टोयोटा जीआर सुप्रा 3.0 2019–2026: विदाई से पहले की समीक्षा

टोयोटा ने मार्च 2026 में GR सुप्रा को बंद करने की पुष्टि की है, जिससे BMW Z4 के साथ उसका सहयोग समाप्त हो जाएगा। इस कार में I6 इंजन 3.0L 387 हॉर्सपावर, RWD, 6MT/8AT इंजन लगा है। आंतरिक सूत्रों के अनुसार, नई सुप्रा 2027 में वापस आ सकती है।

टोयोटा ने पुष्टि की है कि आखिरी जीआर सुप्रा मार्च 2026 में असेंबली लाइन से उतरेगी। इसलिए ऑर्डर विंडो बहुत कम है और वास्तव में पहले ही बंद हो सकती है। अंदरूनी सूत्रों के अनुसार, यह पाँचवीं पीढ़ी की सुप्रा के लिए टोयोटा-बीएमडब्ल्यू स्पोर्ट्स साझेदारी का अंत है, और 2027 में एक पूरी तरह से नई पीढ़ी के लिए रास्ता खोलता है।

वर्तमान पीढ़ी की जीआर सुप्रा जनवरी 2019 में लॉन्च हुई थी, और इसका प्लेटफ़ॉर्म और कई तकनीकें बीएमडब्ल्यू Z4 के साथ साझा की गई हैं, जिसे ऑस्ट्रिया के ग्राज़ स्थित मैग्ना स्टेयर प्लांट में असेंबल किया गया है। बीएमडब्ल्यू Z4 का उत्पादन भी 2026 में बंद होने की उम्मीद है, जिससे संयुक्त रूप से विकसित रोडस्टर-परफॉर्मेंस कूपे जोड़ी का अंत हो जाएगा।

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गाज़ू रेसिंग डिज़ाइन, प्लेटफ़ॉर्म और हस्ताक्षर

पाँचवीं पीढ़ी की जीआर सुप्रा में गाज़ू रेसिंग परफॉर्मेंस डिवीज़न का जीआर प्रत्यय है, जो जीआर यारिस, जीआर कोरोला और जीआर86 के पीछे भी है। जीआर की मौजूदगी परफॉर्मेंस-केंद्रित रुझान को दर्शाती है।

बीएमडब्ल्यू Z4 के साथ तकनीकी जुड़ाव इसके फ्रंट-इंजन, रियर-व्हील ड्राइव आर्किटेक्चर और साझा आपूर्ति श्रृंखला व तकनीक में साफ़ दिखाई देता है। ऑस्ट्रिया के ग्राज़ स्थित प्रीमियम वाहन निर्माता मैग्ना स्टेयर में असेंबली, दोनों मॉडलों की उत्पादन गुणवत्ता को बेहतर बनाने में मदद करती है।

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एर्गोनॉमिक्स और ड्राइवर अनुभव

वर्तमान सूचना स्रोत इस बात पर ज़ोर देते हैं कि जीआर सुप्रा में बीएमडब्ल्यू जेड4 जैसी कई तकनीकें हैं। मूल दस्तावेज़ में डैशबोर्ड लेआउट या सुविधाओं के बारे में विशिष्ट विवरण नहीं दिए गए हैं, लेकिन जीआर चिह्न दर्शाता है कि ड्राइवर अनुभव और ड्राइविंग अनुभव को प्राथमिकता दी गई है।

प्रदर्शन और ड्राइविंग अनुभव

जीआर सुप्रा में बीएमडब्ल्यू से लिया गया 3.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-सिक्स इंजन लगा है, जो 387 हॉर्सपावर उत्पन्न करता है और पिछले पहियों को शक्ति प्रदान करता है। ट्रांसमिशन विकल्पों में मैकेनिकल कनेक्शन पसंद करने वालों के लिए 6-स्पीड मैनुअल या सुचारू और स्थिर संचालन के लिए 8-स्पीड ZF ऑटोमैटिक शामिल है।

टोयोटा ने कभी सुप्रा के लिए टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर इंजन विकल्प दिया था, लेकिन 2024 के मध्य से यह विकल्प बंद कर दिया गया है। FR प्लेटफ़ॉर्म के साथ, पारंपरिक स्टीयरिंग फीडबैक और रियर ग्रिप पर ध्यान केंद्रित किया गया है, जो एक जापानी स्पोर्ट्स कार के मूल में हैं।

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सुरक्षा और चालक सहायता प्रौद्योगिकी

स्रोत दस्तावेज़ में जीआर सुप्रा के एडीएएस उपकरणों के विवरण या एनसीएपी जैसे स्वतंत्र सुरक्षा परीक्षण परिणामों का उल्लेख नहीं है। इसलिए, सुरक्षा कॉन्फ़िगरेशन और ड्राइवर सहायता का स्तर बाज़ार और संस्करण के अनुसार भिन्न हो सकता है।

बाजार मूल्य, प्रतिस्पर्धी और संभावनाएं

अपने जीवन चक्र के अंतिम चरण में, जीआर सुप्रा निसान ज़ेड से सीधे प्रतिस्पर्धी दबाव में है। अक्टूबर की शुरुआत में जारी आंकड़ों के अनुसार, 2025 में अमेरिका में निसान ज़ेड की बिक्री 4,800 से ज़्यादा यूनिट्स की रही, जबकि सुप्रा की बिक्री 2,009 यूनिट्स तक पहुँच पाई। यह अंतर पारंपरिक परफॉर्मेंस स्पोर्ट्स कार सेगमेंट की लोकप्रियता को दर्शाता है।

मार्च 2026 में उत्पादन बंद होने का मतलब है कि अल्पावधि में सुप्रा की आपूर्ति सीमित रहेगी। टोयोटा ने कहा कि निकट भविष्य में बीएमडब्ल्यू के साथ किसी नई स्पोर्ट्स कार परियोजना पर सहयोग करने की उसकी कोई योजना नहीं है। दूसरी ओर, बीएमडब्ल्यू ने भविष्य में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कॉन्फ़िगरेशन के उद्देश्य से, न्यू क्लासे प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित एक पूरी तरह से नई स्पोर्ट्स कार विकसित करने की संभावना को खुला रखा है।

संभावनाओं के संदर्भ में, टोयोटा के अंदरूनी सूत्रों का कहना है कि सुप्रा नाम अभी खत्म नहीं हुआ है। 2027 में एक पूरी तरह से नई पीढ़ी एक नए प्लेटफ़ॉर्म के साथ आ सकती है जिसमें फ्रंट-इंजन, रियर-व्हील ड्राइव आर्किटेक्चर बरकरार रहेगा, और टोयोटा द्वारा विकसित लगभग 400 हॉर्सपावर वाले 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन पर स्विच किया जाएगा। जैसे-जैसे हम लॉन्च की तारीख के करीब पहुँचेंगे, इस जानकारी की पुष्टि के लिए और समय लगेगा।

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मुख्य विनिर्देश तालिका

वर्ग	जानकारी
कार मॉडल	टोयोटा जीआर सुप्रा (5वीं पीढ़ी)
शुरू करना	जनवरी 2019
उत्पादन का अंत	3/2026
विकास साझेदार	बीएमडब्ल्यू; Z4 के साथ कई तकनीकें साझा करता है
कारखाना	मैग्ना स्टेयर, ग्राज़, ऑस्ट्रिया
संरचना	फ्रंट इंजन, रियर व्हील ड्राइव
इंजन	3.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड I6 (BMW), 387 हॉर्सपावर
गियर	6-स्पीड मैनुअल; 8-स्पीड ZF ऑटोमैटिक
2.0 लीटर विकल्प	2024 के मध्य से बंद
उल्लेखनीय प्रतियोगी	निसान जेड (अमेरिका में बिक्री 2025: >4,800 वाहन; सुप्रा 2,009 वाहन)
नई पीढ़ी की संभावनाएं	अंदरूनी सूत्रों के अनुसार: संभवतः 2027; नया प्लेटफॉर्म, FR वही रहेगा; टोयोटा द्वारा विकसित 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन, लगभग 400 हॉर्सपावर

निष्कर्ष: सुप्रा एक अध्याय समाप्त करता है, एक नया अध्याय तैयार करता है

ताकत

• प्रदर्शन प्लेटफार्म: 387-हॉर्सपावर 3.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड I6, रियर-व्हील ड्राइव।
• दो ट्रांसमिशन विकल्पों में 6-स्पीड मैनुअल और 8-स्पीड ZF ऑटोमैटिक शामिल हैं।
• गाज़ू रेसिंग छाप, मैग्ना स्टेयर द्वारा निर्मित।

आप LIMIT

• उत्पादन 3/2026 में समाप्त हो जाएगा, ऑर्डर क्षमता जल्दी बंद हो सकती है।
• 2.0-लीटर संस्करण को 2024 के मध्य से बंद कर दिया गया है, जिससे कॉन्फ़िगरेशन विकल्प कम हो गए हैं।
• 2025 तक अमेरिका में उत्कृष्ट बिक्री के साथ निसान जेड से प्रतिस्पर्धी दबाव।

2019-2026 जीआर सुप्रा, बीएमडब्ल्यू के साथ साझेदारी के दौर में टोयोटा की प्रतिष्ठित स्पोर्ट्स कूपे कार के रूप में यात्रा का समापन करेगी। अगर आंतरिक योजनाएँ सफल होती हैं, तो 2027 में इसकी वापसी एक अलग अंदाज़ में हो सकती है: रियर-व्हील-ड्राइव डीएनए को बरकरार रखते हुए, टोयोटा द्वारा खुद विकसित टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर इंजन पर स्विच किया जाएगा।

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स्रोत: https://baonghean.vn/toyota-gr-supra-30-20192026-danh-gia-truoc-gio-chia-tay-10309213.html