लापरवाह मोटरसाइकिल चालकों से मिलने का डर

अचानक गली से निकलती एक कार की टक्कर से तुयेत हान सड़क पर गिर पड़ी, उसके शरीर पर चोटें आईं और हड्डियां टूट गईं।

उसे गिरते हुए तथा मोटरसाइकिल द्वारा उसका एक पैर कुचले जाने को देखकर, मोटरसाइकिल पर बैठा वर्दीधारी छात्र, जिसने हेलमेट नहीं पहना था, तुरंत भाग गया।

हनोई के नाम तू लिएम ज़िले की 28 वर्षीय महिला को जाँच के लिए मेडिकल स्टेशन ले जाया गया क्योंकि उसके शरीर पर कई खरोंचें थीं और उसके पैर हिल नहीं पा रहे थे। हान ने कहा, "मेरी नज़र धुंधली हो गई थी, और दुर्घटना करने वाला व्यक्ति तेज़ गति से गली से निकलते समय हॉर्न नहीं बजा रहा था और न ही देख पा रहा था, इसलिए प्रतिक्रिया करने का समय ही नहीं मिला।"

20 मार्च को दोपहर के समय बा दीन्ह ज़िले के दाओ टैन स्ट्रीट पर बिना हेलमेट के इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल चलाते दो लोग। फ़ोटो: क्विन न्गुयेन

हाई फोंग के 45 वर्षीय श्री ट्रोंग न्घिया को भी एक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल ने टक्कर मार दी, जिसे एक छात्र चला रहा था और उसने जानबूझकर लाल बत्ती पार करके उनके आगे निकल गया था। सौभाग्य से, क्योंकि वह धीरे चल रहा था, उसकी स्टीयरिंग व्हील पर पकड़ मज़बूत थी, और उसने तुरंत प्रतिक्रिया दी, कोई गंभीर परिणाम नहीं हुआ।

38 वर्षीय व्यक्ति आजकल की इलेक्ट्रिक मोटरबाइक्स को "तेज़ रफ़्तार पर चुपचाप चलते हुए" बताता है। उसके अनुसार, इन स्थितियों का ख़तरा इसलिए है क्योंकि ज़्यादातर चालक नाबालिग और छात्र होते हैं, यातायात के नियमों को नहीं समझते, हेलमेट नहीं पहनते, और बिना आवाज़ किए लाल बत्ती पार करना पसंद करते हैं। श्री नघिया ने कहा, "मोटरबाइक्स और कारों की तुलना में, इलेक्ट्रिक मोटरबाइक्स पर जुर्माना बहुत कम है, इसलिए कोई डरता नहीं है।"

इस स्थिति का सामना करते हुए, 15 मार्च को राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा समिति के उपाध्यक्ष खुआत वियत हंग ने सड़क यातायात सुरक्षा और व्यवस्था पर कानून में इलेक्ट्रिक मोटरबाइक और 50 सीसी से कम के वाहनों के चालकों को ड्राइविंग लाइसेंस देने के नियमों को जोड़ने का प्रस्ताव रखा, और इसे 16 से 18 वर्ष से कम उम्र के बच्चों पर लागू किया जाना चाहिए।

प्राकृतिक संसाधन, पर्यावरण और सामुदायिक विकास संस्थान की निदेशक एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. बुई थी एन ने कहा कि कम उम्र के मोटरसाइकिल चालकों के लिए यातायात कानूनों को सीखना, ड्राइविंग टेस्ट देना और ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करना बहुत आवश्यक है।

सुश्री एन ने कहा, "हाल के वर्षों में, 18 वर्ष से कम आयु के चालकों से जुड़ी यातायात दुर्घटनाएं अधिक जटिल हो गई हैं, तथा कई मामलों में दुखद परिणाम भी सामने आए हैं।"

राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा समिति के आंकड़ों के अनुसार, 16-18 वर्ष की आयु के छात्रों से जुड़ी 90% सड़क दुर्घटनाओं में मुख्यतः 50 सेमी3 से कम सिलेंडर क्षमता वाली मोटरबाइक और इलेक्ट्रिक वाहन शामिल थे। अकेले 2023 में, 18 वर्ष से कम आयु के लगभग 1,000 बच्चे सड़क दुर्घटनाओं में मारे गए और 1,300 घायल हुए। लगभग 80% पीड़ित 15-18 वर्ष की आयु के थे और स्वयं वाहन चला रहे थे।

हनोई ट्रैफ़िक पुलिस ने बिना हेलमेट के मोटरसाइकिल और इलेक्ट्रिक साइकिल चला रहे छात्रों पर जुर्माना लगाया। फोटो: गियांग हुई

राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा समिति के पूर्व उप-प्रमुख डॉ. खुओंग किम ताओ भी 16-18 वर्ष की आयु के लोगों के लिए ड्राइविंग लाइसेंस संबंधी नियमन से सहमत थे। श्री ताओ ने कहा, "कानून का पालन किए बिना इलेक्ट्रिक मोटरबाइक और 50 सीसी मोटरबाइक चलाने से सड़क पर चलने वाले अन्य लोग भी डरे और चिंतित महसूस करते हैं।"

तुयेत हान की तरह, गिरने और हड्डियाँ टूटने के बाद, उसमें भी डर पैदा हो गया था। जब भी वह किशोरों द्वारा चलाई जा रही कार देखती, तो अपनी गति धीमी कर लेती और दूरी बनाए रखती। हान ने कहा, "अगर वे मुझसे नहीं बचेंगे, तो मैं उनसे बचूँगी। मैं हमेशा इधर-उधर देखती हूँ, वरना टक्कर लगने पर मुझे ही चोट पहुँचेगी।"

श्री न्घिया को डर था कि उनका नौवीं कक्षा का बेटा इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल चलाते समय अपनी गति नियंत्रित नहीं कर पाएगा, इसलिए वे मोटरसाइकिल को दुकान पर ले गए और मैकेनिक से अधिकतम गति 25-30 किमी/घंटा तक सीमित रखने और लाइट व हॉर्न को समायोजित करने को कहा। उन्होंने अपने बेटे को सड़क के नियमों के बारे में भी लगातार समझाया, उसे हेलमेट पहनने और हर बार बाहर निकलते समय यातायात संकेतों और सिग्नलों का पालन करने के लिए कहा। श्री न्घिया ने कहा, "भले ही गाड़ी अच्छी हो, लेकिन यातायात जागरूकता कम है, तो देर-सवेर इसके परिणाम भुगतने ही होंगे।"

हालांकि, कुछ लोगों का तर्क है कि 18 वर्ष से कम आयु के लोगों के लिए ड्राइविंग लाइसेंस टेस्ट कराना समय लेने वाला, महंगा होगा तथा इससे सामाजिक लागत बढ़ेगी।

हनोई के काऊ गिया जिले की 17 साल की न्गोक आन्ह ने बताया कि वह अब कोई दूसरा वाहन लेने को तैयार है क्योंकि उसे यह बहुत परेशान करने वाला लगता है। छात्रा ने कहा, "सिर्फ़ एक साल में मुझे फिर से A1 ड्राइविंग टेस्ट देना होगा।"

न्गोक आन्ह अपने दैनिक परिवहन के साधन के रूप में इलेक्ट्रिक वाहनों को चुनती हैं। फोटो: थान न्गा

डॉ. ताओ का मानना ​​है कि लोगों का तर्क सही है। 2008 का सड़क यातायात कानून और 1968 का सड़क यातायात सम्मेलन यह निर्धारित नहीं करता कि 16 से 18 वर्ष की आयु के लोगों को 50 सीसी से कम क्षमता वाली मोटरसाइकिल चलाते समय ड्राइविंग लाइसेंस टेस्ट देना होगा।

विशेषज्ञों ने इस बात पर भी जोर दिया कि लोगों को कानून को समझने और यातायात नियमों का पालन करने के लिए ड्राइविंग लाइसेंस देना अच्छी बात है, लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इससे सड़क उपयोगकर्ताओं के बीच जागरूकता बढ़ती है, क्योंकि कोई भी वाहन खराब नहीं होता, केवल वे लोग होते हैं जो उसे गलत तरीके से चलाते हैं।

परिवारों और स्कूलों के साथ शैक्षिक उपायों के अलावा, विशेषज्ञ कई सख्त प्रतिबंधों और दंडों का प्रस्ताव करते हैं, जैसे वाहन जब्ती पर प्रबंधन नियमों को कड़ा करना, हेलमेट न पहनने वाले, लाल बत्ती पर वाहन चलाने वाले, अंदर-बाहर घूमने वाले तथा निर्धारित गति सीमा से अधिक गति से वाहन चलाने वाले चालकों को दंडित करना।

2022 में, हा डोंग ज़िले की सुश्री थान थुई ने अपने बच्चे के स्कूल जाने के लिए 2 करोड़ वियतनामी डोंग (VND) खर्च करके एक इलेक्ट्रिक मोटरबाइक खरीदी। पिछले एक साल से, उनके बेटे ने जानबूझकर लाल बत्ती तोड़ने पर एक पैदल यात्री को टक्कर मार दी थी, जिसके बाद से मोटरबाइक को एक तरफ़ रख दिया गया है।

हालाँकि पीड़ित को केवल मामूली चोटें आईं और उसने मुआवज़े की माँग नहीं की, सुश्री थुई नहीं चाहती थीं कि ऐसी घटना फिर से हो, इसलिए उन्होंने अपने बेटे को साइकिल चलाने के लिए कहा। अगर उसे दूर जाना पड़े या बारिश का दिन हो, तो वह उसे लेने और छोड़ने आएँगी।

40 वर्षीय महिला ने कहा, "यह आपके बच्चे और उसके आस-पास के लोगों की सुरक्षा का सबसे अच्छा तरीका है। यदि आपका बच्चा ड्राइविंग में कुशल नहीं है और सड़क के नियमों को नहीं समझता है, तो उसे यातायात में भाग नहीं लेना चाहिए।"

Thanh Nga - Quynh Nguyen

स्रोत: https://vnexpress.net/noi-so-gap-thieu-nien-di-xe-may-au-4726926.html