क्वांग नाम के विकास का मार्ग प्रशस्त करना

80 वर्षों के इतिहास में, क्वांग नाम - दा नांग परिवहन उद्योग हमेशा "रक्त वाहिकाओं" को खोलने में सबसे आगे रहा है, और इलाके के सतत सामाजिक-आर्थिक विकास में योगदान देता रहा है।

वो ची काँग रोड (वियतनाम की तटीय सड़क का एक हिस्सा) एन होआ खाड़ी के किनारे, नए नुई थान कम्यून से होकर गुजरती है। फोटो: काँग तु

गौरवशाली इतिहास

अगस्त क्रांति की सफलता के बाद, 28 अगस्त, 1945 को राष्ट्रपति हो ची मिन्ह ने परिवहन एवं लोक निर्माण मंत्रालय की स्थापना के लिए एक आदेश पर हस्ताक्षर किए। तब से, हर साल 28 अगस्त वियतनामी परिवहन उद्योग का पारंपरिक दिवस बन गया है।

क्वांग नाम के लिए, अगस्त 1946 में, प्रांतीय राष्ट्रीय मुक्ति श्रमिक संघ ने होई एन में एक सम्मेलन आयोजित किया और सरकार निर्माण में भाग लेने, सदस्यता बढ़ाने और उद्योग-आधारित ट्रेड यूनियनों के निर्माण के लिए श्रमिकों को संगठित करने का निर्णय लिया। इसी भावना से, रेलवे, ऑटोमोबाइल और जहाज़ों के ऊर्ध्वाधर ट्रेड यूनियनों का जन्म हुआ।

राष्ट्रव्यापी प्रतिरोध युद्ध छिड़ गया, परिवहन उद्योग के श्रमिकों ने झुलसी हुई धरती का प्रतिरोध किया, तथा माल और उपकरणों को पीछे के बेस तक ले जाने में भाग लिया।

फ्रांसीसी सेना द्वारा अपने कब्जे का विस्तार करने के बाद, क्वांग नाम के दो अलग-अलग क्षेत्र बन गए: दक्षिण में मुक्त क्षेत्र और उत्तर में दुश्मन के कब्जे वाला क्षेत्र। मुक्त क्षेत्र में, दुश्मन ने हमारे यातायात मार्गों को अवरुद्ध करने के प्रयास में लगातार जलमार्गों, सड़कों, गोदामों और बंदरगाहों पर बमबारी और गोलाबारी की।

डीटी609सी मार्ग को राष्ट्रीय राजमार्ग 14बी से जोड़ने वाले अन बिन्ह पुल के तकनीकी उद्घाटन के दिन लोग खुशी से झूम उठे। फोटो: काँग तु

1947 से, मुक्त क्षेत्र में परिवहन व्यवस्था धीरे-धीरे बहाल हुई है। 1949 में, हमने एक कार कंपनी स्थापित करने और कई सड़कों की मरम्मत के लिए निजी क्षेत्र को सक्रिय किया।

क्वांग क्षेत्र के परिवहन क्षेत्र ने युद्धक्षेत्र में भोजन, रसद और हथियारों के परिवहन में सक्रिय रूप से भाग लिया। 1953-1954 की शीत-वसंत ऋतु में, इंटर-ज़ोन 5 ने सेंट्रल हाइलैंड्स के लिए कई और गलियारे खोले, जिनमें क्वांग क्षेत्र से होकर गुजरने वाले दो गलियारे भी शामिल थे।

पहला गलियारा क्वांग न्गाई से ट्रा बोंग तक ट्रा माई से डाक ग्लेई (पूर्व कोन तुम ) के कम्यूनों से होकर जाता है। दूसरा गलियारा क्वांग मैदान से नुओक ओआ, ट्रा गियाक, डॉक वुओट, नुओक ला, मान ट्रा होते हुए डाक ग्लेई तक जाता है।

1967 में, थू बोन नदी से बा हुइन्ह, बा ज़ा तक, त्रान्ह नदी से ट्रा माई तक जलमार्ग गलियारे का निर्माण किया गया, जो मैदानों, तट और पहाड़ों को जोड़ता था।

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क्वांग नाम के परिवहन क्षेत्र में इस समय सैकड़ों अंतर-प्रांतीय, अंतर-प्रांतीय और अंतर्राष्ट्रीय यात्री परिवहन मार्ग हैं। माल परिवहन केवल सड़क मार्ग से ही नहीं, बल्कि जलमार्ग से भी होता है। दा नांग में वर्तमान में दो हवाई अड्डे हैं, जिनमें से दा नांग हवाई अड्डा एक अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा है। चू लाई हवाई अड्डे को अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा बनने के लिए निवेश की आवश्यकता है।

30 अगस्त 1968 को क्वांग नाम प्रांतीय पार्टी समिति ने 493 अधिकारियों और सैनिकों के साथ क्वांग नाम परिवहन समिति की स्थापना करने का निर्णय लिया; तथा कॉमरेड फाम थाम (उर्फ सौ डो) को समिति का प्रमुख नियुक्त किया।

परिवहन परियोजना 1968-1969 का मुख्य उद्देश्य यह था: परिवहन, संपूर्ण राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में, विशेष रूप से देश की स्वतंत्रता और स्वाधीनता प्राप्ति के लिए प्रतिरोध के दौर में, विशेष महत्व का एक आर्थिक क्षेत्र है। यदि परिवहन ठप हो जाए, तो सभी सामाजिक गतिविधियाँ भी ठप हो जाएँगी।

निर्माण, विकास और अनेक उपलब्धियों की प्रक्रिया के माध्यम से, 27 फरवरी, 2002 को राष्ट्रपति ने परिवहन विभाग (अब निर्माण विभाग) के पूर्ववर्ती क्वांग नाम परिवहन बोर्ड को पीपुल्स आर्म्ड फोर्सेज के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया।

पर्यटक होई एन - कू लाओ चाम मार्ग पर स्पीडबोट से कू लाओ चाम द्वीप जाते हैं। फोटो: कांग तु

सड़क विकास

क्वांग नाम परिवहन विभाग (अब दा नांग निर्माण विभाग) के पूर्व निदेशक श्री ट्रुओंग वान कैन ने बताया कि 80 वर्षों के बाद, क्वांग नाम के परिवहन क्षेत्र की सूरत पूरी तरह बदल गई है। अब, दा नांग (नए) शहर में सड़कें, रेलमार्ग, जलमार्ग और हवाई मार्ग हैं।

उद्योग ने शहरी सड़कों, प्रांतीय सड़कों और राष्ट्रीय राजमार्गों के निर्माण, उन्नयन और विस्तार के लिए निवेश पूंजी के कई स्रोतों को जुटाया है।

ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज रूप से चलने वाली कई मुख्य सड़कें खोल दी गई हैं। आमतौर पर, वियतनाम तटीय सड़क, दा नांग से होकर गुजरने वाला खंड, उत्तरी समुद्र तट (सोन ट्रा प्रायद्वीप) से चू लाई हवाई अड्डे के प्रवेश द्वार तक फैला हुआ है। राष्ट्रीय राजमार्ग 40B, ताम थान समुद्र तट से शुरू होता है और हो ची मिन्ह रोड (पुराने कोन तुम क्षेत्र में) की सीमा बनाता है।

दक्षिणी, पश्चिमी और उत्तरी बेल्टवे जो निर्माणाधीन हैं, बेल्टवे प्रणाली को पूरा करेंगे; जो शहर के यातायात नेटवर्क को राष्ट्रीय राजमार्ग 1, राष्ट्रीय राजमार्ग 14बी और हो ची मिन्ह रोड के माध्यम से सेंट्रल हाइलैंड्स क्षेत्र से जोड़ेंगे।

आंतरिक शहर में, यातायात प्रवाह सुनिश्चित करने और शहरी सौंदर्यीकरण को आधुनिक और सभ्य दिशा में ले जाने के लिए मौजूदा सड़कों का विस्तार किया जा रहा है। इसी के अनुरूप, दीएन बिएन फू स्ट्रीट का दूसरी बार विस्तार किया गया है और इसकी लंबाई 45 मीटर और लंबाई 8 लेन की हो गई है।

डिएन बिएन फू स्ट्रीट का विस्तार किया गया है, और ह्यू चौराहे पर उत्तर-दक्षिण रेलवे को पार करने वाला एक ओवरपास बनाया गया है। फोटो: झुआन सोन

डिएन बिएन फू स्ट्रीट पर ह्यू चौराहा ओवरपास यातायात की भीड़ को कम करने में मदद करता है और आंतरिक शहर की सड़कों, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 और उत्तर-दक्षिण रेलवे के बीच यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करता है।

दक्षिण में, ट्रुओंग हाई ग्रुप कॉरपोरेशन के निवेश से निर्मित टैम हिएप 2-मंजिला ओवरपास ने राष्ट्रीय राजमार्ग 1, उत्तर-दक्षिण रेलवे, दा नांग-क्वांग न्गाई एक्सप्रेसवे तक पहुंच मार्ग, तथा चू लाई खुले आर्थिक क्षेत्र में कारखानों और बंदरगाहों में आने-जाने वाले वाहनों के प्रवाह के बीच यातायात संघर्ष को दूर कर दिया है।

बीओटी मॉडल के तहत विस्तारित किए जा रहे राष्ट्रीय राजमार्ग 1 के अलावा, शहर से गुजरने वाली अन्य राष्ट्रीय मुख्य सड़कों पर भी केन्द्र सरकार ने निवेश का ध्यान दिया है, जैसे कि दा नांग - क्वांग न्गाई एक्सप्रेसवे और ला सोन - तुय लोन एक्सप्रेसवे।

उद्योग के इतिहास में, ग्रामीण यातायात के निर्माण का आंदोलन दृढ़ता से विकसित हुआ है, जिसके परिणामस्वरूप हजारों किलोमीटर सड़कें "राज्य और लोग एक साथ काम करते हैं" के आदर्श वाक्य के साथ मजबूत हुई हैं, जिससे ग्रामीण क्षेत्रों में कई दबावपूर्ण समस्याओं को हल करने में योगदान मिला है; नए ग्रामीण कम्यूनों का सफलतापूर्वक निर्माण हुआ है।

क्वांग नाम परिवहन उद्योग का गौरवशाली इतिहास हान, को को, वु गिया, थू बॉन और त्रुओंग गियांग नदियों पर पुलों के निर्माण के साथ जारी रहा...

क्या आपको याद है 25 साल से भी पहले, हान नदी को पार करना बहुत कठिन था क्योंकि वहां कोई पुल नहीं था; आप केवल नौका, नाव या सड़क मार्ग से दर्जनों किलोमीटर दूर गुयेन वान ट्रोई पुल के माध्यम से जा सकते थे।
दोनों तट ज़मीन-आसमान के हैं। पश्चिमी तट जहाँ चहल-पहल और भीड़-भाड़ वाला है, वहीं पूर्वी तट शांत है, जहाँ नदी के किनारे अस्थायी झुग्गियाँ हैं और लोग रोज़ी-रोटी के लिए संघर्ष कर रहे हैं।
29 मार्च 2000 को देश में अद्वितीय हान नदी झूला पुल का उद्घाटन किया गया, जिसने सुदूरता को मिटा दिया तथा पूर्वी तट का "स्वरूप बदल दिया"।

स्रोत: https://baodanang.vn/mo-duong-phat-trien-xu-quang-3300517.html