कई लोगों ने मुफ्त बसों की उम्मीद जताई है।

हो ची मिन्ह सिटी के निर्माण विभाग ने सरलीकृत प्रक्रिया का उपयोग करके सार्वजनिक बस परिवहन सेवाओं (मुफ्त बस यात्रा) के उपयोगकर्ताओं का समर्थन करने के संबंध में नगर जन परिषद के एक प्रस्ताव को पंजीकृत करने के लिए एक प्रस्ताव प्रस्तुत किया है।

हो ची मिन्ह सिटी के लोग मुफ्त बस किराए की नीति का बेसब्री से इंतजार कर रहे हैं - फोटो: क्वांग दिन्ह

हो ची मिन्ह सिटी पार्टी कमेटी के सचिव, ट्रान लू क्वांग के निर्देशानुसार, 2025-2030 के कार्यकाल के दौरान आयोजित 5वें सिटी पार्टी कमेटी सम्मेलन में मुफ्त बस सेवाओं के प्रस्ताव को हो ची मिन्ह सिटी निर्माण विभाग द्वारा तुरंत लागू किया गया, जो इस बात का प्रमाण है कि हो ची मिन्ह सिटी अपने नागरिकों को इस लाभकारी और मानवीय नीति से जल्द से जल्द लाभ पहुंचाने के लिए दृढ़ संकल्पित है।

बसें दिन-प्रतिदिन आधुनिक होती जा रही हैं।

हो ची मिन्ह सिटी निर्माण विभाग के अनुसार, विलय के बाद, शहर में 180 बस रूट (जिनमें 109 सब्सिडी वाले रूट और 71 गैर-सब्सिडी वाले रूट शामिल हैं) हैं, जिनमें 42 परिवहन कंपनियां बस द्वारा सार्वजनिक यात्री परिवहन में भाग ले रही हैं।

परिचालन में मौजूद 2,432 वाहनों में से 1,185 इलेक्ट्रिक बसें हैं और 153 सीएनजी से चलने वाली बसें हैं (पर्यावरण के अनुकूल ईंधन का उपयोग करने वाले वाहनों का 55% हिस्सा इन्हीं वाहनों का है)।

प्रस्ताव के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी में चलने वाले 135 बस मार्गों पर किराया माफ कर दिया जाएगा। 2026 के शेष आठ महीनों के लिए कुल लागत लगभग 930 बिलियन वीएनडी है, और प्रस्ताव को अप्रैल में अनुमोदन के लिए प्रस्तुत किए जाने की उम्मीद है।

2002 से अब तक, सार्वजनिक यात्री परिवहन को बढ़ावा देने की शहर की नीति को लागू करते हुए, निर्माण विभाग ने शहर के बजट से कुछ नागरिकों के लिए सब्सिडी नीतियों और बस किराए में छूट या कमी करने वाली नीतियों को मंजूरी दी है। इसके अनुसार, 6 वर्ष से कम आयु के बच्चों, बुजुर्गों, विकलांग व्यक्तियों और क्रांति में योगदान देने वालों के लिए बस किराया माफ कर दिया गया है।

बेन थान - सुओई तिएन मेट्रो लाइन 1 के चालू होने पर, हो ची मिन्ह शहर अपने बजट का उपयोग करके 24 दिसंबर, 2024 से 20 जनवरी, 2025 तक 17 कनेक्टिंग बस मार्गों पर 100% मुफ्त किराया प्रदान करेगा। आंकड़ों से पता चलता है कि मुफ्त अवधि के दौरान यात्रियों की संख्या कार्यक्रम समाप्त होने के बाद की तुलना में 34% अधिक है।

सामाजिक योगदान से प्राप्त धनराशि के माध्यम से, 30 अप्रैल, 1 मई, 2 सितंबर, नव वर्ष 2026, चंद्र नव वर्ष 2026 और चुनाव दिवस जैसे अवकाशों के दौरान 2025 में बस किराए में 100% छूट दी जाएगी। इससे अवकाश के आधार पर, 2024 की इसी अवधि की तुलना में यात्रियों की संख्या में 20-28% की वृद्धि होगी।

इसके अतिरिक्त, बैंक, कार्ड संगठन, ई-वॉलेट और व्यवसाय भी बस मार्गों पर स्थापित इलेक्ट्रॉनिक टिकटिंग सिस्टम के माध्यम से कई प्रचार कार्यक्रम, छूट और मुफ्त बस किराए की पेशकश करते हैं।

हो ची मिन्ह सिटी के सामाजिक विज्ञान और मानविकी विश्वविद्यालय में तीसरे वर्ष की छात्रा डोंग थी थुई टिएन अक्सर बस से यात्रा करती हैं। वह वर्तमान में जोन बी में स्थित अपने छात्रावास से विश्वविद्यालय तक बस रूट 170 से जाती हैं, जिसका किराया लगभग 3,000 वीएनडी प्रति यात्रा है। थुई टिएन के अनुसार, बसों की गुणवत्ता में पहले की तुलना में काफी सुधार हुआ है, चाहे वह जगह हो या सेवा व्यवहार।

"पहले जब भी मैं बस में सफर करती थी, तो बहुत घुटन महसूस होती थी, जगह कम होती थी और कभी-कभी बदबू भी आती थी। लेकिन अब बसें साफ-सुथरी, अधिक हवादार और खासकर एयर कंडीशनर वाली हैं, इसलिए सफर करना बहुत सुखद है, खासकर हो ची मिन्ह सिटी के साल भर गर्म मौसम में," थुई टिएन ने कहा।

वान एन (25 वर्षीय) ने काम पर आने-जाने के लिए बस (रूट 36 बेन थान - थोई आन) का चुनाव करके काफी पैसे बचाए हैं - फोटो: केवाई फोंग

इससे अधिक लोग बसों का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित होंगे।

थुई टिएन के अनुसार, न केवल भौतिक सुविधाएं बेहतर हुई हैं, बल्कि कर्मचारियों का सेवा भाव भी यात्रियों के लिए संतोष का विषय है। "बस में चढ़ते समय यात्रियों का अभिवादन किया जाता है। बस से उतरते समय भी यात्रियों को धन्यवाद के साथ-साथ मैत्रीपूर्ण व्यवहार मिलता है, जिससे पहले की तुलना में अधिक आरामदायक अनुभव होता है," थुई टिएन ने टिप्पणी की, और कहा कि एक और उल्लेखनीय बदलाव जो उन्हें सुविधाजनक लगता है, वह है भुगतान विधि।

पहले यात्रियों को खुले पैसे तैयार रखने पड़ते थे, और कभी-कभी पर्याप्त पैसे न होने या समय पर भुगतान न करने पर असुविधा का सामना करना पड़ता था। अब इलेक्ट्रॉनिक भुगतान से यह प्रक्रिया बहुत तेज़ और आसान हो गई है। थुई टिएन ने कहा, "पहले की तरह नकद की ज़रूरत न होना और कागज़ के टिकट न मिलना अब बहुत सुविधाजनक है।"

थुई तिएन के अनुसार, हो ची मिन्ह शहर में मुफ्त बस सेवा लागू होने से यात्रियों के कुछ समूहों, विशेष रूप से छात्रों या लचीले परिवहन की आवश्यकता वाले लोगों को अधिक प्रोत्साहन मिलेगा। बस यात्रा की लागत पहले से ही काफी कम है, इसलिए मुफ्त सेवा होना ही एकमात्र निर्णायक कारक नहीं है।

"मेरे लिए, व्यक्तिगत आवागमन की आदतें और कार्यक्रम अब भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। नीतियों को अधिक प्रभावी बनाने के लिए, परिवहन संबंधी जरूरतों के प्रति सुविधा और जवाबदेही में सुधार की आवश्यकता है, जिससे धीरे-धीरे अधिक लोग सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने के लिए आकर्षित हों," तुय टिएन ने साझा किया।

हो ची मिन्ह सिटी यूनिवर्सिटी ऑफ टेक्नोलॉजी एंड एजुकेशन के द्वितीय वर्ष के छात्र ट्रान गुयेन दिन्ह खंग ने बताया कि जोन बी में स्थित छात्रावास से विश्वविद्यालय तक जाने के लिए कई बस विकल्प उपलब्ध हैं। खंग के अनुसार, रूट 53 से लगभग 3,000 वीएनडी में बस ली जा सकती है, लेकिन इसमें लगभग एक घंटा लगता है। इसके अलावा, वे रूट 99 और 170 को मिलाकर रूट 8 में बदल सकते हैं, जिससे यात्रा का समय लगभग 15-20 मिनट में पूरा हो जाता है और इसका किराया लगभग 6,000 वीएनडी होता है।

खांग के अनुसार, बसों की गुणवत्ता में पहले की तुलना में काफी सुधार हुआ है। “जगह साफ-सुथरी है और सीटें अधिक आरामदायक हैं। पहले कुछ बसें काफी गंदी होती थीं, जिनमें बर्तन, कड़ाही, पोछा या पानी की बोतलें जैसी अतिरिक्त चीजें भी रखी होती थीं, जिससे वे तंग और अस्वच्छ लगती थीं। अब, एयर कंडीशनिंग होने से, गर्मी के मौसम में बस में यात्रा करना कहीं अधिक सुखद हो गया है,” खांग ने कहा।

मुफ्त बस नीति पर टिप्पणी करते हुए, खंग का मानना ​​है कि इससे लोगों को सार्वजनिक परिवहन का अधिक उपयोग करने के लिए प्रोत्साहन मिल सकता है, क्योंकि यह सुविधाजनक है और यात्रा का कोई खर्च नहीं आता। हालांकि, खंग के अनुसार, मुफ्त होना ही एकमात्र कारक नहीं है। खंग ने कहा, "यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि मुफ्त सेवा की गुणवत्ता प्रभावित न हो।"

खांग के अनुसार, शहर को मार्गों का विस्तार जारी रखने और परिचालन आवृत्ति बढ़ाने की आवश्यकता है, विशेष रूप से व्यस्त समय के दौरान जब छात्रों की परिवहन की मांग अधिक होती है। ट्रिप के बीच या कनेक्टिंग रूटों के बीच प्रतीक्षा समय को कम करना भी बस यात्रा को अधिक सुविधाजनक बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। खांग ने बताया, "यदि प्रतीक्षा समय लंबा हो या यात्रियों को अनियमित मार्गों पर जाना पड़े, तो वे आसानी से यात्रा करने से हतोत्साहित हो जाएंगे।"

नि:शुल्क सेवाओं के साथ-साथ गुणवत्ता भी होनी चाहिए।

मुफ्त बस किराया देने के प्रस्ताव के संबंध में, कई विशेषज्ञों का मानना ​​है कि यह अर्थव्यवस्था के लिए एक महत्वपूर्ण प्रोत्साहन है। हालांकि, लोगों को वास्तव में निजी वाहनों से बसों की ओर रुख करने के लिए, हो ची मिन्ह शहर को एक सुव्यवस्थित योजना लागू करने की आवश्यकता है, जिसमें रूट नेटवर्क की समीक्षा और पुनर्गठन से लेकर आवासीय क्षेत्रों में यात्रियों को लाने-ले जाने वाले छोटे बस रूटों का आयोजन करना और सेवा की गुणवत्ता पर कड़ी निगरानी रखना शामिल है।

हो ची मिन्ह सिटी पैसेंजर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के अध्यक्ष श्री ले ट्रुंग तिन्ह के अनुसार, मुफ्त किराए की नीति सेवा की गुणवत्ता में सुधार के साथ-साथ चलनी चाहिए।

श्री तिन्ह का मानना ​​है कि बसों के प्रति लोगों के उदासीन रवैये का मूल कारण सेवा व्यवस्था में कमी थी। इसलिए, इस समस्या पर कड़ा नियंत्रण आवश्यक है; तभी निःशुल्क या रियायती सेवाएं प्रभावी हो सकेंगी।

श्री तिन्ह ने कहा, "विशेष रूप से, प्रबंधन एजेंसी को बोली प्रक्रिया के बाद निगरानी में ढील नहीं देनी चाहिए ताकि ऐसी स्थितियों से बचा जा सके जहां व्यवसाय लगातार सेवा गुणवत्ता बनाए रखने में विफल रहते हैं।" उन्होंने आगे कहा कि अधिक बस यात्रियों को आकर्षित करने के लिए, वास्तविक जरूरतों के अनुरूप मार्गों, आवृत्ति और परिचालन घंटों को समायोजित करने के लिए पूरी प्रणाली की समीक्षा करना भी आवश्यक है।

साथ ही, हरित अवसंरचना में निवेश करना, इलेक्ट्रिक बसों का विकास करना और चार्जिंग स्टेशन प्रणाली स्थापित करना, अनुभव को बेहतर बनाने और आधुनिक, पर्यावरण के अनुकूल सार्वजनिक परिवहन प्रणाली की ओर बढ़ने में महत्वपूर्ण कारक माने जाते हैं।

इस बीच, वान लैंग विश्वविद्यालय के डॉ. गुयेन बाओ थान्ह का तर्क है कि परिवहन के चुनाव में "समय की लागत" निर्णायक कारक है। यदि बसें असुविधाजनक हों और समय की पाबंदी की गारंटी न दें, तो लोग उनका उपयोग करने से कतराएंगे। इसलिए, डॉ. थान्ह यात्रियों के लिए यात्रा की दूरी कम करने के लिए बस स्टॉप की संख्या बढ़ाने और छोटे बसों का उपयोग करके शाखा मार्गों में नेटवर्क का विस्तार करने का प्रस्ताव देते हैं।

श्री थान्ह ने सुझाव दिया, “इसके अलावा, समय की पाबंदी को एक अनिवार्य शर्त माना जाना चाहिए, जिसके लिए आधुनिक परिचालन प्रबंधन प्रणाली की आवश्यकता है जिसमें बस आगमन समय दिखाने वाले इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले बोर्ड और क्यूआर कोड जैसे एकीकृत त्वरित भुगतान विधियां शामिल हों। साथ ही, लोगों को बसों तक आसानी से पहुंचने के लिए प्रोत्साहित करने हेतु स्पष्ट फुटपाथ और सुविधाजनक एवं सौंदर्यपूर्ण ढंग से डिजाइन किए गए बस स्टॉप जैसे 'सहज' कारकों में भी सुधार करने की आवश्यकता है।”

कई विशेषज्ञों का मानना ​​है कि मुफ्त किराया तो सिर्फ लोगों को आकर्षित करने की शुरुआत है। यात्रियों को लंबे समय तक बनाए रखने की कुंजी एक व्यापक नेटवर्क, पेशेवर, समयबद्ध और कड़ी निगरानी वाली सेवा में निहित है। एक विशेषज्ञ ने कहा, "जब बसें एक सुविधाजनक और भरोसेमंद विकल्प बन जाएंगी, तो लोग स्वाभाविक रूप से निजी वाहनों पर अपनी निर्भरता कम कर देंगे।"

बुनियादी ढांचे को प्राथमिकता दें, नेटवर्क का विस्तार करें।

राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा समिति के कार्यालय के पूर्व उप प्रमुख श्री खुओंग किम ताओ के अनुसार, लोगों को निजी वाहनों से सार्वजनिक परिवहन, शुरू में बसों (जैसा कि हो ची मिन्ह शहर लागू कर रहा है) की ओर जाने के लिए प्रोत्साहित करने हेतु लागतों का समर्थन करना एक सही और उचित नीति है, विशेष रूप से शहर द्वारा जीवाश्म ईंधन का उपयोग करने वाले निजी वाहनों को सीमित करने के उद्देश्य के संदर्भ में।

हालांकि, लोगों को निजी परिवहन से सार्वजनिक परिवहन की ओर पूरी तरह से बदलने के लिए, श्री ताओ का मानना ​​है कि किराया महत्वपूर्ण तो है, लेकिन सब कुछ नहीं। एक और महत्वपूर्ण कारक है बसों के विकास के लिए "मार्ग प्रशस्त करना", जिसमें जीवाश्म ईंधन से चलने वाली बसों के स्थान पर इलेक्ट्रिक बसों का उपयोग करने की शर्त भी शामिल है।

शुरुआत में, बस सेवाओं को प्राथमिकता देने के लिए मौजूदा मार्गों का उपयोग किया जा सकता है। साथ ही, उन मार्गों पर बुनियादी ढांचे के विस्तार पर भी विचार किया जाना चाहिए जो बहुत संकरे हैं और बस सेवाओं के लिए उपयुक्त नहीं हैं। जब बस यात्रा अधिक सुविधाजनक और तेज़ हो जाएगी, तो लोग सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने के लिए अधिक इच्छुक होंगे।

बस संचालन को भी बाजार तंत्र का पालन करना चाहिए, जिससे व्यवसायों को निवेश करने और सेवाओं के विकास में भाग लेने के लिए अनुकूल परिस्थितियां प्राप्त हों। प्रत्येक कंपनी को वाहनों की एक निश्चित संख्या आवंटित करने के बजाय, एक "मानदंड" का उपयोग यह निर्धारित करने के लिए किया जाना चाहिए कि किन कंपनियों के पास संचालन में भाग लेने और प्रत्येक चरण में उचित मूल्य सहायता प्राप्त करने की क्षमता है।

सरलीकृत प्रक्रिया कानून और प्रथा के अनुरूप है।

निर्माण विभाग ने यह निर्धारित किया है कि सार्वजनिक बस परिवहन के उपयोगकर्ताओं का समर्थन करने वाली नीतियों और सार्वजनिक बस परिवहन की परिचालन लागत का समर्थन करने वाली नीतियों को एक सुव्यवस्थित प्रक्रिया के माध्यम से विकसित करना कानूनी नियमों और लोगों की वास्तविक जरूरतों के अनुरूप है।

एजेंसी के अनुसार, मध्य पूर्व में चल रहे युद्ध के कारण ईंधन की कीमतों में उतार-चढ़ाव और लगातार उच्च स्तर को देखते हुए, मुफ्त बस किराया सार्वजनिक परिवहन के रूप में बस का उपयोग करने वाले लोगों को समय पर सहायता प्रदान करेगा, जिसका उद्देश्य यातायात की भीड़ को कम करना और निजी वाहनों के उत्सर्जन से होने वाले पर्यावरणीय प्रदूषण को सीमित करना है।

मुफ्त बस किराया उपलब्ध कराने से परिवहन लागत में भी बचत होती है, ऊर्जा सुरक्षा सुनिश्चित होती है, सामुदायिक संपर्क मजबूत होता है और हो ची मिन्ह सिटी को एक रहने योग्य, सभ्य, आधुनिक और दयालु शहर बनाने में योगदान मिलता है। इसलिए, इस एजेंसी ने सार्वजनिक बस परिवहन के उपयोगकर्ताओं को सहायता प्रदान करने संबंधी प्रस्ताव तैयार करने की प्रक्रिया को सरल बनाने के लिए हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के समक्ष विचारार्थ और हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स काउंसिल के समक्ष अनुमोदन हेतु एक प्रस्ताव प्रस्तुत किया है।

फीडर बसों का विकास करें और गुणवत्तापूर्ण सेवा सुनिश्चित करें।

मुफ्त बस किराया देने से सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने वाले लोगों को समय पर सहायता मिलेगी और निजी वाहनों से होने वाले उत्सर्जन से पर्यावरण प्रदूषण को कम करने में मदद मिलेगी। - फोटो: ले फान

श्री एन ने कहा कि पहले इन मार्गों पर सब्सिडी नहीं दी जाती थी और लोग अपनी व्यक्तिगत जरूरतों के अनुसार इनका उपयोग करते थे, इसलिए इन्हें मुफ्त यात्रा योजना में शामिल नहीं किया गया था।

तो, जब 135 बस मार्गों पर किराया पूरी तरह से मुफ्त है, तो शहर वित्तीय पहलुओं में पारदर्शिता सुनिश्चित करने के लिए कैसे काम करेगा?

शहर की बस प्रणाली का एक लाभ यह है कि इसका डिजिटल ढांचा अपेक्षाकृत स्थिर है। मास्टरकार्ड के सहयोग से, सार्वजनिक परिवहन प्रबंधन केंद्र ने 2025 तक सार्वजनिक परिवहन के लिए एकीकृत इलेक्ट्रॉनिक टिकट प्रणाली के तहत 180 बस मार्गों में से 120 मार्गों पर कार्ड रीडर स्थापित किए हैं, जिनमें 2,432 से अधिक बसें शामिल हैं।

हमने बैंक कार्ड, क्रेडिट कार्ड और विभिन्न ई-वॉलेट का उपयोग करके एक बहु-तरीका, परस्पर जुड़ा हुआ कैशलेस भुगतान प्रबंधन सॉफ्टवेयर सिस्टम (बस, मेट्रो, रिवर बस, सार्वजनिक साइकिल) भी विकसित किया है।

इसके अलावा, मल्टीगो एप्लिकेशन लोगों को बस रूट आसानी से खोजने, प्रतिक्रिया देने, टिकट खरीदने और सार्वजनिक परिवहन पर भुगतान करने में मदद करता है; यह सार्वजनिक परिवहन पर कई तरीकों से भुगतान करने के लिए मल्टीपास कार्ड भी जारी करता है...

हमें उम्मीद है कि इस साल की दूसरी तिमाही में शहर के पूरे बस नेटवर्क में इलेक्ट्रॉनिक टिकट प्रणाली की स्थापना पूरी हो जाएगी। इसलिए, एक बार यह प्रणाली लागू हो जाने के बाद, हम राज्य द्वारा निर्धारित मानक दरों के अनुसार शुल्क लेंगे। यातायात प्रवाह को प्रबंधित करने और वित्तीय रिपोर्टिंग के लिए यात्रियों की वास्तविक संख्या पर नज़र रखने के लिए पारंपरिक टिकट प्रणाली को भी बनाए रखा जाएगा।

* जनता के लिए एक और चिंता का विषय छोटी सड़कों को बड़ी सड़कों से जोड़ने वाली फीडर बसों (छोटी बसों) की व्यवस्था है, ताकि आवागमन आसान हो सके। क्या विभाग ने इस पर विचार किया है?

- विभाग ने इस विषय पर विचार किया है और योजना बनाई है। इस सप्ताह हम इस विषय पर एक बैठक करेंगे, जिसे स्मार्ट फ्लेक्सिबल बस सिस्टम कहा जा सकता है। यह राइड-हेलिंग ऐप की तरह है। लोग अपने क्षेत्र के अनुसार राइड बुक कर सकते हैं और एक बस उन्हें पिकअप करके मुख्य बस रूट तक ले जाएगी। हालांकि, सुचारू एकीकरण सुनिश्चित करने के लिए यह मॉडल अभी भी नीति अनुसंधान चरण में है।

* लोगों की जरूरतों को पूरा करना और उन्हें सुगम बनाना, जैसे कि साफ-सुथरे फुटपाथ, सार्वजनिक साइकिलें, इलेक्ट्रिक वाहन और पैदल चलने के रास्ते बनाना, ऐसा काम है जिसे विभाग अकेले पूरा नहीं कर सकता। आपके आकलन और सुझाव क्या हैं?

- बिल्कुल सही, फुटपाथों के प्रबंधन और लोगों के लिए बसों तक पहुंचना आसान बनाने के लिए हमें स्थानीय अधिकारियों और पुलिस के सहयोग की आवश्यकता है।

* अब जब 135 बस रूट पूरी तरह से मुफ्त हैं, तो सेवा की गुणवत्ता कैसे सुनिश्चित की जा सकती है जब परिवहन कंपनियों पर गुणवत्ता के माध्यम से ग्राहकों को बनाए रखने का दबाव नहीं रह गया है?

हम आपको आश्वस्त करते हैं कि ऐसा नहीं होगा। निविदा दस्तावेजों में सेवा गुणवत्ता संबंधी कड़े नियम पहले से ही शामिल हैं। ड्राइवरों और परिचारकों को आचरण और नियमों के पालन के संबंध में पूर्ण प्रशिक्षण दिया जाना अनिवार्य है। हम इस पर कड़ी निगरानी रखेंगे।

तुओई ट्रे अखबार से बात करते हुए, हो ची मिन्ह सिटी निर्माण विभाग के उप निदेशक श्री बुई होआ आन ने कहा कि 135 मुफ्त बस मार्गों के अलावा, शेष मार्ग अंतर-प्रांतीय मार्ग हैं, जो प्रांतों के बीच यात्रा करने वाले लोगों की सेवा करते हैं, और शहरी बसों की तरह दैनिक आवागमन के लिए नहीं हैं।

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ले फान - फुओंग एनएचआई - चाउ तुआन

स्रोत: https://tuoitre.vn/nhieu-gui-gam-cho-xe-buyt-mien-phi-20260407082520322.htm