माज़दा एमएक्स-5 स्पिरिट रेसिंग रोडस्टर 12आर: 197 हॉर्सपावर, 200 कारें

एमएक्स-5 स्पिरिट रेसिंग रोडस्टर 12आर की जापान में केवल 200 इकाइयां बिकीं, बेहतर इनटेक/एग्जॉस्ट और कैमशाफ्ट के कारण इसकी क्षमता बढ़कर 197 हॉर्सपावर हो गई; 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव, बिलस्टीन शॉक एब्जॉर्बर।

कार्सकूप्स के अनुसार, माज़्दा ने जापानी बाज़ार के लिए केवल 200 MX-5 स्पिरिट रेसिंग रोडस्टर 12R का उत्पादन किया, जबकि पंजीकरण संख्या 9,500 से ज़्यादा थी। आपूर्ति और माँग में अंतर, माज़्दा स्पिरिट रेसिंग के पहले मॉडल की लोकप्रियता को दर्शाता है - यह नया हाई-परफॉर्मेंस डिवीज़न है जिसने माज़्दास्पीड की जगह ली है।

MX-5 के लिए नई शक्ति: नैचुरली एस्पिरेटेड 2.0L इंजन से 197 हॉर्सपावर

12R और स्टैंडर्ड मॉडल के बीच सबसे बड़ा अंतर पावर का है। स्टैंडर्ड मॉडल वाले ही नैचुरली एस्पिरेटेड 2.0L फोर-सिलेंडर इंजन का इस्तेमाल करते हुए, 12R 181 हॉर्सपावर की बजाय 197 हॉर्सपावर पैदा करता है। यह बढ़ोतरी इंजन की क्षमता पर केंद्रित कई बदलावों की वजह से है: नए इनटेक पोर्ट, संशोधित एग्जॉस्ट और अपग्रेडेड कैमशाफ्ट।

ये बदलाव 12R को अब तक की सबसे शक्तिशाली Miatas में से एक बनाते हैं। रियर-व्हील ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन और विशेष रूप से 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, Mazda Spirit Racing का अपग्रेड पैकेज एक शुद्ध ड्राइविंग अनुभव के लिए तैयार किया गया है, जो टर्बोचार्जिंग पर निर्भर रहने के बजाय मैकेनिकल फीडबैक को बेहतर बनाता है।

चेसिस और डैम्पर्स: उद्देश्यपूर्ण ट्यूनिंग

माज़्दा ने स्पिरिट रेसिंग रोडस्टर में बिलस्टीन शॉक एब्ज़ॉर्बर लगाए हैं, जिनमें हैंडलिंग को बेहतर बनाने के लिए खास बदलाव किए गए हैं। बिलस्टीन अपने मज़बूत बॉडी कंट्रोल और स्थिर रिबाउंड के कारण परफॉर्मेंस-ओरिएंटेड कॉन्फ़िगरेशन में एक जाना-पहचाना विकल्प है। 12R में, लक्ष्य MX-5 की अंतर्निहित चपलता को बनाए रखते हुए कॉर्नरिंग कंट्रोल और लोड ट्रांसफर की सीमा को बढ़ाना था।

नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन - 6-स्पीड मैनुअल - रियर-व्हील ड्राइव का संयोजन ड्राइवर को कार के साथ सीधा संपर्क प्रदान करता है। जिन सड़कों पर सटीक गियर परिवर्तन की आवश्यकता होती है, वहाँ 12R इंजन की विस्तृत आरपीएम रेंज और रैखिकता का लाभ उठाकर स्थिर गति बनाए रखने का वादा करता है।

12R का अनूठा रूप: प्रदर्शन पर ज़ोर

12R एयरो ग्रे रंग में आता है, जिसमें फ्रंट स्प्लिटर, साइड स्कर्ट और रियर विंग पर गहरे ग्रे रंग के एक्सेंट हैं। यह रंग योजना केवल सजावट के बजाय वायुगतिकी और प्रदर्शन पर ज़ोर देती है।

रोडस्टर 12R के अंदर, अल्केन्टारा से ढकी स्पोर्ट सीटें हैं जिनमें चार-पॉइंट हार्नेस लगे हैं। ये सीटें तेज़ रफ़्तार पर मोड़ते समय बेहतर सपोर्ट देती हैं, जबकि चार-पॉइंट हार्नेस धड़ की स्थिरता को बढ़ाते हैं - एक ऐसा फ़ीचर जो 12R पैकेज की ट्रैक-केंद्रित भावना के अनुरूप है।

MX-5 स्पिरिट रेसिंग रोडस्टर 12R ब्रदर 1

दो विन्यास, दो शक्ति स्तर

माज़्दा ने दो संस्करण पेश किए: मानक स्पिरिट रेसिंग रोडस्टर और 12R। समान नैचुरली एस्पिरेटेड 2.0L इंजन प्लेटफ़ॉर्म के साथ, मानक संस्करण में 181 हॉर्सपावर है, जबकि उपरोक्त अपग्रेड के कारण 12R में 197 हॉर्सपावर है। दोनों में 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव का इस्तेमाल किया गया है, जो उन ड्राइवरों के लिए है जो मैकेनिकल इंटरेक्शन और शुद्ध ड्राइविंग अनुभव को प्राथमिकता देते हैं।

181 अश्वशक्ति और 197 अश्वशक्ति के बीच स्पष्ट वृद्धि, माज़दा स्पिरिट रेसिंग को 12R को उन उपयोगकर्ताओं के लिए एक विकल्प के रूप में स्थापित करने में मदद करती है, जिन्हें हल्के वजन वाले रोडस्टर के "कम ही अधिक है" आदर्श वाक्य को बरकरार रखते हुए अधिक प्रदर्शन की आवश्यकता होती है।

MX-5 स्पिरिट रेसिंग रोडस्टर 12R ब्रदर 2

विक्रय मूल्य, मात्रा और बाजार

स्टैंडर्ड स्पिरिट रेसिंग रोडस्टर की शुरुआती कीमत 5.265 मिलियन येन (करीब 34,400 डॉलर) है और यह 2,200 यूनिट तक सीमित है। जापान के लिए विशेष 12R की शुरुआती कीमत 7.612 मिलियन येन (करीब 49,700 डॉलर) है, जो केवल 200 यूनिट तक सीमित होगी। 9,500 से ज़्यादा पंजीकरणों के साथ, 12R के उपलब्ध होने की संभावना कम है; जिन लोगों ने अभी तक अपनी जगह नहीं बनाई है, वे शायद स्टैंडर्ड मॉडल चुनेंगे या बाद के बैचों के उपलब्ध होने का इंतज़ार करेंगे।

माज़दा स्पिरिट रेसिंग के प्रारंभिक उत्पाद के रूप में, सीमित मात्रा की रणनीति यह दर्शाती है कि माज़दा उच्च प्रदर्शन पोर्टफोलियो का विस्तार करने से पहले अनुभव और बाजार प्रतिक्रिया को कैसे नियंत्रित करता है।

MX-5 स्पिरिट रेसिंग रोडस्टर 12R ब्रदर 3

मुख्य विनिर्देश तालिका (प्रकाशित)

वर्ग	स्पिरिट रेसिंग रोडस्टर	स्पिरिट रेसिंग रोडस्टर 12R
इंजन	I4 2.0L स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड	2.0L स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड I4 (उन्नत सेवन/निकास/कैंषफ़्ट)
क्षमता	181 अश्वशक्ति	197 अश्वशक्ति
गियर	6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन	6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन
गाड़ी चलाना	पीछे का एक्सेल	पीछे का एक्सेल
सदमे अवशोषक	बिलस्टीन (ऑपरेशनल ट्यूनिंग)	बिलस्टीन (ऑपरेशनल ट्यूनिंग)
बाहरी	—	एयरो ग्रे, गहरे ग्रे रंग के एक्सेंट (फ्रंट स्प्लिटर/साइड स्कर्ट/रियर स्पॉइलर)
आंतरिक भाग	—	अल्केन्टारा स्पोर्ट्स सीटें, 4-पॉइंट सीट बेल्ट
मात्रा	2,200 वाहन	200 कारें (जापान)
शुरुआती कीमत	5,265 मिलियन येन (लगभग 34,400 अमरीकी डॉलर)	7,612 मिलियन येन (लगभग 49,700 अमरीकी डॉलर)

निष्कर्ष: केंद्रित ट्यूनिंग पैकेज, रोडस्टर की भावना के अनुरूप

MX-5 स्पिरिट रेसिंग रोडस्टर 12R, MX-5 के मूल सिद्धांत को नहीं बदलता, बल्कि सड़क पर सही अंतर पैदा करता है: तकनीकी आधार पर बढ़ी हुई शक्ति, बिलस्टीन शॉक एब्जॉर्बर, और भारी इस्तेमाल के लिए उपयुक्त सीट-और-बेल्ट सेटअप। जापान के लिए 200 कारों तक सीमित, 12R, माज़्दा स्पिरिट रेसिंग की क्षमता का प्रदर्शन तो है ही, साथ ही उन लोगों के लिए एक बेहतरीन कलेक्टर संस्करण भी है जो एक शक्तिशाली, मैनुअल, रियर-व्हील-ड्राइव मियाटा की तलाश में हैं।

मानक संस्करण के साथ, MX-5 स्पिरिट रेसिंग रोडस्टर में अभी भी "असली MX-5" तकनीकी विन्यास और ज़्यादा किफायती कीमत बरकरार है। ये दो विन्यास स्तर माज़्दा को कई तरह की ज़रूरतों को पूरा करने में मदद करते हैं: उन खिलाड़ियों से लेकर जिन्हें बुनियादी रोडस्टर शैली पसंद है, उन लोगों तक जिन्हें ज़्यादा प्रदर्शन की ज़रूरत है लेकिन फिर भी मानव-मशीन संपर्क पर ज़ोर देते हैं।

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स्रोत: https://baonghean.vn/mazda-mx-5-spirit-racing-roadster-12r-197-ma-luc-200-xe-10309467.html