इतिहास का एक गौरवशाली अध्याय।
अगस्त क्रांति की सफलता के बाद, 28 अगस्त 1945 को राष्ट्रपति हो ची मिन्ह ने परिवहन और लोक निर्माण मंत्रालय की स्थापना के लिए एक अध्यादेश पर हस्ताक्षर किए। तब से, 28 अगस्त वियतनामी परिवहन और संचार उद्योग का पारंपरिक दिवस बन गया है।
अगस्त 1946 में, क्वांग नाम प्रांत में, प्रांतीय श्रमिक राष्ट्रीय मुक्ति संघ ने होई आन में एक सम्मेलन आयोजित किया और श्रमिकों को सरकार निर्माण में भाग लेने, सदस्यता बढ़ाने और उद्योग के अनुसार ट्रेड यूनियन संगठनों की स्थापना करने के लिए संगठित करने का निर्णय लिया। इसी भावना के साथ, रेलवे, ऑटोमोबाइल और मालवाहक जहाज उद्योग के ट्रेड यूनियन स्थापित किए गए।
जब देशव्यापी प्रतिरोध युद्ध छिड़ा, तो परिवहन क्षेत्र के श्रमिकों ने झुलसी हुई धरती की नीति को लागू किया, और माल और उपकरणों को पीछे के क्षेत्रों में ले जाने में भाग लिया।
फ्रांसीसियों द्वारा अपना कब्ज़ा बढ़ाने के बाद, क्वांग नाम प्रांत को दो अलग-अलग क्षेत्रों में विभाजित किया गया: दक्षिण में एक स्वतंत्र क्षेत्र और उत्तर में एक अस्थायी रूप से कब्जे वाला क्षेत्र। स्वतंत्र क्षेत्र में, दुश्मन ने हमारे महत्वपूर्ण परिवहन मार्गों को पंगु बनाने के प्रयास में जलमार्गों, सड़कों, गोदामों और बंदरगाहों पर लगातार बमबारी और गोलाबारी की।
1947 से मुक्त क्षेत्र में परिवहन व्यवस्था धीरे-धीरे बहाल की गई। 1949 में, हमने निजी व्यक्तियों को ऑटोमोबाइल कंपनियां स्थापित करने के लिए प्रोत्साहित किया और कई सड़कों की मरम्मत करवाई।
क्वांग नाम प्रांत के परिवहन क्षेत्र ने युद्धक्षेत्र में भोजन, आपूर्ति और हथियारों के परिवहन में सक्रिय रूप से भाग लिया। 1953-1954 के शीतकालीन-वसंत अभियान के दौरान, सैन्य क्षेत्र 5 ने मध्य उच्चभूमि के लिए कई अतिरिक्त गलियारे खोले, जिनमें क्वांग नाम प्रांत से होकर गुजरने वाले दो गलियारे भी शामिल थे।
पहला गलियारा क्वांग न्गाई से ट्रा बोंग तक जाता है, जो ट्रा माई से लेकर डैक ग्ली (पूर्व में कोन तुम) तक के कम्यूनों से होकर गुजरता है। दूसरा गलियारा क्वांग न्गाई के मैदान से नुओक ओआ, ट्रा गियाक, डॉक वुओट, नुओक ला, मान ट्रा होते हुए डैक ग्ली तक जाता है।
1967 में, थू बोन नदी के किनारे के मैदानी इलाकों, तटीय क्षेत्रों और पर्वतीय क्षेत्रों को बा हुन्ह और बा ज़ा से जोड़ने वाला एक जलमार्ग गलियारा बनाया गया था; और ट्रान्ह नदी से ट्रा माई तक एक जलमार्ग गलियारा बनाया गया था।
क्वांग नाम प्रांत के परिवहन क्षेत्र में वर्तमान में सैकड़ों अंतर-प्रांतीय और अंतर्राष्ट्रीय यात्री परिवहन मार्ग मौजूद हैं। माल परिवहन न केवल सड़क मार्ग से बल्कि जलमार्ग से भी किया जाता है। दा नांग में वर्तमान में दो हवाई अड्डे हैं, जिनमें दा नांग हवाई अड्डा एक अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा है। चू लाई हवाई अड्डे को अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा बनाने के लिए निवेश की तलाश जारी है।
30 अगस्त, 1968 को, क्वांग नाम प्रांतीय पार्टी समिति ने 493 अधिकारियों और सैनिकों के साथ क्वांग नाम परिवहन और संचार समिति की स्थापना करने का निर्णय लिया; कॉमरेड फाम थाम (जिन्हें साउ डो के नाम से भी जाना जाता है) को समिति के प्रमुख के रूप में नियुक्त किया गया था।
1968-1969 की परिवहन एवं संचार कार्य योजना इस केंद्रीय उद्देश्य के साथ विकसित की गई थी कि परिवहन एवं संचार संपूर्ण राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में विशेष महत्व का आर्थिक क्षेत्र है, विशेषकर देश की स्वतंत्रता और आजादी की पुनः प्राप्ति के लिए चल रहे प्रतिरोध युद्ध के दौरान। यदि परिवहन एवं संचार व्यवस्था ठप हो जाती है, तो समाज की सभी गतिविधियाँ भी ठप हो जाएँगी।
निर्माण, विकास और उपलब्धियों की प्रक्रिया से गुजरने के बाद, 27 फरवरी, 2002 को वियतनाम के राष्ट्रपति ने क्वांग नाम परिवहन विभाग को, जो परिवहन विभाग (अब निर्माण विभाग) का पूर्ववर्ती था, जनसमुदाय के नायक की उपाधि से सम्मानित किया।
सड़क विकास
क्वांग नाम परिवहन विभाग (अब दा नांग निर्माण विभाग) के पूर्व निदेशक श्री ट्रूंग वान कैन ने बताया कि पिछले 80 वर्षों में क्वांग नाम के परिवहन क्षेत्र में व्यापक परिवर्तन आया है। अब दा नांग (नया) शहर सड़क, रेल, जलमार्ग और हवाई परिवहन सुविधाओं से सुसज्जित है।
इस क्षेत्र ने शहरी सड़कों, प्रांतीय सड़कों (डीटी) और राष्ट्रीय राजमार्गों (क्यूएल) के निर्माण, उन्नयन और विस्तार के लिए विभिन्न निवेश स्रोतों का लाभ उठाया है।
कई प्रमुख मुख्य सड़कें खोली गई हैं, जो क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर दोनों दिशाओं में चलती हैं। इसके विशिष्ट उदाहरणों में वियतनामी तटीय सड़क, दा नांग से होकर गुजरने वाला खंड, बाई बाक (सोन ट्रा प्रायद्वीप) से चू लाई हवाई अड्डे की ओर जाने वाली सड़क शामिल हैं। राष्ट्रीय राजमार्ग 40बी ताम थान बीच से शुरू होता है और हो ची मिन्ह राजमार्ग (पूर्व कोन तुम प्रांत में) से जुड़ता है।
वर्तमान में निर्माणाधीन दक्षिणी, पश्चिमी और उत्तरी रिंग रोड, रिंग रोड प्रणाली को पूरा करेंगी; जो राष्ट्रीय राजमार्ग 1, राष्ट्रीय राजमार्ग 14बी और हो ची मिन्ह राजमार्ग के माध्यम से शहर के परिवहन नेटवर्क को मध्य और मध्य हाइलैंड्स क्षेत्रों से जोड़ेगी।
शहर के भीतरी इलाकों में यातायात सुचारू रूप से चले और आधुनिक एवं सभ्य दिशा में शहरी विकास को गति मिले, इसके लिए मौजूदा सड़कों का विस्तार किया जा रहा है। इसी क्रम में, डिएन बिएन फू सड़क का दूसरी बार 45 मीटर चौड़ा करके 8 लेन का निर्माण किया जा रहा है।
डिएन बिएन फू स्ट्रीट पर स्थित ह्यू चौराहे के ओवरपास का निर्माण यातायात की भीड़भाड़ की समस्या को हल करने और शहर के भीतरी सड़क, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 और उत्तर-दक्षिण रेलवे के बीच यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए किया गया था।
दक्षिण में, ट्रूंग हाई ग्रुप जॉइंट स्टॉक कंपनी की पूंजी से निर्मित दो स्तरीय टैम हिएप ओवरपास ने राष्ट्रीय राजमार्ग 1, उत्तर-दक्षिण रेलवे, दा नांग-क्वांग न्गाई एक्सप्रेसवे की पहुंच सड़क और चू लाई ओपन इकोनॉमिक जोन में कारखानों और बंदरगाहों में प्रवेश करने और बाहर निकलने वाले वाहनों के प्रवाह के बीच यातायात संबंधी समस्याओं का समाधान कर दिया है।
बीओटी मॉडल के तहत राष्ट्रीय राजमार्ग 1 के विस्तार के अलावा, शहर से गुजरने वाली अन्य राष्ट्रीय धमनी सड़कों में, जिन्हें केंद्र सरकार से निवेश प्राप्त हुआ है, उनमें दा नांग - क्वांग न्गाई एक्सप्रेसवे और ला सोन - तुय लोन एक्सप्रेसवे शामिल हैं।
इस क्षेत्र के पूरे इतिहास में, ग्रामीण परिवहन निर्माण आंदोलन फलता-फूलता रहा है, जिसके परिणामस्वरूप "राज्य और जनता मिलकर काम करते हैं" के आदर्श वाक्य के तहत हजारों किलोमीटर सड़कों का निर्माण हुआ है, जिससे ग्रामीण क्षेत्रों में कई गंभीर मुद्दों को हल करने और नए ग्रामीण समुदायों के सफल निर्माण में योगदान मिला है।
हान, को को, वू जिया, थू बोन और ट्रूंग जियांग नदियों पर पुलों के निर्माण के साथ क्वांग नाम के परिवहन क्षेत्र का गौरवशाली इतिहास लिखा जाना जारी है...
मुझे याद है कि 25 साल से भी पहले, हान नदी को पार करना बहुत मुश्किल था क्योंकि वहाँ कोई पुल नहीं था; लोग केवल फेरी, नाव से यात्रा कर सकते थे या दर्जनों किलोमीटर दूर स्थित गुयेन वान ट्रोई पुल के रास्ते चक्कर लगा सकते थे।
दोनों किनारे एक दूसरे से बिलकुल अलग हैं; पश्चिमी किनारा व्यस्त सड़कों से गुलजार है, जबकि पूर्वी किनारा शांत है, जहां नदी के किनारे अस्थायी खंभों पर बने घर हैं जहां लोग जीविका कमाने के लिए संघर्ष करते हैं।
29 मार्च, 2000 को, हान नदी पर बने अनोखे झूलते पुल का उद्घाटन किया गया, जिससे नदी के पूर्वी तट की दुर्गमता दूर हो गई और उसका कायापलट हो गया।
स्रोत: https://baodanang.vn/mo-duong-phat-trien-xu-quang-3300517.html
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