अल्पाइन A110 हाइब्रिड: भावनाओं और उत्सर्जन को संतुलित करने का तरीका

रेनॉल्ट-गीली ने हल्के वजन वाली 1.5 लीटर हाइब्रिड विकसित की है, जो हाइब्रिड-उन्मुख अल्पाइन ए110 के लिए रास्ता तैयार कर रही है, जो 1,450 किलोग्राम ईवी मार्क से हल्की होने का वादा करती है; अभी तक कोई आधिकारिक पुष्टि नहीं हुई है।

अल्पाइन A110 की अगली पीढ़ी में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होने की पुष्टि हो चुकी है। हालाँकि, रेनॉल्ट और गीली के हॉर्स संयुक्त उद्यम की एक नई दिशा हाइब्रिड विकल्प को व्यवहार्य बना रही है, जिससे इसका वज़न अल्पाइन के 1,450 किलोग्राम से कम के इलेक्ट्रिक वाहन लक्ष्य से कहीं अधिक आकर्षक स्तर पर बना रहेगा। A110 जैसी ही अपने संतुलन और बेहतरीन हैंडलिंग के लिए प्रसिद्ध एक हल्के कूपे के साथ, उत्सर्जन नियमों और ड्राइविंग आनंद के बीच का समीकरण स्पष्ट होता जा रहा है।

यह बदलाव ऐसे समय में आया है जब स्पोर्ट्स कार निर्माता अपनी विद्युतीकरण योजनाओं पर पुनर्विचार कर रहे हैं। पोर्शे ने हाल ही में 718 केमैन/बॉक्सस्टर को केवल इलेक्ट्रिक बनाने की अपनी योजना को पलट दिया है और ग्राहकों की मांग के कारण गैसोलीन इंजन के साथ ही काम करना जारी रखने का विकल्प चुना है। अल्पाइन के सामने भी यही विकल्प है, और हॉर्स की माइल्ड हाइब्रिड तकनीक हाइब्रिडीकरण के रास्ते खोलती है।

विद्युत रासायनिक तनाव के तहत A110 का हल्का डीएनए

उत्साही लोगों के अनुसार, मौजूदा A110 का वज़न लगभग 1,100 किलोग्राम है और यह 249 हॉर्सपावर उत्पन्न करता है, जो एक प्रभावशाली ड्राइविंग अनुभव देने के लिए पर्याप्त है। वज़न महत्वपूर्ण है, और बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटर पर स्विच करने पर इसे बनाए रखना मुश्किल होगा। अल्पाइन का दावा है कि अगली इलेक्ट्रिक कार का वज़न 1,450 किलोग्राम से कम होगा; अगर यह हाइब्रिड कॉन्फ़िगरेशन के साथ आती है, तो कॉम्पैक्ट पावरट्रेन की बदौलत यह उससे भी हल्की होने की संभावना है।

इसलिए, हाइब्रिडाइजेशन रोडमैप - यदि ऐसा होता है - तो A110 को अपने मूल मूल्यों को बनाए रखने में मदद कर सकता है: भारी बैटरी पैक के कारण ड्राइविंग अनुभव का त्याग करने के बजाय हल्का, प्रतिक्रियाशील और लचीला।

हॉर्स का तकनीकी समाधान: कॉम्पैक्ट 1.5L हाइब्रिड

हॉर्स संयुक्त उद्यम (2023 में स्थापित) ने 1.5 लीटर चार-सिलेंडर क्षैतिज रूप से विपरीत गैसोलीन इंजन का उपयोग करके दो हाइब्रिड कॉन्फ़िगरेशन विकसित किए हैं। मूल रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए डिज़ाइन किए गए प्लेटफ़ॉर्म में आसानी से एकीकृत करने के लिए कॉम्पैक्ट पैकेजिंग पर ज़ोर दिया गया है।

• मूल संस्करण लगभग 650 मिमी लंबा है, जिसमें स्थान और वजन अनुकूलन को प्राथमिकता दी गई है।
• दूसरे संस्करण में गियरबॉक्स के सामने एक इलेक्ट्रिक मोटर जोड़ा गया है, जिससे लम्बाई में 89 मिमी की वृद्धि हुई है, जिसके परिणामस्वरूप बेहतर प्रदर्शन की संभावना है - एक ऐसा कारक जिसमें A110 के प्रशंसक विशेष रूप से रुचि रखते हैं।

लेआउट में कॉम्पैक्टनेस और लचीलापन द्रव्यमान वितरण और टॉर्क वितरण को संरक्षित करने के लिए महत्वपूर्ण हैं - वे मूल्य जो सीधे हल्के कूप के फ्रंट-एंड प्रतिक्रिया, पकड़ और स्टीयरिंग क्षमता को प्रभावित करते हैं।

प्रासंगिक मापदंडों की सारांश तालिका (प्रकाशन/उल्लिखित स्रोत के अनुसार)

वर्ग	कीमत	टिप्पणी
नए A110 EV का लक्ष्य वजन	< 1,450 किग्रा	अल्पाइन पुष्टि करता है
वर्तमान A110 कॉन्फ़िगरेशन	1,100 किग्रा; 249 अश्वशक्ति	ड्राइविंग अनुभव संदर्भ
हॉर्स हाइब्रिड इंजन - मूल संस्करण	1.5L I4 अनुप्रस्थ; लंबाई ~650 मिमी	संक्षिप्त परिरूप
हॉर्स हाइब्रिड इंजन - प्रदर्शन-बढ़ाने वाला संस्करण	गियरबॉक्स के शीर्ष पर 1.5L I4 + इलेक्ट्रिक मोटर	लंबाई में 89 मिमी जोड़ें
A110 हाइब्रिड परियोजना की स्थिति	आधिकारिक तौर पर पुष्टि नहीं हुई	संभावित परिदृश्य

ड्राइविंग स्पेस और उपयोगकर्ता अनुभव: जानकारी अभी भी खुली है

अल्पाइन ने अभी तक अगली पीढ़ी की A110 के आंतरिक विन्यास की घोषणा नहीं की है। हल्के वज़न और ड्राइवर-केंद्रित अभिविन्यास के साथ, जो A110 की पहचान है, उपकरण विन्यास और उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस – यदि इसे हाइब्रिड में परिवर्तित किया जाता है – तो वज़न बढ़ने को सीमित करने के लिए न्यूनतम दर्शन को बनाए रखना होगा। विशिष्टताएँ हॉर्स हाइब्रिड सिस्टम के विनिर्देशों और "पैकेजिंग" पर निर्भर करेंगी।

प्रदर्शन और हैंडलिंग: वजन महत्वपूर्ण है

दरअसल, 249 हॉर्सपावर वाली मौजूदा A110 अपने बेहतरीन पावर-टू-वेट अनुपात की वजह से चलाने में पहले से ही तेज़ लगती है। संभावित हाइब्रिड प्लेटफ़ॉर्म के साथ, हॉर्स गियरबॉक्स हेड में एकीकृत मोटर वाला एक वेरिएंट थ्रॉटल रिस्पॉन्स और ट्रांसमिशन लचीलेपन को बेहतर बना सकता है, लेकिन विशिष्ट पावर/टॉर्क के आंकड़ों की घोषणा नहीं की गई है।

यदि A110 हाइब्रिड अपना वजन 1,450 किलोग्राम ईवी मार्क से नीचे रखता है, तो जड़त्व और त्वरित दिशा परिवर्तन में इसके फायदे बरकरार रहने की संभावना है - जो उन उपयोगकर्ताओं के लिए महत्वपूर्ण कारक हैं जो पहाड़ी सड़कों और "ट्रैक डे" रेसट्रैक को प्राथमिकता देते हैं।

सुरक्षा और चालक सहायता तकनीक: अभी तक कोई डेटा उपलब्ध नहीं

अगली पीढ़ी की A110 के लिए उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियों या स्वतंत्र सुरक्षा रेटिंग के बारे में अभी तक कोई जानकारी नहीं है। जैसे-जैसे हम लॉन्च के करीब पहुँच रहे हैं, तकनीकी पैकेज और परीक्षण रेटिंग, यदि कोई हों, तो समग्र सुधार के स्तर को बेहतर ढंग से रेखांकित करने में मदद करेंगी।

अल्पाइन A100R70 भाई 1

मूल्य और स्थिति: केमैन प्रतिद्वंद्वी, अमेरिकी बाजार अभी खुला नहीं है

ड्राइविंग दर्शन के संदर्भ में A110 को अक्सर पोर्श 718 केमैन के बाद रखा जाता है। ग्राहकों की मांग के कारण 718 को गैसोलीन इंजन के साथ रखने की पोर्श की रणनीति दर्शाती है कि छोटे स्पोर्ट्स कूपे सेगमेंट में अभी भी पारंपरिक इंजन अनुभव को प्राथमिकता दी जाती है। A110 के लिए, एक हाइब्रिड कॉन्फ़िगरेशन संतुलन हो सकता है: ड्राइविंग "गुणवत्ता" से पूरी तरह समझौता किए बिना उत्सर्जन नियमों को पूरा करना।

बाज़ारों के संदर्भ में, राष्ट्रपति ट्रंप की नई टैरिफ नीति के प्रभाव के कारण, 2027 से एसयूवी/क्रॉसओवर पोर्टफोलियो के साथ अल्पाइन को उत्तरी अमेरिका में लाने की योजना अनिश्चित काल के लिए स्थगित कर दी गई है। इसका मतलब है कि अमेरिकी उपभोक्ताओं को - कम से कम अल्पावधि में - अल्पाइन उत्पादों तक सीधे पहुँचने में कठिनाई होगी, हालाँकि यूरोप और अन्य क्षेत्रों में वैश्विक स्थिति का विस्तार किया जा सकता है।

निष्कर्ष: A110 हाइब्रिड - एक आधुनिक समझौता

तकनीकी और बाज़ार के नज़रिए से, अल्पाइन A110 के संक्रमण काल ​​में लाइट हाइब्रिड एक तार्किक विकल्प है। हॉर्स की 1.5 लीटर ट्रांसवर्स तकनीक कुशल पैकेजिंग की अनुमति देती है, जिससे इलेक्ट्रिक वाहन की तुलना में वज़न में न्यूनतम वृद्धि होती है, साथ ही ड्राइविंग का वह अनुभव भी बना रहता है जो A110 को एक आइकॉन बनाता है।

• लाभ: इष्टतम वजन क्षमता; कॉम्पैक्ट हाइब्रिड प्रौद्योगिकी हल्के वजन के दर्शन को बनाए रखने में मदद करती है; केवल उच्च प्रदर्शन वाले संस्करणों पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय उत्पाद रेंज का विस्तार करने की क्षमता।
• विपक्ष: अल्पाइन की ओर से अभी तक कोई आधिकारिक पुष्टि नहीं हुई है; पावर/टॉर्क, इलेक्ट्रिक रेंज और ईंधन अर्थव्यवस्था के आंकड़े अभी घोषित नहीं किए गए हैं; उत्तरी अमेरिकी बाजार अभी भी अनिश्चित है।

जब तक विवरण सामने नहीं आ जाते, A110 हाइब्रिड एक आशाजनक परिदृश्य बना हुआ है: ड्राइविंग आनंद और उत्सर्जन आवश्यकताओं के बीच एक समझौता, साथ ही आज के स्पोर्ट्स कार उपयोगकर्ताओं की वास्तविक दुनिया की जरूरतों के करीब भी।

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स्रोत: https://baonghean.vn/alpine-a110-hybrid-loi-di-dung-hoa-cam-xuc-va-khi-thai-10309220.html