रेलवे स्टेशन के सुरक्षा गार्ड की कड़ी मेहनत

सुरक्षा प्राथमिकता नंबर 1 है

मार्च 2024 की शुरुआत में एक सुबह हनोई स्टेशन पर पहुंचते हुए, हालांकि चंद्र नव वर्ष का परिवहन चरम बीत चुका है और ट्रेन घनत्व कम हो गया है, ट्रेन प्रेषण कक्ष से लेकर स्टेशन के बाहर तक, ट्रेन स्टेशन के कर्मचारी अभी भी व्यस्त हैं।

ट्रेन ऑपरेटर फ़ान ट्रुंग किएन कंट्रोल टावर पर ट्रैक साफ़ करने के लिए बटन दबाते हुए। फोटो: ता हाई।

हनोई रेलवे स्टेशन के उप प्रमुख श्री फाम वान थोंग ने बताया कि रेलवे स्टेशन के कर्मचारियों के लिए हर काम यात्रियों की सुरक्षा से जुड़ा होता है। इसलिए, उनका काम बहुत तनावपूर्ण होता है और अगर कोई दुर्घटना घटित होती है, तो उन्हें कड़ी अनुशासनात्मक कार्रवाई का सामना करना पड़ेगा।

उदाहरण के लिए, गिया लाम स्टेशन से हनोई स्टेशन तक हाई फोंग - हनोई ट्रेन प्राप्त करने की प्रक्रिया के अनुसार, गिया लाम स्टेशन मार्ग का अनुरोध करने के लिए हनोई स्टेशन योजना अधिकारी को बुलाएगा; अधिकारी स्टेशन के उत्तरी स्टेशन गार्ड को सूचित करेगा ताकि यह कर्मचारी उत्तर से केंद्र तक ट्रैक की जांच कर सके, स्टेशन के दक्षिणी स्टेशन गार्ड को भी दक्षिण से केंद्र तक ट्रैक की जांच करनी चाहिए ताकि यह देखा जा सके कि कोई बाधाएं हैं या नहीं।

यदि कोई बाधा नहीं है, तो गार्ड ड्यूटी अधिकारी को सूचित करेगा, जो गिया लाम स्टेशन के ड्यूटी अधिकारी को बुलाकर हनोई स्टेशन को सूचित करेगा कि वह ट्रेन को स्वीकार करने के लिए सहमत है।

ट्रेन प्राप्त करने के स्थान पर, स्टेशन गार्ड को स्विचमैन के काम के परिणामों की जांच और निगरानी करनी होगी, तथा ट्रेन प्राप्त करने के लिए संकेत देने से पहले यह देखना होगा कि सड़क वास्तव में साफ और सुरक्षित है या नहीं।

स्टेशन पर ट्रेन के सुरक्षित रूप से रुकने के बाद, ट्रेन ऑपरेटर से आदेश प्राप्त करते हुए, गार्ड स्विच को घुमाता है, ट्रैक को बंद करता है, और ट्रेन रिसेप्शन प्रक्रिया को पूरा करता है।

श्री थोंग के अनुसार सुरक्षा प्रक्रिया बहुत सख्त है, समस्या इसे लागू करने वाले व्यक्ति की है।

असुरक्षा के जोखिम को न्यूनतम करने के लिए, वरिष्ठों को नियमित रूप से अधीनस्थों की जांच करनी चाहिए, तथा पदों पर बैठे लोगों को एक-दूसरे की जांच और पर्यवेक्षण करना चाहिए।

कई घंटों तक उच्च सांद्रता

ट्रेन टीम का परिचय देते हुए, श्री थोंग ने कहा कि स्टेशन पर ट्रेन परिचालन में प्रत्यक्ष रूप से शामिल रेलवे कर्मचारियों में शामिल हैं: स्टेशन ट्रेन डिस्पैचर; ट्रेन ऑपरेटर; शंटिंग चीफ; स्विचमैन; तथा लोकोमोटिव और कैरिज कपलिंग स्टाफ।

सभी के पास पद के अनुरूप डिग्री और व्यावसायिक प्रमाण पत्र होना चाहिए।

ट्रेन ऑपरेटर के काम की प्रकृति ऐसी है कि चाहे बारिश हो या धूप, आपको घटनास्थल पर जाना होगा और योजना का पालन करना होगा, जबकि ट्रेन की सुरक्षा सुनिश्चित करने का दबाव बहुत अधिक होता है।

मैं हमेशा खुद को सक्रिय, सावधान, सचेत रहने तथा काम को अच्छी तरह पूरा करने के लिए जिम्मेदारी से काम करने की याद दिलाता रहता हूं।

हनोई स्टेशन ट्रेन टीम के कप्तान वु द आन्ह

कार्य निष्पादित करते समय, प्रत्येक पद के लिए प्रक्रियाओं और विनियमों का कड़ाई से पालन करना आवश्यक है, और साथ ही किसी भी संभावित घटना का तुरंत पता लगाने और उसे संभालने के लिए एक-दूसरे पर निगरानी रखना भी आवश्यक है।

चूंकि हनोई स्टेशन एक प्रथम श्रेणी का यात्री ट्रेन स्टेशन है, इसलिए शिफ्ट परिवर्तन सुनिश्चित करने के लिए ट्रेन संचालन टीम में 17 लोग/टीम होने चाहिए, जिनमें से उत्पादन टीम में प्रत्येक पद पर 14 लोग होने चाहिए।

टीम लीडर उत्पादन विभाग के सभी पदों की देखरेख और पर्यवेक्षण करता है। योजना अधिकारी ट्रेन संचालन कक्ष में बैठता है, संबंधित विभागों से सूचना प्राप्त करता है, विभाग के पदों तक सूचना पहुँचाता है और उसे लॉगबुक में दर्ज करता है...

ट्रैक ड्यूटी अधिकारी को स्टेशन में ट्रेन की बोगियों की गिनती करनी चाहिए, फिर ट्रेन की योजना के आधार पर, शंटिंग टीम के लिए शंटिंग स्लिप बनानी चाहिए, विशेष रूप से यह काटना या शंटिंग करना चाहिए कि किस ट्रेन में कौन सी ट्रेन कार नंबर डालना है, किस ट्रैक नंबर पर, और बोगियों का क्रम क्या है।

"हनोई और गियाप बाट जैसे बड़े रेलवे स्टेशनों पर, 12 घंटे की उत्पादन टीम को 100 से अधिक शंटिंग ऑपरेशन करने होते हैं (एक लोकोमोटिव द्वारा एक वैगन को खींचना या एक एकल लोकोमोटिव को दिशा परिवर्तन के साथ चलाना, जिसका अर्थ है कि उसे एक ट्रैक से दूसरे ट्रैक पर दौड़ना या स्टेशन के भीतर दौड़कर वापस आना, जिसे एक शंटिंग ऑपरेशन (पीवी) के रूप में गिना जाता है), साथ ही साथ ट्रेनों का स्वागत और विदाई भी करनी होती है।

दिन में कुछ ही जहाज़ आते हैं, रात में औसतन लगभग 30। इसलिए हम हर समय व्यस्त रहते हैं, बहुत तनावपूर्ण," श्री थोंग ने कहा।

कम आय की चिंता

हनोई स्टेशन के डिस्पैच रूम में, ट्रेन क्रू लीडर वु थे आन्ह ने देखा कि योजना अधिकारी फ़ान ट्रुंग किएन को गिया लाम स्टेशन से एक फ़ोन आया था जिसमें हनोई स्टेशन के लिए हाई फोंग ट्रेन लाइन का अनुरोध करने का समय बताया गया था, और फिर उन्होंने अन्य पदों पर बैठे लोगों को नियमों के अनुसार काम करने के लिए कहा। साथ ही, उन्होंने स्टेशन के स्थानों पर नज़र रखने के लिए कैमरा स्क्रीन पर भी नज़र रखी।

एक द्वारपाल एलपी2 यात्री ट्रेन का हनोई स्टेशन पर स्वागत करता हुआ। फोटो: ता हाई।

श्री वु द आन्ह ने बताया, एक प्रोडक्शन टीम 12 घंटे काम करती है और 24 घंटे की छुट्टी होती है। सुबह की शिफ्ट सुबह 6:00 बजे से शाम 6:00 बजे तक होती है, और रात की शिफ्ट शाम 6:00 बजे से अगली सुबह 6:00 बजे तक होती है।

लेकिन आपको बोर्ड प्राप्त करने, ट्रेन की समय-सारणी सुनने, सभी को जिम्मेदारी से, सक्रिय रूप से काम करने और सही प्रक्रियाओं का पालन करने के लिए आग्रह करने और याद दिलाने के लिए लगभग 30 मिनट पहले पहुंचना होगा।

उत्पादन विभाग में, ट्रेन को विघटित करने, उसे स्थापित करने और ट्रेन को प्राप्त करने से लेकर संचालन को उचित रूप से व्यवस्थित करना आवश्यक है, विशेष रूप से ट्रेन को इकट्ठा करना और ट्रेन को स्थापित करना ताकि ट्रेन यात्रियों को उठा सके, समय पर रवाना हो सके और पूर्ण सुरक्षा सुनिश्चित हो सके।

हनोई स्टेशन पर ट्रेन चालक के रूप में 10 वर्षों से अधिक समय तक विभिन्न पदों पर काम करने के बाद, श्री फान ट्रुंग किएन ने कहा कि इस नौकरी की अपनी कठिनाइयां हैं।

यात्री कार की एक विशेषता यह है कि कार के दोनों ओर दो विद्युत स्विच लगे होते हैं। कार को बाहर निकालने के लिए उसे काटने से पहले, कपलर को उन्हें हटाकर सावधानीपूर्वक एक निश्चित स्थान पर लटका देना चाहिए ताकि कार को बाहर निकालते समय वह सड़क पर न गिरे।

चूँकि यह एक यात्री कार है, इसलिए कार के दोनों सिरे बहुत कसकर जुड़े होते हैं। इसे हटाने के लिए, कभी-कभी केवल हाथ की ताकत का उपयोग करना पर्याप्त नहीं होता है, आपको रेंगकर नीचे उतरना पड़ता है, कार के नीचे लेटना पड़ता है, और हुक को निकालने के लिए पैरों की ताकत का उपयोग करना पड़ता है।

काम कठिन, तनावपूर्ण और जिम्मेदारी भरा है, लेकिन वर्तमान आय काम की प्रकृति के अनुरूप नहीं है और राजधानी में रहने की लागत को देखते हुए यह अभी भी कठिन है।

आपकी तरह, लेवल 2 शिफ्ट की स्थिति में, केवल 1-2 शिफ्ट की छुट्टी लेने पर, वास्तविक आय लगभग 8.2 - 8.5 मिलियन VND/माह होती है, जिसमें वेतन, भोजन शामिल है... इस पेशे में शुरुआत करने वाले युवा कर्मचारियों को केवल लगभग 7 मिलियन VND मिलते हैं।

"खैर, मुझे अपने परिवार और दो छोटे बच्चों की देखभाल करनी है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि मैं लापरवाह हो जाऊं।

ट्रेन ऑपरेटर के रूप में काम करते समय, चाहे कोई भी पद या नौकरी हो, सुरक्षा सर्वोपरि होनी चाहिए।

मैं बस यही आशा करता हूं कि रेलवे का विकास होगा और हमारी आय बढ़ेगी...", श्री कीन ने कहा।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/nhoc-nhan-nghe-gac-an-toan-o-ga-tau-192240308124031981.htm