हो ची मिन्ह सिटी में 5 बीओटी परियोजनाओं में निवेशक निवेश करने के लिए तैयार नहीं हैं।

यद्यपि हो ची मिन्ह सिटी ने 5 बीओटी परियोजनाओं में निवेशकों को आकर्षित करने के लिए विशेष तंत्रों की एक श्रृंखला शुरू की है, लेकिन परामर्श के दौरान निवेशकों ने मूल्यांकन किया कि ये तंत्र व्यवसायों के लिए परियोजनाओं में निवेश करने के लिए पर्याप्त आकर्षक नहीं हैं।

यद्यपि हो ची मिन्ह सिटी ने 5 बीओटी परियोजनाओं में निवेशकों को आकर्षित करने के लिए विशेष तंत्रों की एक श्रृंखला शुरू की है, लेकिन परामर्श के दौरान निवेशकों ने मूल्यांकन किया कि ये तंत्र व्यवसायों के लिए परियोजनाओं में निवेश करने के लिए पर्याप्त आकर्षक नहीं हैं।

भूमि निकासी की अड़चन

हाल ही में हो ची मिन्ह सिटी में आयोजित निवेशक परामर्श सम्मेलन में, संकल्प 98/2023/QH15 की विशेष व्यवस्था के अंतर्गत निवेशित 5 बीओटी परियोजनाओं की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट पर निवेशकों द्वारा कई प्रश्न और सुझाव उठाए गए। पिछली परियोजनाओं के विपरीत, इस बार परियोजना को व्यवहार्य बनाने और निवेशकों को आकर्षित करने के लिए, हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग ने पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने के चरण से ही निवेशकों की राय ली।

परामर्श का आयोजन करते समय, कई बड़े बुनियादी ढाँचा निवेश उद्यम, जैसे कि देव का ग्रुप, सोन हाई ग्रुप, हो ची मिन्ह सिटी टेक्निकल इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट कंपनी, दिन्ह आन ग्रुप..., इसमें भाग लेने के इच्छुक थे। हालाँकि, सभी भाग लेने वाले उद्यमों की चिंता एक ही थी कि बीओटी परियोजनाओं में निवेश करते समय साइट क्लीयरेंस की गारंटी नहीं होती, जिससे निवेशक फंस जाते हैं, परियोजना लंबी हो जाती है, पूंजी बढ़ती है, और टोल वसूली का समय भी बढ़ जाता है।

"सरकार को यह सुनिश्चित करना होगा कि निवेशकों द्वारा निर्माण कार्य शुरू करने से पहले साइट क्लीयरेंस का काम 90% पूरा हो जाए। अगर साइट सीमित होने पर निवेशकों को निर्माण कार्य शुरू करने के लिए मजबूर किया जाता है, तो जोखिम बहुत ज़्यादा होगा। साइट के बिना सिर्फ़ एक महीने का समय व्यवसायों को अपनी पूँजी गँवाने का कारण बन सकता है, जिससे गंभीर नुकसान हो सकता है," हो ची मिन्ह सिटी इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट कंपनी (सीआईआई) के महानिदेशक श्री ले क्वोक बिन्ह ने कहा।

हो ची मिन्ह सिटी में बुनियादी ढाँचा परियोजनाओं में निवेश के व्यावहारिक अनुभव से, श्री बिन्ह ने प्रस्ताव दिया कि यदि परियोजना को व्यवहार्य बनाना है, तो इसे एक अलग साइट क्लीयरेंस परियोजना में विभाजित किया जाना चाहिए, जिसे किसी राज्य एजेंसी द्वारा संचालित किया जाना चाहिए। श्री बिन्ह के अनुसार, पाँचों बीओटी परियोजनाओं में, निवेशकों द्वारा निर्माण में निवेश करने से पहले साइट क्लीयरेंस का 90% कार्य पूरा होना आवश्यक है।

साइट क्लीयरेंस के मुद्दे पर भी चिंतित, दीन्ह आन ग्रुप के अध्यक्ष, श्री काओ डांग होआट ने कहा कि हालाँकि कई परियोजनाओं को अलग-अलग परियोजनाओं में विभाजित कर दिया गया है, फिर भी परियोजनाओं की साइट क्लीयरेंस प्रक्रिया अभी भी लंबी है। अगर राज्य "स्वच्छ" साइट का 90% हिस्सा साफ़ कर देता है, तो निवेशक पूंजी जुटाने के कई अवसर भी खो देंगे क्योंकि समय बहुत लंबा है। इसलिए, हो ची मिन्ह सिटी को 5 बीओटी परियोजनाओं में निवेशकों के लिए सबसे महत्वपूर्ण बात यह सुनिश्चित करनी चाहिए कि साइट समय पर सौंप दी जाए।

निवेशकों की चिंताओं का जवाब देते हुए, एचसीएम सिटी परिवहन विभाग के निदेशक, श्री ट्रान क्वांग लैम ने कहा कि संकल्प 98 के तहत क्रियान्वित सभी 5 बीओटी परियोजनाओं के स्थल-समाशोधन भाग को नगर निगम द्वारा एक अलग परियोजना में विभाजित कर दिया गया है। इस मद का क्रियान्वयन नगर निगम द्वारा किया जाता है और राज्य के बजट से इसका भुगतान किया जाता है, और निवेशक निर्माण और स्थापना कार्य के लिए पूँजी निवेश करेंगे।

लाभ मार्जिन अभी भी आकर्षक नहीं है।

परामर्श इकाई द्वारा विकसित वित्तीय योजना के अनुसार, संकल्प 98 के तंत्र के अंतर्गत कार्यान्वित 5 बीओटी परियोजनाओं में, औसत राज्य पूंजी भागीदारी लगभग 60%, उद्यम भागीदारी 40% है। वापसी अवधि लगभग 20-24 वर्ष है, ब्याज दर लगभग 10.3% है और लाभ दर 11% से अधिक है।

श्री ले क्वोक बिन्ह ने कहा कि उपरोक्त वित्तीय योजना के साथ, लाभ दर केवल 11% है, जबकि टोल संग्रह अवधि 20-24 वर्षों तक चलती है, निवेशकों को इसमें भाग लेने के लिए आकर्षित करना बहुत कठिन होगा। उद्यम उच्च लाभ दर और तेज़ टोल संग्रह समय वाली परियोजनाओं में निवेश पूँजी लाएँगे।

इसी प्रकार, देवो का ट्रांसपोर्ट इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के उपाध्यक्ष श्री ले क्विन माई के अनुसार, टोल संग्रह समय को कम करने और निवेशकों के लिए पूंजी वसूली सुनिश्चित करने के लिए, बीओटी परियोजनाओं में राज्य बजट पूंजी की भागीदारी 50% से 70% तक होनी चाहिए। श्री माई ने गणना की कि हो ची मिन्ह सिटी में 5 बीओटी परियोजनाओं के लिए पूंजी वसूली योजना लगभग 20 वर्ष की है, जो उचित है, लेकिन पूंजी वसूली का समय इससे अधिक नहीं होना चाहिए क्योंकि यह वित्तीय योजना के साथ व्यवहार्य नहीं है।

निवेशकों के चयन के मानदंडों के संबंध में, श्री ले क्वोक बिन्ह ने प्रस्ताव दिया कि सबसे कम टोल संग्रह समय वाले और जोखिम-साझाकरण तंत्र को लागू न करने वाले निवेशकों को चुनने के बजाय, राज्य बजट पूंजी की न्यूनतम राशि का उपयोग करने वाले निवेशकों का चयन किया जाना चाहिए।

"इस खेल में भाग लेने वाले उद्यमों को लाभ और हानि को स्वीकार करना होगा, न कि राज्य से घाटे की भरपाई की उम्मीद करनी होगी। इसलिए, परियोजना में भाग लेने का निर्णय लेते समय, निवेशक बहुत सावधानी से विचार करेंगे, तभी परियोजना की दक्षता की सर्वोत्तम गारंटी होगी," श्री बिन्ह ने स्पष्ट रूप से कहा।

कुछ निवेशकों ने सुझाव दिया कि वित्तीय योजना को सुनिश्चित करने के लिए नई इकाई कीमत को अद्यतन करना आवश्यक है। श्री काओ डांग होआट ने टिप्पणी की कि बीओटी परियोजनाओं में डिज़ाइन सलाहकारों द्वारा दिए गए सभी इकाई मूल्य गुणांक वास्तविक कीमत के साथ अद्यतन नहीं होते हैं। क्योंकि, निर्माण प्रक्रिया के दौरान, परियोजना में इकाई मूल्य और वास्तविक इकाई मूल्य में अक्सर 10-30% का अंतर होता है, यहाँ तक कि कुछ परियोजनाओं में 50% तक का अंतर होता है।

श्री होआट ने उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजनाओं में शामिल दीन्ह आन समूह का उदाहरण दिया, जिसे कीमतों में उतार-चढ़ाव के कारण भारी नुकसान हुआ। श्री होआट ने कहा, "अगर डिज़ाइन सलाहकार इकाइयों की कीमतों को वास्तविकता के अनुसार अपडेट नहीं करते हैं, तो निवेशक बहुत चिंतित होंगे।"

प्रतिबंधों के संबंध में, कुछ निवेशकों ने प्रस्ताव दिया कि बोली दस्तावेजों में प्रतिबंधों का स्पष्ट उल्लेख होना चाहिए। यदि निवेशक ने निर्माण कार्य शुरू कर दिया है, लेकिन अभी भी कुछ प्रतिशत भूमि खाली नहीं हुई है, जिसके कारण परियोजना पूरी नहीं हो पा रही है और उसका उपयोग नहीं हो पा रहा है, तो राज्य को उद्यम को हुए नुकसान की भरपाई करनी होगी। इसके विपरीत, यदि निर्माण में देरी होती है और समय पर पूरा नहीं होता है, तो भी उद्यम पर प्रतिबंध लगाया जाएगा।

स्रोत: https://baodautu.vn/nha-dau-tu-chua-san-sang-rot-von-vao-5-du-an-bot-tai-tphcm-d230603.html