बैठा प्रशिक्षक पायलट प्रशिक्षु की उड़ान को समायोजित कर सकता है और आवश्यक मार्गदर्शन प्रदान कर सकता है। वर्तमान में, दो सीटों वाला याक-130 एयरोस्पेस बलों का प्राथमिक लड़ाकू प्रशिक्षण विमान है।

दूसरे, दो सीटों वाले संस्करण को एक ही हथियार संचालक के साथ बहु-भूमिका लड़ाकू विमान के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है, जो निर्देशित और अनिर्देशित दोनों प्रकार के हथियारों के साथ हवाई, जमीनी और समुद्री लक्ष्यों को निशाना बनाने में सक्षम है।

दूसरा पायलट लक्ष्य निर्धारण, ट्रैकिंग और मिसाइलों व बमों के सटीक नियंत्रण पर ध्यान केंद्रित करता है। समय के साथ, यह पिछली पीढ़ी के दो सीटों वाले Su-30SM लड़ाकू विमान की जगह ले सकता है।

तीसरा, दो सीटों वाले Su-57 में मिश्रित मानवयुक्त और मानवरहित विमान समूहों के लिए एक कमांड यूनिट के रूप में उपयोग किए जाने की क्षमता है।

इस मामले में, दूसरा क्रू सदस्य एक सामरिक समन्वयक के रूप में कार्य करता है: खुफिया जानकारी को संसाधित करना, जैमिंग करना, ड्रोन के लिए उड़ान पथ की योजना बनाना और अन्य हवाई और जमीनी इकाइयों के साथ समन्वय करना।

इसलिए, Su-57D हवाई अभियानों में एक केंद्रीय तत्व बन जाएगा।

चौथा, Su-57D "फॉर्मेशन कमांड ड्राइवर" के रूप में काम करने में सक्षम होगा। इसका प्राथमिक मिशन S-70 ओखोटनिक भारी UAVs के एक समूह के लिए हवाई कमांड सेंटर के रूप में कार्य करना है, जो नेटवर्क-आधारित युद्ध रणनीति में फॉर्मेशन का नेतृत्व करता है।

चालक दल का दूसरा सदस्य सेंसर, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध और यूएवी नियंत्रण के लिए जिम्मेदार होता है, जिससे पायलट पर एक साथ युद्ध संचालन और गठन प्रबंधन का बोझ कम हो जाता है।

सह-पायलट वास्तविक आक्रमण कार्यों को अंजाम देंगे। हालांकि, आवश्यकता पड़ने पर विमान स्वयं भी युद्ध में शामिल हो सकता है।

नए हथियार

लड़ाकू विमान के दो सीटों वाले संस्करण के परीक्षण के अलावा, एक सीट वाले Su-57 कार्यक्रम पर भी काम चल रहा है।

इन पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों को धीरे-धीरे उन्नत जमीनी हमले के हथियारों से लैस किया जा रहा है, जैसे कि एस-71के "कोवर" और एस-71एम "मोनोक्रोम" वायु-प्रवेश ड्रोन।

पहले प्रकार का विमान, जो गेरानियम यूएवी के समान है, पूर्व-निर्धारित निर्देशांकों का उपयोग करके अपने लक्ष्य तक पहुंचता है।

"मोनोक्रोम" ड्रोन का एक अधिक उन्नत संस्करण है, जो हवा में स्थिर रहने, स्वचालित रूप से लक्ष्यों की खोज करने और डेटाबेस से डाउनलोड की गई जानकारी के आधार पर उन पर हमला करने में सक्षम है।

सरल शब्दों में कहें तो, एस-71एम स्वतंत्र रूप से यह तय करने में सक्षम है कि किन लक्ष्यों को नष्ट करना है और किन लक्ष्यों का इंतजार करना है।

इसके फायदे स्पष्ट हैं। विमान उड़ान भरता है, अपना लड़ाकू उड़ान पथ निर्धारित करता है और ड्रोन को छोड़ देता है, जो फिर अपने इंजन चालू करके लक्ष्य की ओर बढ़ता है। पायलट को दुश्मन की हवाई रक्षा सीमा में जाने की आवश्यकता नहीं होती।

इसलिए, सामरिक विमान लगभग अजेय हो गए। हवाई युद्ध के प्रति पश्चिमी दृष्टिकोण यह था कि यदि संभव हो तो दुश्मन के लड़ाकू विमानों को दूर से ही मार गिराया जाए, तो उनसे सीधे टकराव से बचा जाए।

इसके अतिरिक्त, Su-57 नए Kh-58UShKE एंटी-रडार मिसाइल से लैस है जिसकी मारक क्षमता 250 किमी तक है। इसका मल्टी-बैंड पैसिव सीकर 0.1 से 11 गीगाहर्ट्ज़ तक की आवृत्तियों को कवर करता है, जिसमें पश्चिमी देशों द्वारा निर्मित वायु रक्षा रडारों द्वारा उपयोग की जाने वाली सभी आवृत्तियाँ शामिल हैं, जैसे कि AN/MPQ-53 (अमेरिकी पैट्रियट सिस्टम) से लेकर TRML-4D (जर्मन IRIS-T) तक।

यह एक बिलकुल नया स्तर है। पहले से ही गुप्त क्षमता रखने वाला Su-57 अब दुश्मन के हवाई रक्षा तंत्र को उसके आक्रमण क्षेत्र में प्रवेश किए बिना ही नष्ट करने में सक्षम है। पायलट को मिसाइल प्रक्षेपण स्थल की सटीक स्थिति जानने की भी आवश्यकता नहीं है।

आशाजनक इंजन

लेकिन किसी भी होनहार विमान का प्रमुख डिजाइन तत्व उसके हथियार और विमानन प्रणाली नहीं, बल्कि उसका इंजन होता है।

कोई लड़ाकू विमान आंतरिक रूप से कितना भी उन्नत क्यों न हो, यदि उसका नियंत्रण खराब है, यदि वह पर्याप्त रूप से फुर्तीला, तेज या शक्तिशाली नहीं है, तो वह हवाई युद्ध हार जाएगा। सर्वश्रेष्ठ विमान को सर्वश्रेष्ठ इंजन की आवश्यकता होती है। और ऐसा इंजन पहले से ही मौजूद है।

इज़देलीये 30 इंजन, जिसे AL-51 के नाम से भी जाना जाता है, Su-35S विमान में लगे AL-41F1 इंजन के स्थान पर विकसित किया जा रहा है। नए इंजन में चरणों की संख्या कम है और इसकी दक्षता अधिक है, जिसके परिणामस्वरूप पूर्ववर्ती इंजन की तुलना में ईंधन और थ्रस्ट में 18% तक की बचत होती है।

यूनाइटेड इंजन कॉर्पोरेशन के अनुसार, इज़डेलिये 30 आफ्टरबर्नर मोड में 17.5 से 19.5 टन का थ्रस्ट उत्पन्न करता है, जो AL-41F1 की तुलना में काफी अधिक है, जिससे स्थिर उड़ान सुनिश्चित होती है।

इज़देलीये 30 को तुलनीय थ्रस्ट बनाए रखते हुए अधिक ईंधन-कुशल समाधान के रूप में प्रचारित किया जा रहा है। इससे विमान की रेंज और गश्ती समय में वृद्धि होती है। इसके अलावा, AL-51 में थ्रस्ट नियंत्रण बनाए रखते हुए एक सपाट नोजल है।

इसका मतलब है कि लड़ाकू विमान दुश्मन की पहचान प्रणालियों से छुपकर रहने के साथ-साथ उच्च गतिशीलता भी बनाए रखता है। दूसरे चरण के इंजन से लैस पहले बड़े पैमाने पर उत्पादित Su-57 विमानों के 2027 में सेवा में आने की उम्मीद है।

स्रोत: https://giaoducthoidai.vn/lai-nong-suc-manh-su-57d-post779190.html