कैम लो एक्सप्रेसवे पर "तनावग्रस्त क्षेत्र" में तनाव कम करने के लिए एक योजना विकसित करना।

कैम लो - होआ लियन एक्सप्रेसवे पर "तनावग्रस्त क्षेत्र" में तनाव कम करने के लिए एक योजना विकसित करना।

कैम लो - होआ लियन एक्सप्रेसवे, जो 163.3 किमी लंबा है (जिसमें कैम लो से ला सोन तक 98.35 किमी का खंड और ला सोन से होआ लियन तक 64.95 किमी का खंड शामिल है), अपनी सीमित 2 लेन और 12 मीटर चौड़े क्रॉस-सेक्शन के कारण वर्तमान में देश के पांच सबसे भीड़भाड़ वाले एक्सप्रेसवे में से एक है।

लोड का शीघ्र समापन

हालांकि थुआ थिएन ह्यू प्रांत की पीपुल्स कमेटी निवेशक नहीं है, बल्कि केवल उस इलाके के रूप में कार्य कर रही है जहां से सड़क गुजरती है, लेकिन इस सप्ताह की शुरुआत में परिवहन मंत्रालय को भेजे गए आधिकारिक पत्र संख्या 2854/UBND-GT में, कैम लो - ला सोन और ला सोन - होआ लियन एक्सप्रेसवे के निवेश और उन्नयन योजना से संबंधित विस्तृत और अत्यंत व्यावहारिक सिफारिशों की एक श्रृंखला प्रस्तुत की गई है।

तदनुसार, थुआ थिएन ह्यू प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने कैम लो - होआ लियन एक्सप्रेसवे के पूरे चरण II में निवेश जारी रखने का प्रस्ताव रखा ताकि इसे 4 लेन के मानक के अनुरूप बनाया जा सके; साथ ही 4 इंटरचेंजों का निर्माण पूरा किया जा सके; और कैम लो - ला सोन एक्सप्रेसवे पर प्रांतीय सड़क 15 - किमी 95+600 पर एक और इंटरचेंज जोड़ा जा सके।

प्रांतीय जन समिति के अध्यक्ष श्री गुयेन वान फुओंग के अनुसार, प्रस्तावित अतिरिक्त संपर्क बिंदु फु बाई औद्योगिक पार्क और फु बाई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे से सीधा संपर्क स्थापित करेगा, साथ ही प्रांतीय सड़क 15 से ह्यू शहर के पश्चिमी बाईपास से प्रांतीय सड़क 14बी के इंटरचेंज तक एक्सप्रेसवे के साथ सेवा सड़क के विस्तार और वृद्धि से यात्रियों और माल के त्वरित और सुविधाजनक परिवहन के लिए परिस्थितियाँ बनेंगी और राष्ट्रीय राजमार्ग 1 पर भीड़भाड़ कम होगी।

इसके अतिरिक्त, थुआ थिएन ह्यू प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के नेताओं ने परिवहन मंत्रालय को मार्ग के उन हिस्सों को समायोजित करने का प्रस्ताव दिया है जिनमें छोटे घुमाव त्रिज्या, बड़े मोड़ कोण, खड़ी अनुदैर्ध्य ढलान और ब्लाइंड स्पॉट हैं, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे राजमार्ग के मानकों को पूरा करते हैं और भारी वाहन और कंटेनर ट्रक उनका उपयोग कर सकें, जिससे सुचारू यातायात प्रवाह सुनिश्चित हो सके, यातायात क्षमता और सुरक्षा में सुधार हो सके।

थुआ थिएन ह्यू प्रांत की पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष ने प्रस्ताव दिया, "अधिक सुविधाजनक, सुरक्षित और प्रभावी निगरानी, ​​संचालन और प्रबंधन के लिए अधिकारियों को राजमार्ग के प्रवेश और निकास बिंदुओं पर प्रकाश व्यवस्था, दूरसंचार बेस स्टेशन, कैमरा सिस्टम और बुद्धिमान परिवहन प्रणाली (आईटीएस) को शीघ्रता से स्थापित करने की भी आवश्यकता है।"

यह भी उल्लेख किया जाना चाहिए कि 2021-2030 की अवधि के लिए सड़क नेटवर्क योजना के अनुसार, 2050 तक की परिकल्पना के साथ, कैम लो - होआ लियन एक्सप्रेसवे खंड में 6 लेन होने की योजना है; निवेश 2030 से पहले शुरू होने वाला है।

98.35 किलोमीटर लंबा कैम लो - ला सोन एक्सप्रेसवे 31 दिसंबर, 2022 को चालू किया गया था; 64.95 किलोमीटर लंबा ला सोन - होआ लियन एक्सप्रेसवे अप्रैल 2022 में चालू किया गया था।

देशभर में मौजूद पांच एक्सप्रेसवे में से यह एक ऐसा एक्सप्रेसवे है जिसमें वर्तमान में 2 लेन, 11 मीटर की सड़क की चौड़ाई और 12 मीटर की सड़क की सतह की चौड़ाई है। केवल ओवरपास खंड ही 21.5 मीटर की सड़क की चौड़ाई और 23 मीटर की सड़क की सतह की चौड़ाई के साथ 4 लेन के मानक को पूरा करते हैं।

यातायात क्षमता की गणना के अनुसार, ला सोन - होआ लियन खंड, अपनी मौजूदा 2 लेन के साथ, केवल 2028 तक परिवहन आवश्यकताओं को पूरा कर पाएगा; 2028 के बाद, इसे 4 लेन में अपग्रेड करना होगा।

इसके अलावा, टोल न होने के कारण, वियतनाम में यात्रा करने वाले अधिकांश भारी ट्रक और कंटेनर वाहनों ने राष्ट्रीय राजमार्ग 1 को छोड़ दिया है और इसके बजाय कैम लो - होआ लियन एक्सप्रेसवे का उपयोग करना शुरू कर दिया है, जिससे भारी यातायात जाम हो रहा है और यातायात दुर्घटनाओं का खतरा बढ़ गया है।

थुआ थिएन ह्यू प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के नेताओं ने आकलन किया कि "मध्य वियतनाम के माध्यम से उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे प्रणाली को तेजी से समन्वित करने, परिचालन क्षमता में सुधार करने और यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए कैम लो - ला सोन और ला सोन - होआ लियन खंडों (क्वांग त्रि - थुआ थिएन ह्यू - दा नांग ) को चार लेन तक विस्तारित करने में निवेश करना तत्काल आवश्यक है।"

पहली 4 लेन में निवेश को प्राथमिकता दें।

इन्वेस्टमेंट न्यूज़पेपर से मिली जानकारी के अनुसार, मार्च 2024 के अंत तक, परिवहन मंत्रालय को योजना और निवेश मंत्रालय से उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के पूर्वी खंड, ला सोन - होआ लियन खंड के "उन्नयनीकरण" के लिए परियोजना मूल्यांकन परिणाम और वित्त पोषण मूल्यांकन प्राप्त हो चुका था, जो परिवहन मंत्रालय द्वारा तैयार की गई पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट पर आधारित था, जिसमें राज्य बजट से लगभग 3,011 बिलियन वीएनडी का कुल निवेश शामिल था।

रिपोर्ट संख्या 2155/BC-BKHĐT में, योजना और निवेश मंत्रालय ने कहा है कि पूर्वी क्षेत्र में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के विस्तार की परियोजना, ला सोन - होआ लियन खंड के लिए, वित्त पोषण स्रोत उपलब्ध हैं और सामाजिक-आर्थिक सुधार और विकास कार्यक्रम के लिए केंद्रीय बजट निवेश योजना के आवंटन और 2021-2025 की अवधि के लिए केंद्रीय बजट पूंजी का उपयोग करके मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना के आवंटन और समायोजन पर 24 जुलाई, 2023 के निर्णय संख्या 888/QD-TTg के अनुसार पूंजी को संतुलित करने की क्षमता है।

हालांकि, योजना और निवेश मंत्रालय ने कहा कि परिवहन मंत्रालय को परियोजना के कार्यान्वयन की प्रगति की समीक्षा करने की आवश्यकता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि आवंटित सभी पूंजी का वितरण हो गया है (2023: 1,173 बिलियन वीएनडी; 2024: 1,200 बिलियन वीएनडी; 2024: 1,809.8 बिलियन वीएनडी)।

इससे पहले, परिवहन मंत्रालय ने योजनाबद्ध पैमाने के अनुसार निवेश करने के बजाय, वर्तमान एक्सप्रेसवे वर्गीकरण को बनाए रखते हुए, सड़क की सतह को चौड़ा करके और यह सुनिश्चित करते हुए कि मार्ग के साथ संरचनाएं 4 लेन के पैमाने को पूरा करती हैं, ला सोन - होआ लियन खंड को उन्नत करने के लिए एक निवेश योजना का प्रस्ताव रखा था।

परिवहन उप मंत्री श्री गुयेन डैन हुई ने विश्लेषण करते हुए कहा, "अनुमान है कि 2040 तक ला सोन - होआ लियन मार्ग पर यातायात की मात्रा लगभग 30,073 समतुल्य वाहन प्रतिदिन और 2050 तक लगभग 44,037 समतुल्य वाहन प्रतिदिन होगी। इसलिए, मार्ग को 4 लेन तक विस्तारित करने से 2050 तक (पूरी क्षमता तक पहुंचने पर) परिवहन आवश्यकताओं को पूरा किया जा सकता है।"

कैम लो - ला सोन खंड के संबंध में, परिवहन मंत्रालय ने हो ची मिन्ह राजमार्ग परियोजना प्रबंधन बोर्ड को इस खंड को चार लेन तक विस्तारित करने की परियोजना के लिए अध्ययन करने और पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने का कार्य सौंपा है, जो ला सोन - होआ लियन खंड के विस्तार की निवेश योजना के समान है। प्रारंभिक अनुमान के अनुसार, कैम लो - ला सोन खंड को मानक चार लेन सड़क में अपग्रेड करने की कुल लागत लगभग 6,715 बिलियन वीएनडी है।

कैम लो - होआ लियन एक्सप्रेसवे के उन्नयन का एक प्रमुख लाभ यह है कि निर्माण स्थल का अधिकांश भाग परिवहन मंत्रालय द्वारा चरणबद्ध निर्माण अवधि के दौरान चार लेन की सड़क के लिए पहले ही साफ कर दिया गया है। इसलिए, परियोजना की मंजूरी और वित्तपोषण सुरक्षित होने के बाद, कैम लो - ला सोन और ला सोन - होआ लियन एक्सप्रेसवे दोनों के उन्नयन की परियोजनाएं अधिकतम 2 वर्षों में पूरी हो जाएंगी।

परिवहन मंत्रालय के एक प्रमुख अधिकारी ने कहा, "हम 2023 से अधिशेष राजस्व का उपयोग करके कैम लो - ला सोन खंड के विस्तार के लिए निवेश योजना की रिपोर्ट सक्षम अधिकारियों को दे रहे हैं; साथ ही, हम इसे 2025-2030 की मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना में प्राथमिकता निवेश सूची में शामिल करने की योजना बना रहे हैं ताकि खंड के विस्तार में जल्द से जल्द निवेश किया जा सके और समन्वित, कुशल और दीर्घकालिक संचालन सुनिश्चित किया जा सके।"

स्रोत: https://baodautu.vn/len-kich-ban-ha-nhiet-diem-nong-cao-toc-cam-lo---hoa-lien-d211786.html