वियतनाम लॉजिस्टिक्स एक "सोने की मुर्गी" बन सकता है

कुशमैन एंड वेकफील्ड की महानिदेशक सुश्री ट्रांग बुई ने निकट भविष्य में वियतनाम के लॉजिस्टिक्स बाजार के वैश्विक माल परिवहन केंद्र बनने की संभावना पर टिप्पणी की।

प्रभावशाली आँकड़े और आशाजनक पूर्वानुमान दर्शाते हैं कि वियतनाम में लॉजिस्टिक्स की क्षमता अपार है, और यह दूरदर्शी और प्रबल क्षमता वाले निवेशकों के लिए निश्चित रूप से एक "सोने की मुर्गी" साबित हो सकती है। (स्रोत: VNA)

"ई-कॉमर्स उद्योग के विकास के साथ, वियतनाम विनिर्माण और लॉजिस्टिक्स क्षेत्रों में कई व्यवसायों के लिए एक गंतव्य बन रहा है। यह उच्च-गुणवत्ता वाले लॉजिस्टिक्स रियल एस्टेट की बढ़ती मांग के साथ-साथ चल रहा है," सुश्री ट्रांग ने कहा।

सुश्री ट्रांग बुई के अनुसार, हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में गोदामों की कुल आपूर्ति वर्तमान में क्रमशः केवल 2,022,000 वर्ग मीटर और 5,130,000 वर्ग मीटर है। बड़े शहरों, खासकर हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में औद्योगिक पार्कों और गोदाम रसद में उच्च अधिभोग दर है, कुछ स्थानों पर तो यह लगभग 100% तक पहुँच गई है। आने वाले समय में माँग में वृद्धि जारी रहेगी, और आपूर्ति माँग को पूरा नहीं कर पाएगी, जिससे खुदरा और परिवहन व्यवसायों पर प्रतिस्पर्धात्मक दबाव बढ़ेगा।

बड़े बाजार आकार और ऑनलाइन उपभोक्ताओं की तेजी से बढ़ती संख्या के साथ, वियतनाम के ई-कॉमर्स बाजार की वृद्धि दर भी शानदार है।

विशेष रूप से, ई-कॉमर्स राजस्व ने 2023 की पहली छमाही में प्रभावशाली वृद्धि दर्ज की, जो अनुमानित 10.3 बिलियन अमेरिकी डॉलर है, जो इसी अवधि की तुलना में लगभग 25% अधिक है, और देश के उपभोक्ता वस्तुओं और सेवाओं के राजस्व का 7.7% है। इसके साथ ही, कुल प्रत्यक्ष विदेशी निवेश (FDI) में भी तेज़ी से वृद्धि हुई और यह कुल 452.7 बिलियन अमेरिकी डॉलर हो गया; जिसमें से, अकेले 2023 के पहले 8 महीनों में, FDI लगभग 18.15 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुँच गया, जो 2022 की इसी अवधि की तुलना में 8.2% अधिक है।

कुशमैन एंड वेकफील्ड विशेषज्ञों के विश्लेषण के अनुसार, वियतनाम से जुड़ने वाला चीन का दक्षिणी आर्थिक गलियारा है, जिसमें शंघाई, शेन्ज़ेन, फ़ुज़ियान, ग्वांगडोंग जैसे कई प्रमुख क्षेत्र शामिल हैं... यह वह आर्थिक क्षेत्र है जिसे विनिर्माण, जैव रसायन, व्यापार और इलेक्ट्रॉनिक्स प्रौद्योगिकी में प्रमुख औद्योगिक दिग्गजों के मुख्यालय के रूप में चुना गया है।

दूसरी ओर, वियतनाम के औद्योगिक क्षेत्रों ने पैनासोनिक (1971), एलजी डिस्प्ले (1995), कैनन (2001), फॉक्सकॉन (2007), सैमसंग (2008), फ़ूजी ज़ेरॉक्स (2013) जैसी वैश्विक इलेक्ट्रॉनिक्स कंपनियों और हाल ही में पेगाट्रॉन, गोएरटेक, जिंको सोलर जैसी कंपनियों से निवेश की एक शुरुआती लहर का स्वागत किया है। वियतनाम को निर्माता की आपूर्ति श्रृंखला का मूल्य बढ़ाने का अवसर मिल रहा है।

अनुकूल भौगोलिक विशेषताओं के साथ-साथ मजबूत निवेश वाले बुनियादी ढांचे और सरकार की निवेश प्रोत्साहन नीतियों की एक श्रृंखला के साथ, यह कहा जा सकता है कि वियतनाम में "रानी मधुमक्खियों" की एक श्रृंखला को आकर्षित करने और वियतनाम के सकल घरेलू उत्पाद में अधिक योगदान करने के लिए सभी आवश्यक कारक हैं।

सुश्री ट्रांग बुई का मानना है कि प्रभावशाली आंकड़े और आशाजनक पूर्वानुमान दर्शाते हैं कि वियतनाम में लॉजिस्टिक्स की क्षमता बहुत बड़ी है, और यह दूरदर्शिता और मजबूत क्षमता वाले निवेशकों के लिए पूरी तरह से "सोने की मुर्गी" बन सकती है।

लॉजिस्टिक्स बाज़ार की पूरी क्षमता और सफल विकास को बढ़ावा देने में बुनियादी ढाँचा एक अनिवार्य हिस्सा है। परिवहन मंत्रालय के आँकड़ों के अनुसार, देश भर में सड़कों की कुल लंबाई 595,201 किलोमीटर है; जिनमें से राष्ट्रीय सड़कें 25,560 किलोमीटर हैं।

एक्सप्रेसवे नेटवर्क 1,239 किलोमीटर तक चालू हो चुका है; लगभग 14 मार्ग और खंड निर्माणाधीन हैं, जो 840 किलोमीटर के बराबर हैं। हनोई जैसे बड़े शहर रिंग रोड 4 परियोजना को प्राथमिकता देने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, जबकि हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 को प्राथमिकता दे रहा है ताकि पड़ोसी इलाकों के साथ संपर्क बढ़ाया जा सके, माल परिवहन कनेक्शन बढ़ाए जा सकें और बंदरगाहों तक रसद लागत कम की जा सके।

रेलवे की बात करें तो, राष्ट्रीय रेल नेटवर्क की कुल लंबाई 3,143 किलोमीटर और 277 स्टेशन हैं, और इसके दो मार्ग हैं जो चीन से डोंग डांग और लाओ काई में जुड़ते हैं। विशेष रूप से, उत्तर कोरिया के पास एक सड़क, जलमार्ग और रेल मार्ग है जो सीधे शेन्ज़ेन से जुड़ता है, जिसे चीन की सिलिकॉन वैली कहा जाता है, जिससे इस क्षेत्र में उत्पादन का विस्तार और वितरण करने के इच्छुक व्यवसायों के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ बनती हैं।

हाल के समय में वियतनाम की बंदरगाह प्रणाली निवेश पर केंद्रित रही है, जिसका वर्तमान पैमाना और तकनीक अंतरराष्ट्रीय मानकों तक पहुँच रही है, खासकर कंटेनर बंदरगाह प्रणाली (वियतनाम के दो सबसे बड़े बंदरगाह, हाई फोंग और हो ची मिन्ह सिटी, दोनों ही दुनिया के शीर्ष 50 सबसे बड़े कंटेनर बंदरगाहों में शामिल हैं)। इस बंदरगाह प्रणाली में 286 घाट हैं, जिनकी कुल घाट लंबाई 96 किमी से अधिक है।

वियतनाम समुद्री प्रशासन के अनुसार, 2022 में वियतनाम के बंदरगाहों से गुजरने वाले माल की कुल मात्रा 733.18 मिलियन टन होने का अनुमान है, जो 2021 की तुलना में 4% अधिक है। जिसमें से निर्यात 179.07 मिलियन टन तक पहुंच गया, जो 3% कम है; आयात 209.26 टन तक पहुंच गया, जो 2% कम है।

विशेष रूप से, कै मेप बंदरगाह (बा रिया - वुंग ताऊ) ने 2021 में सुपर कंटेनर जहाज कॉस्को शिपिंग एक्वेरियस 197,049 डीडब्ल्यूटी, 2022 में एमएससी डिट्टे 200,000 डीडब्ल्यूटी और 2023 में ओओसीएल स्पेन 232,000 डीडब्ल्यूटी को सफलतापूर्वक प्राप्त किया, जो वियतनामी बंदरगाहों के लिए सफलता की ओर ले जाने वाली घटनाएं हैं।

इसके अलावा, पहली बार, समुद्री वाहक वियतनाम से उत्तरी अमेरिका और यूरोप तक सीधी सेवाएँ प्रदान करने में सक्षम हुए हैं, बिना सिंगापुर या हांगकांग (चीन) जैसे क्षेत्रीय केंद्रों से जुड़ने के लिए फीडर जहाजों की आवश्यकता के। फीडर जहाजों की कमी और कम पारगमन लागत से वियतनाम से आने-जाने वाले कंटेनरों पर लगभग 150-300 अमेरिकी डॉलर/टीईयू की बचत होने का अनुमान है।

सरकार का लक्ष्य 2030 तक वस्तुओं के आयात और निर्यात, देश के विभिन्न क्षेत्रों के बीच व्यापार और क्षेत्र के देशों के लिए पारगमन के साथ-साथ घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यात्री परिवहन की मांग को पूरा करना है। बंदरगाह प्रणाली 1,140 से 1,423 मिलियन टन तक माल की मात्रा; 38 से 47 मिलियन टीईयू तक कंटेनर कार्गो; 10.1 से 10.3 मिलियन यात्रियों के माध्यम से मांग को पूरा करेगी।

कुशमैन एंड वेकफील्ड वियतनाम के विशेषज्ञों के अनुसार, विनिर्माण उद्योग किसी भी देश के आर्थिक विकास का केंद्र होता है और किसी भी अर्थव्यवस्था का 'स्वास्थ्य' उसकी लॉजिस्टिक्स प्रणाली की दक्षता पर निर्भर करता है। इसलिए, दक्षता में सुधार से निर्माताओं, परिवहन और लॉजिस्टिक्स सेवा प्रदाताओं, और व्यापार प्रबंधन एजेंसियों को अनावश्यक देरी को कम करने में मदद मिलेगी, जिससे उत्पादन बढ़ेगा और व्यावसायिक लागत कम होगी।

कुशमैन एंड वेकफील्ड के विशेषज्ञों के अनुसार, उपरोक्त आकर्षक परिस्थितियों के साथ, वियतनाम दुबई (सऊदी अरब) और हांगकांग (चीन), यहां तक कि सिंगापुर या शंघाई (चीन) के साथ प्रतिस्पर्धा करने में पूरी तरह सक्षम है, तथा न केवल एक वैश्विक माल परिवहन केंद्र बनने का प्रयास कर रहा है, बल्कि विश्व कारखाने की 'विस्तारित भुजा' जैसी एक महत्वपूर्ण कड़ी भी बनना चाहता है।

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