वियतनामी लोगों ने पेट्रोल मोटरबाइक खरीदना कम कर दिया: विनियमन या विद्युतीकरण?

2025 की तीसरी तिमाही में 5 VAMM सदस्यों की बिक्री 621,732 वाहनों तक पहुँच गई, जो 2024 की इसी अवधि की तुलना में 9.37% कम है। इस बीच, इलेक्ट्रिक मोटरबाइक्स में तेज़ी से वृद्धि हुई, VinFast में +354%, Yadea में +48.5% की वृद्धि हुई। गैसोलीन वाहनों पर प्रतिबंध लगाने वाले नियम का प्रभाव अभी तक आँकड़ों में स्पष्ट रूप से नहीं दिखाया गया है।

नवीनतम आंकड़ों से पता चलता है कि वियतनाम में गैसोलीन मोटरसाइकिलों की खरीद में गिरावट सीधे तौर पर बड़े शहरों में गैसोलीन वाहनों पर आगामी प्रतिबंधों के कारण नहीं है, बल्कि विद्युतीकरण की लहर के कारण होने की अधिक संभावना है। VAMM के अनुसार, एसोसिएशन के पाँच सदस्यों ने 2025 की तीसरी तिमाही में 621,732 वाहन बेचे, जो 2024 की इसी अवधि की तुलना में 9.37% कम है, लेकिन 2025 की दूसरी तिमाही की तुलना में अधिक है।

इस बीच, इलेक्ट्रिक मोटरबाइक सेगमेंट में मज़बूत वृद्धि दर्ज की गई, और कई उभरते ब्रांडों ने अपनी बाज़ार हिस्सेदारी बढ़ाई। ये आँकड़े बताते हैं कि नीतियों के मनोवैज्ञानिक प्रभावों के बजाय, आपूर्ति-माँग कारकों और तकनीकी बदलावों का बाज़ार पर स्पष्ट प्रभाव पड़ रहा है।

उपभोग के रुझान: VAMM डेटा क्या दर्शाता है

VAMM के अनुसार, 2025 की तीसरी तिमाही में 5 सदस्यों ( होंडा वियतनाम , यामाहा मोटर वियतनाम, पियाजियो वियतनाम, SYM वियतनाम, वियतनाम सुजुकी) की मोटरसाइकिल बिक्री 621,732 वाहनों तक पहुँच गई। यह आँकड़ा 2024 की तीसरी तिमाही (686,001 वाहन) की तुलना में 9.37% कम है, लेकिन 2025 की दूसरी तिमाही की तुलना में थोड़ा बढ़ा है।

यह गिरावट वास्तव में 2025 की पहली तिमाही में शुरू हुई और वर्ष के मध्य तक जारी रही, जिसके बाद प्रमुख शहरों ने जुलाई की शुरुआत से गैसोलीन वाहनों को सीमित करने की योजना की घोषणा की।

प्रिय	बिक्री (वाहन)
तिमाही I/2024	603,745
तिमाही II/2024	603.127
तिमाही III/2024	686,001
तिमाही IV/2024	760,734
तिमाही I/2025	673,055
तिमाही II/2025	611,236
तिमाही III/2025	621,732

इस घटनाक्रम का निहितार्थ यह है कि, यदि नीतिगत प्रभाव पड़ता है, तो वर्तमान आंकड़े गैसोलीन-खरीद व्यवहार में अचानक बदलाव नहीं दिखाते हैं।

विद्युतीकरण मुख्य प्रेरक शक्ति है

मोटरसाइकिल डेटा के अनुसार, वियतनाम अब दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल बाजार है, जहां एल1 सेगमेंट (50 सीसी से कम के गैसोलीन वाहनों के बराबर) वर्ष के पहले नौ महीनों में 89% बढ़ रहा है, जबकि एल3 सेगमेंट 2024 में इसी अवधि की तुलना में 178% बढ़ा है।

विनफास्ट और याडिया दो प्रमुख नाम हैं। उपरोक्त स्रोत के अनुसार, विनफास्ट की बिक्री में 354% की वृद्धि हुई, जिससे यह घरेलू दोपहिया वाहन बाजार में तीसरी सबसे बड़ी कंपनी बन गई; याडिया की बिक्री में इसी अवधि में 48.5% की वृद्धि हुई। अन्य ब्रांड जैसे डेट बाइक, सेलेक्स मोटर्स, डिबाओ, पेगा... ने विशिष्ट आंकड़े नहीं दिए।

कार गैसोलीन खरीदें 1

कार गैस 2 खरीदें

दूसरी ओर, कई VAMM सदस्यों के पास वर्तमान में कोई शुद्ध इलेक्ट्रिक उत्पाद पोर्टफोलियो नहीं है। इससे इस समूह के व्यवसायों के आँकड़ों में गैसोलीन वाहनों की गिरावट पूरे दोपहिया बाज़ार की तुलना में ज़्यादा स्पष्ट हो सकती है।

गैसोलीन वाहन प्रतिबंध नीति: प्रभाव अभी स्पष्ट नहीं

हनोई और हो ची मिन्ह सिटी जैसे कई बड़े शहर उत्सर्जन कम करने की योजनाएँ बना रहे हैं, साथ ही अगले साल से पेट्रोल से चलने वाली मोटरसाइकिलों के इस्तेमाल को सीमित करने के लिए रोडमैप भी बना रहे हैं। हालाँकि, आँकड़े बताते हैं कि खपत में गिरावट घोषणा से पहले ही शुरू हो गई है, और 2025 की तीसरी तिमाही 2025 की दूसरी तिमाही से थोड़ी ज़्यादा है।

हो ची मिन्ह सिटी में, घरों को इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने के लिए 20 मिलियन वियतनामी डोंग तक की सब्सिडी मिलने की उम्मीद है। अगर इसे लागू किया जाता है, तो यह नीति इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग को और बढ़ा सकती है, लेकिन इसके विशिष्ट प्रभाव के लिए और अधिक अवलोकन संबंधी आंकड़ों की आवश्यकता होगी।

दबाव किस पर है, लाभ किसको है?

मोटरसाइकिल्स डेटा के अनुसार, होंडा और यामाहा अभी भी वियतनामी दोपहिया वाहन बाजार में अग्रणी हैं। हालाँकि, होंडा वियतनाम ने सितंबर में 163,787 वाहनों की बिक्री दर्ज की, जो 2024 की इसी अवधि की तुलना में 11.4% कम है, जो VAMM के हालिया सामान्य रुझान के अनुरूप है।

बताया जा रहा है कि विनफास्ट पूरे बाजार में तीसरे स्थान पर है और जल्द ही यामाहा को पीछे छोड़कर दूसरे स्थान पर आ जाएगी, लेकिन विस्तृत आंकड़े जारी नहीं किए गए हैं।

कंपनियों का विद्युतीकरण रोडमैप

विद्युतीकरण का दबाव पारंपरिक निर्माताओं को अपनी रणनीतियों में बदलाव करने के लिए मजबूर कर रहा है। होंडा ने VMS 2024 में CUV e: और ICON e: पेश किए और जुलाई के मध्य से बिक्री/लीज़िंग शुरू कर दी। सुजुकी ने कहा कि वह जल्द ही वियतनाम में इलेक्ट्रिक मोटरबाइक लॉन्च करेगी। यामाहा के पास नियो का इलेक्ट्रिक मॉडल है, लेकिन उसकी अगली योजनाएँ स्पष्ट नहीं हैं। पियाजियो और SYM ने अभी तक कोई स्पष्ट रोडमैप घोषित नहीं किया है।

कार खरीद मूल्य 3

उच्च श्रेणी के खंड में, लैम्ब्रेटा ने बाजार में वापसी के समय एलेट्रा इलेक्ट्रिक स्कूटर अवधारणा का प्रदर्शन किया; व्यावसायीकरण की योजना का खुलासा नहीं किया गया है।

अल्पकालिक परिप्रेक्ष्य

अगले 6-12 महीनों में, बाज़ार की तस्वीर नए इलेक्ट्रिक उत्पादों के लॉन्च की गति, रूपांतरण समर्थन नीतियों (यदि लागू की जाती हैं) और गैसोलीन मॉडलों की कीमतों की प्रतिक्रिया से प्रभावित होती रहेगी। जो कंपनियाँ अपने गैसोलीन-इलेक्ट्रिक पोर्टफोलियो को अच्छी तरह संतुलित रखती हैं, उनके पास बाज़ार हिस्सेदारी बनाए रखने या बढ़ाने का अवसर होता है; इसके विपरीत, धीमी गति से चलने वाली कंपनियों की बिक्री में गिरावट देखी जा सकती है।

त्वरित निष्कर्ष

• गैसोलीन वाहनों में गिरावट: प्रतिबंधों की घोषणा से पहले शुरू हुई; Q3/2025 में 9.37% की वार्षिक गिरावट, लेकिन Q2/2025 से थोड़ी वृद्धि।
• विद्युतीकरण में अग्रणी: L1 इलेक्ट्रिक वाहनों में 89% की वृद्धि, L3 में 178% की वृद्धि; VinFast +354%, Yadea +48.5%.
• नीतिगत प्रभाव: अभी तक आंकड़ों में स्पष्ट नहीं है; कुछ (अपेक्षित) संक्रमण समर्थन इस प्रवृत्ति को सुदृढ़ कर सकता है।
• कंपनी की प्रतिक्रिया: होंडा ने इलेक्ट्रिक डिवीजन लॉन्च किया; अन्य कंपनियां रोडमैप तैयार कर रही हैं।

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स्रोत: https://baonghean.vn/nguoi-viet-giam-mua-xe-may-xang-quy-dinh-hay-dien-hoa-10309144.html